Из точки А в точку Б: история лондонского такси с конца XIX века до наших дней
In late the Metrocab became the first London cab to be fitted with disc brakes as standard. Six- and seven seat versions followed. The restyled Series II was introduced in and featured a great many detail improvements.
История появления английского такси
It was powered by the standard cc petrol engine, converted to run on LPG. The vehicle did not meet the PCO 25ft turning circle requirement and was not approved for use in London.From , Morris offered a cab powered by its 4 cylinder 1. Introduced in , a 15hp side valve 6 cylinder engine was fitted. A well-built cab, it was popular with owner-drivers. A newer version of the G2S introduced in , this cab had a 1.
- Austin создавался как автомобиль для городского такси. Поэтому он имеет четырехцилиндровый двигатель объемом , л, который позволяет развивать скорость не.
- Всего было выпущено более fx, эти такси сегодня составляют около % всех кэбов Соединенного королевства. С года такси LTI TX [англ.] собирают на филиале фирмы в Шанхае: модели года
- Основной производитель современных английских кэбов – китайская компания Geely. С года она выпускает модель LTI TXименно её вам наверняка удастся «.
To date, the Morris is the only maker of London cab to fit six-cylinder engines. Approximately Oxfords were built from based on a prototype, which accumulated , miles during wartime service. It was powered by a 1. Three successive models were introduced: the MkI, the MkII with a six-light body and the MKIII, distinguished by its pressed steel wheels, instead of the artillery wheels of the previous models.
When Morris and Austin merged to form the British Motor Corporation in , the new organisation found that it was making two competitive vehicles for the same market, the Oxford and the Austin FX3, so in the older Oxford was dropped. These cabs featured an L-head engine, 3 forward speeds and shaft drive. They were offered in either a 1.
Комментарии
The 4 cylinder taxi was extensively exported.The French built Prunel had the distinction, in , of being the first motor cab to be licensed to work in London. This old French maker supplied taxis to Paris. With a 2-cylinder engine of hp they were somewhat underpowered. They ran until the General began replacing them with Unics.
Содержание моделей автомобилей, которыми пользовались англичанеЛондонский кэб с. Но мало кто знает, что в столице Великобритании существует два вида такси: блэк кэб и мини-кэб. Сначала поговорим о блэк кэбах. Именно тогда новое лондонское такси приняло более современный облик автомобильной марки lti (Международное такси Лондона).
The result was a conservatively styled low maintenance vehicle, which was manufactured in several models from The Mark I was powered by a Perkins 4.Using the Ford Transit engine, this version had an all- new chassis by Keewest. This French cab was extremely popular with London operators for 25 years It started life in London in , powered by a 2-cylinder engine. Post war versions were little different from their Edwardian predecessors, although now fitted with four-cylinder engines. Few were sold.
In Vulcan introduced a 2. In , car production was abandoned, and by Vulcan was in receivership. Taxicab History Adams Between and , this Bedford company offered taxicabs with a choice of 2 or 4 cylinder engines. Argyll In a unique cab over engine taxicab only ten feet long was introduced with a Glasgow-London demonstration drive. Adams Between and , this Bedford company offered taxicabs with a choice of 2 or 4 cylinder engines.
FX3 The FX3 was offered with a 2.
Сообщества › Зеленоглазое Такси › Блог › История лондонского такси
FL1 The hire car version of the FX3 had a front bench seat, forward facing tip up seats in the rear and with higher speed crown-wheel assembly. FX4 Introduced in , the gasoline powered version of the FX4 used a c. Carbodies Carbodies bought the intellectual rights to the FX4 and produced the cab under their own name from Fairway This version of the FX-4 went into production in Fairway Driver Introduced in , the Fairway Driver featured all-new front suspension and brakes, with discs on the front.Specials FX3 and FX4 chassis were available, and used as the basis for newspaper vans, hearses, flower cars, etc. Beardmore Mark I The first Beardmore taxicab, Mark II Super The Super had few changes from the Mark I, limited mostly to a cleaning up of the original design, with more refined wing edges, etc. Bedford Bedford produced several a taxi prototypes based on its small CA van.
Birch In , cab operator Birch Brothers, Ltd. Cape Cabs This unique body style with transverse sliding passenger door appeared in , the design of Mr.
Austin FXчёрный лондонский кэб, осуществляющий функции такси. Является одной из визитных карточек Лондона. Austin FX. Общие данные.Dennis This well known commercial vehicle builder constructed a few taxis in its early years before car production was discontinued in Eurotaxi In an project to further research into hybrid fuel vehicles, International Automotive Design of Worthing, Sussex, produced the Eurotaxi. London Coach London Coach was formed in May, to fill the need for purpose built cabs left by the decision by Checker Motors USA to discontinue cab production.
Lucas Electrical equipment manufacturers Joseph Lucas introduced a prototype electric cab in October MCW Metrocab Introduced in , this fibreglass-bodied cab was powered by a 2. Примером для создателей недорогих моделей были подчеркнуто старомодные «Роллс-Ройсы» и «Даймлеры» с массивной, как у кареты, задней частью пассажирского салона, архаично скошенным багажником, высокой вертикальной облицовкой, пузатыми боковинами с характерным «прогибом» поясной линии.
В таком ключе решен дизайн английского такси. Отдаленно «Таксикэб» напоминает «Роллс-Ройс» годов х.
Передние, как у «нормальных» автомобилей, вперед, а задние по-старинному — назад. Хромированные ручки вполне современные, в виде удобной скобы с кнопкой, причем каждая запирается на ключ. Форма проемов дверей напоминает «Победу» и ЗИМ, только двери тоньше. Высота пассажирского салона примерно как в современном мини-вэне.
На каких ещё машинах ездят читатели НГС
Салон просторный, с ровным полом. Основной диван сильно смещен назад. Он достаточно мягкий, с недорогой обивкой из искусственной кожи.В году среди английских кэбов появился новый автомобиль – Austin. Austin Motor Companyбританская автомобилестроительная компания. Лондонское такси – это своеобразная визитка страны, и многие туристу убеждены, в таксопарк отбираются авто единственной модели. TX является гибридной версией классического кэба Austin FX, который использовался в качестве такси в Лондоне с года. Первые автомобили.
По компоновочным соображениям диван пришлось разместить между арками колес, на которых, конечно же, установлены подлокотники.Но машина широкая, арки маленькие, и три пассажира на диване поместятся, удобнее будет двум взрослым и ребенку. В машине есть еще два пассажирских сиденья — откидные страпонтены, установленные на перегородке спиной к движению и лицом к сидящим на диване.
- Британские такси, традиционно называемые black cab, известны всему миру благодаря необычной внешности и феноменальной надежности. Более того, нигде, кроме.
- Apr , Вплоть до года никакой системы и единства не было, разные компании закупали разные автомобили. На снимкетакси марки Rational, также были
- Austin FXчёрный лондонский кэб, осуществляющий функции такси. Является одной из визитных карточек Лондона
В вертикальном положении подушки этих сидений удерживают мощные пружины. В салоне много поручней, по форме похожих на те, что находятся под потолком ГАЗ Они помогают при входе-выходе, и, если нравится, можно держаться при движении.
Интересно, что у машины нет привычных стеклоподъемников. К верхнему краю опускного стекла прикреплена пластинка, играющая роль ручки. Чтобы открыть окно, надо «перекинуть» тумблер замка, удерживающего стекло поднятым, и, взявшись за пластинку, опустить или поднять стекло.
Austin FX4 — чёрный лондонский английское такси марка автомобиля, осуществляющий функции такси. Является одной из визитных карточек Лондона [ 1 ]. В году появился кэб Morris-Commercial. Английское такси марка автомобиля спустя новый автомобиль такси выпускает и « Austin » — модель FX3. Он стал первым «black cab». FX3 был популярным кэбом, его общий выпуск составил экземпляров.
Первый FX4 с регистрационным номером VLW вышел на ловлю пассажиров в июле года, а год спустя им заменили все работавшие на лондонских улицах FX3, кроме тех, что были оснащены дизелями.
Внутренние ручки открывания дверей зачем-то прикрыты карманами из прозрачного пластика.А над правой дверью расположена кнопка, позволяющая пассажиру самостоятельно включить отопитель. Выступающая часть кнопки поворачивается вокруг своей оси, что позволяет регулировать интенсивность работы «печки». Похожая кнопка включает свет в салоне. Кабина водителя показалась довольно тесной.
Это же правильный английский авто. Естественно такое такси не для мухосранска, а для большого многомиллионного мегаполиса. .Особенно не хватает места в длину.
Кресло шофера упирается в перегородку, как в заднюю стенку кабины старого грузовика или пикапа. Когда сиденье сдвинуто до предела назад, выясняется, что для человека ростом меньше см такое положение — «то, что надо». А как быть водителям высокого роста. У «Остина» есть современная регулировка, предусматривающая несколько фиксированных положений и для передней, и для задней части кресла.
Переставляя сиденье в разные положения, каждый водитель найдет для себя более-менее приемлемый вариант. Еще один недостаток эргономики английского такси — сильно смещенный к правому борту педальный узел. У «нашей» машины автоматическая коробка передач и педалей только две. Но все равно приходится тянуть правую ногу вправо и сидеть с повернутым корпусом, как в «Запорожце». Рулевое колесо небольшое по диаметру, но вращать его при работающем двигателе нетяжело, так как машина оснащена гидроусилителем.
Рычаг селектора коробки коротковат. Самой интересной версией Чекера можно считать Aerobus, удлинённую версию базовой модели. Она редко использовалась как такси в такой роли она, честно говоря, была бессмысленна , зато имела определённый успех в качестве шаттлов для гостиниц и авиакомпаний. Вверху — мотороллер Piaggio Calessino , внизу — Fiat Jolly Парк такси итальянского курорта Капри, пожалуй, самый оригинальный в мире.
Начнём с того, что с давних пор все таксомоторы на острове — кабриолеты. К примеру, в е туристов возили на открытых Fiat D Jolly см. Фиаты переделывали из обычных машин в ателье Ghia. Были такси и побольше, на базе седанов , и поменьше, на основе трёхколёсных мотороллеров Piaggio. Традиция жива до сих пор: теперь роль такси на Капри исполняют кабриолеты, сделанные из удлинённых седанов Fiat Marea. Внизу — индийский Bajaj Autorickshaw, выпущенный в году. В Юго-Восточной Азии, где климат жаркий, а население в массе своей бедное, получил распространение экзотический вид таксомоторов.
Миллионы трёхколёсных моторикш и тук-туков , сделанных на базе мотоциклетных агрегатов, носятся по забитым улицам городов, не обеспечивая пассажирам даже минимальной безопасности. Зато такой вид транспорта на порядок дешевле обычного такси и позволяет седоку познакомиться с жизнью страны, не отгораживаясь от неё стеклом автомобиля. Sarao Jeepney года. Разукрашенный в немыслимые цвета автобус с облицовкой радиатора на мотив американского Джипа — самый массовый вид общественного транспорта на Филиппинах.
Это Jeepney — аналог наших маршруток. Первые подобные автомобили появились сразу после Второй мировой войны, когда брошенные американскими войсками Джипы местное население, удлиняя кузов, стало превращать в пассажирские машины. В наши дни все Jeepney давно собираются на базе современных агрегатов, но легендарного сходства с Джипами они, наверное, не лишатся никогда. Volkswagen Sedan выпуска года. Совсем недавно столицу Мексики нельзя было представить без бело-зелёных «Жуков».
Именно они составляли основу таксомоторного парка Мехико. Весело тарахтящие расположенным сзади двигателем воздушного охлаждения, они отличались самыми низкими тарифами на перевозку. Конкуренция в условиях крупнейшего в мире парка такси — 60 тысяч машин. Но с года загрязняющих воздух зелёных «Жуков» принялись убирать с улиц под предлогом, что по новому закону такси должны быть исключительно четырёхдверными.
А Фольксваген не мог быть таким в принципе. Хотя для удобства посадки назад у него даже было удалено переднее пассажирское кресло. Peugeot Ещё недавно машины, использовавшиеся в службе такси стран Южной Америки, были самыми архаичными. Местные филиалы автомобильных корпораций не стесняясь выводили на внутренний рынок модели, давным-давно снятые с производства в Европе и Америке. Конструкции х , выпускаемые спустя тридцать-сорок лет после своего рождения, были тут распространены как нигде в мире.
К примеру, аргентинское отделение Peugeot выпускало «пятьсот четвёртую» , впервые показанную в Европе в году, вплоть до го. За столь долгую жизнь автомобиль даже пережил на аргентинской земле серьёзный рестайлинг, но это не спасло Пежо от старости. Austin FX4 Классический лондонский кэб за свою сорокалетнюю карьеру сменил несколько марок, перепробовал массу различных, большей частью дизельных, двигателей, оставаясь неизменным только в одном — в форме кузова.
Выдающаяся высота английского такси была обусловлена неписаным правилом «человек в шляпе»: господин в вышеназванном головном уборе должен был войти внутрь, не сгибаясь и не снимая его, а небольшая длина машины определялась совершенно официальным лондонским законом об ограничении диаметра разворота для таксомоторов. Легендарный лондонский кэб начал свой путь в году как Austin FX4, а закончил его без малого сорок лет спустя, в году, под именем LTI Fairway.
Он словно отражение всей английской автопромышленности: в первые годы — продукт крупной корпорации, под конец — изделие крошечной, специализирующейся на изготовлении такси фирмы. Первый двигатель лондонского кэба — истинно английский дизель Austin, последний — импортируемый из Японии Nissan. Тем не менее большинству подробности судьбы лондонского кэба неинтересны, для них он просто один из символов английской столицы.
Toyota Crown Большинство японских такси — это классические седаны Toyota Crown Comfort, выпускаемые практически в неизменном виде с х. Технический прогресс их слабо затронул, так как для такси он вообще не является определяющим. Привод у таких машин задний, селектор автоматической коробки передач расположен на рулевой колонке, а шины древней диагональной схемы более прочные и надёжные, чем повсеместно распространённые радиальные. Японские такси все как одно переведены на газ, поэтому взамен системы впрыска топлива у них примитивный смеситель.
Всё вышеперечисленное как-то не вяжется с привычным образом сверхсовременной японской машины, правда. Зато в какой ещё стране задняя пассажирская дверь распахнётся перед вами автоматически, а сиденья будут устланы белыми узорчатыми чехлами. Такого нет нигде, только в Японии. Audi Duo Думаете, опыты с такси на гибридном приводе начались с приходом тойотовского Приуса. Вы глубоко заблуждаетесь: фирма Audi запустила в опытную эксплуатацию бензоэлектрическое такси на базе универсала Avant ещё в году.
К сожалению, опыт был признан неудачным: тяжёлые аккумуляторы заметно увеличивали вес машины, что сводило на нет все достоинства бензоэлектрического привода. Да и сам принцип действия гибридной установки был по меркам сегодняшнего дня примитивным. Достаточно сказать, что источник движения — или бензиновый мотор, передающий тягу на передние колёса, или электромоторы, сообщающие крутящий момент назад, — выбирал водитель.
Само собой, никакой управляющей электроники не предусматривалось, да её в те времена толком и не было. Поэтому идею не вредящего природе такси оставили на перспективу. Первая неудачная попытка заменить классическое лондонское такси чем-нибудь новым была предпринята ещё в начале х фирмой Carbodies, выпускавшей эти автомобили по заказу компании Austin.
Но та угловатая машина, собранная на базе кузова внедорожника Range Rover, вызвала резкое отторжение у таксистов. Поэтому когда в году дебютировало действительно новое поколение кэбов, оно, несмотря на совершенно иной кузов, каждой деталью напоминало знаменитый FX4. Этот автомобиль, получивший название LTI TXI, с одной стороны, не предлагал ничего нового, с другой — полностью соответствовал всем современным требованиям безопасности.
Наверное, так и должно быть: когда полюбившийся всем образ не уничтожают во имя новшеств, но переосмысливают. Peugeot года из фильма « Такси-2 ». Завершающий аккорд нашего путешествия по миру такси — сверхскоростной Peugeot из фильма «Такси». Пожалуй, это единственный в мире случай, когда киношный таксомотор превратил банальный седан в чудо-машину.
Поначалу прохладно относившаяся к проекту фирма Peugeot после успеха первой части рьяно взялась за спонсорство продолжений. Помогло это или нет в продвижении серийных машин, точно сказать не можем.
Как арендовать кэб (такси) в Лондоне
Уже в XVI столетии по английское такси марка автомобиля Британии разъезжали наемные экипажи, которые стали первыми предками современного лондонского такси. Окончательное формирование данной услуги в королевстве произошло в XIX веке благодаря появлению блэк-кэбов. Эти автомобили известны своей надежностью, выносливостью и необычным для машины внешним видом. Дебютными городскими кэбами стали автомобили компании London Electric Cab Co.