Как считается водительский стаж для страховки ОСАГО?
Его данные в лицензии не указываются. Если водитель физическое лицо устраивается на работу в таксопарк, лицензию на его машину получает компания. Если автомобилист хочет работать с разными агрегаторами и сервисами, он должен зарегистрироваться в качестве ИП и оформить разрешение самостоятельно. Самозанятым гражданам пока запрещено получать лицензию. Они могут взять автомобиль в аренду у компании, у которой уже есть разрешение.
Чтобы узнать, где именно и как получить лицензию на такси в Вашем населенном пункте, обратитесь в местную администрацию или в МФЦ.
Кому необходимо иметь лицензию на такси?
Законом не установлена стоимость получения подобного документа, а потому цены очень разнятся. В среднем стоимость лицензии на такси составляет от до рублей. В Москве и Санкт-Петербурге разрешение можно оформить бесплатно.- Чтобы работать в такси, водитель должен иметь документ на право управления легковым автомобилем и водительский стаж для такси. Определенным критериям должна соответствовать и машина
- Разберем, со скольки лет можно работать в такси. По закону требования к водителю такси включают только стаж не менее трех лет. Получить права можно с лет.
- Чтобы работать в такси, водитель должен иметь документ на право управления легковым автомобилем и водительский стаж для такси. Определенным критериям должна соответствовать и машина
- Водителям такси смогут работать только по трудовому договору с компанией-перевозчиком или ИП-перевозчиком либо самостоятельно зарегистрировавшись как ИП или самозанятым. .
Сейчас на рынке множество фирм, которые оказывают помощь в получении разрешения.
За свои услуги они взимают дополнительную плату в среднем тысячи рублей. В некоторых регионах нашей страны получить лицензию на такси можно, не выходя из дома. Подать заявление и необходимые документы в электронном виде можно через портал Госуслуг и аналогичные сайты субъектов России.
Стаж для работы в такси
Москвичи могут оформить разрешение через сайт mos. Жители Санкт-Петербург а могут оставить з а явку через gu.Жители Татарстана могут подать заявление через портал Госуслуги РТ. Если на Госуслугах в способах подачи заявки указано только через МФЦ как, например, в Алтайском крае , то получить лицензию онлайн не получится. После подачи онлайн-заявки, вам будет направлено уведомление о статусе рассмотрения документа. Как только заявление будет рассмотрено и одобрено, вы получите разрешение в электронном виде. В некоторых регионах онлайн-услуга оказывается бесплатно, в некоторых — платно.
Например, в Казани выдача или переоформление разрешения обойдется в рублей, в Москве и Спб — услуга будет оказана бесплатно. Получить официальное разрешение на перевозку пассажиров могут автомобили, отвечающие следующим требованиям:. В столице по закону «О легковом такси в г.
Mar , Стаж вождения автомобиля. Предоставлять авто для работы в такси компании будут всегда только водителям, которые обладают достаточным стажем вождения. Сейчас он составляет года Далее рассматривается, со скольки лет можно работать в такси и что ещё ожидается от будущего водителя. Содержание. Возраст. Стаж для работы в такси. Со скольки лет можно работать на своем Обычно требуется минимальный стаж вождения от до лет. Это связано с тем, что опытные водители реагируют быстрее и более адекватно на различные ситуации на дороге
Москве» все автомобили-такси должны быть желтого цвета. Чтобы получить лицензию на такси, достаточно подать ходатайство в Минтранс, в МФЦ или через Госуслуги подача заявления онлайн доступна не во всех городах.В Москве подать заявление можно через сайт mos. Форма заявления во всех регионах разная. Лицензия аннулируется, если водитель или автомобиль не соответствуют установленным требованиям. Выявленные нарушения необходимо устранить за определенный срок на это отводится не больше месяца и обратиться в подразделение, представитель которого оформил предписание.
Восстановить аннулированную лицензию нельзя. Но вы можете получить новую лицензию, обратившись в Минтранс или МФЦ.
За перевозку пассажиров без лицензии юридическому лицу организации грозит штрафные санкции в размере от 40 до 50 рублей с конфискацией ТС.
Проверка и оплата штрафов ГИБДД
Если разрешение оформлено, но у водителя нет его с собой, сотрудник Госавтоинспекции может оштрафовать его на 5 рублей. Для поиска задолженностей укажите номер машины и СТС или номер водительского удостоверения. Получить лицензию может юридическое лицо например, таксомоторная компания или индивидуальный предприниматель если водитель хочет работать в такси с разными сервисами и агрегаторами.Стандартный срок рассмотрения заявления — дней, однако в некоторых регионах этот срок составляет до 1 месяца в зависимости от загруженности. За перевозку пассажиров легковым такси без лицензии юридическому лицу грозит штраф от 40 до 50 тысяч рублей с конфискацией транспортного средства.
, Для работы в такси необходим определенный стаж вождения. Как правило, минимальные требования по стажу указываются компанией-работодателем и могут различаться в зависимости от региона иРазрешение должно быть у водителя под рукой. Если при остановке автоинспектором нужного документа не оказалось, водитель может быть оштрафован на 5 рублей п.
Стрункин Роман Витальевич Эксперт по юридическим вопросам. Нажимая кнопку «Проверить» вы принимаете условия оферты. Превышено допустимое количество запросов, воспользуйтесь поиском по свидетельству о регистрации. Именно поэтому далее нам хотелось бы рассказать о том, что иметь хороший заработок, будучи извозчиком, все же можно. Если знать профессиональные секреты, о которых умалчивают бывалые таксисты:. Видео: Разрешение для работы в Яндекс такси.
Как и где его оформить. Водитель такси — одна из самых массовых профессий современности.
Стаж для работы в такси
У меня был свой уже не новый, но неплохой автомобиль.Поэтому возникла мысль пойти в такси.
Сервис заказа такси «Максим». Водителем такси могут стать люди старше года и со стажем вождения от лет. Чтобы работать водителем, нужно водительское удостоверение с открытыми категориями, соответствующими требованиям вакансии. Одним из требований для работы в Яндекс- такси, как правило, является минимальный стаж вождения не менее лет. .
Устроиться получилось очень легко — на оформление ушло меньше часа. Никто не проверял ни техническое состояние машины, ни умения — стаж определили по дате получения водительского удостоверения. По душе пришелся свободный график, общение с пассажирами не напрягало, нравились ежедневные выплаты и чаевые — так я называю все: и деньги сверх стоимости поездки, и сдачу, которую не забрали. Немного поездив на своей машине и поработав через приложение, я понял, что это невыгодно: плохое состояние дорог в Туле убивало машину день за днем.Поэтому я перешел в таксопарк на штатное авто.
- Чтобы выполнять заказы с пассажирами, ваш водительский стаж должен быть не менее трёх лет.
- Нет. На работу в такси принимаются водители, стаж вождения которых превышает три года. В случае, если ваш стаж по водительскому удостоверению меньше трех лет –
- Федеральный Закон № от апреля года говорит о том, что для работы в такси водитель должен иметь стаж вождения автомобилем не менее трех лет
- Как и раньше, водителем такси может быть только лицо, имеющее общий стаж вождения не менее трёх лет. Подскажите, если закрыть ИП, нужно ли как-то аннулировать лицензию на такси или разрешение на перевозки. .
- Для того чтобы работать на должности водителя такси, необходимо иметь стаж вождения не менее трех лет. Водители с меньшим стажем не могут быть приняты на работу в .
Там был сменный график и свои диспетчеры. Схема простая: клиент звонил оператору, тот говорил в эфир адрес. Все подключенные таксисты начинали в ответ кричать по рации свои номера. Чтобы тебя услышали, нужна была радиоустановка в автомобиле.
Работай с сервисом. Узнай больше о преимуществах работы водителем Почему нужно сотрудничать с сервисом. В году был основан сервис, направленный на улучшение взаимодействия водителей и пассажиров. На практике это означает, что мы ориентируемся на интересы пользователей.
Они были по , , Вт. Последняя — самая мощная, но очень дорогая. Но за ней все равно охотились все уважающие себя таксисты.Я перешел в «Яндекс.
Для того, чтобы получить лицензию такси, автомобилист должен иметь водительский стаж не менее лет, а также проходить регулярный медосмотр. .Такси», и все стало совершенно по-другому: на экране гаджета появляется заказ, и за 15 секунд нужно решить, будешь ты его брать или нет. Если машина не брендированная и на ней нет надписей с названиями одного такси, то можно работать с разными приложениями. Так, если вы сели в машину к водителю, у которого на панели установлено сразу несколько планшетов, значит, он работает с разными сервисами. Я часто езжу между городами, благо Тула удобно расположена — рядом с Москвой.
Недалеко аэропорт Домодедово, подальше Внуково и Шереметьево. Для меня это очень выгодно, так как я вожу пассажиров по тарифу «комфорт». Не хочу отказываться от этой подработки и когда закончу работу в такси. Если берешь заказы через приложение, то просто запускаешь его, когда готов выйти на линию, и все. Нам нужно проходить фотоконтроль каждые 10 дней — все ради безопасности пассажира.
Но многие приводят в порядок свое авто с помощью фотошопа, а заодно меняют цифры и печати в удостоверениях. Так на работу попадают или непрофессионалы, или неадекватные водители. Таксопарки с диспетчером никуда не исчезли, теперь они просто пользуются мобильными — звонит диспетчер, предлагает заказ, если тебе выгодно, то берешь. По второй схеме я работаю с межгородом — в случае если заказа обратно или туда нет, беру попутчиков по BlaBlaCar, чтобы отбить стоимость бензина. Не скажу, что это работа мечты, но мне она определенно нравится.
Раньше люди не могли позволить себе такси. Сейчас же ездить на авто чуть ли не ежедневно стало привычным делом для всех. Причем многие договариваются и ездят на работу на одной машине. И получается, что втроем-вчетвером даже дешевле, чем на общественном транспорте. Водители отдают долю заработанного «Яндексу» и таксопарку. Бывает, что нужно ездить в аэропорт каждый день, а бывает и неделя простоя.
По городу необходимо получить очень много заказов, чтобы вышли те же деньги, что за межгород. По городу выгодно выходить на линию ,когда за поездку считается сумма с коэффициентом увеличения цены, который стабильно повышается в снегопад, мороз, сильный дождь и, конечно же, в час пик. Мне часто приходится встречать и провожать иностранцев в аэропорты. Я стараюсь, чтобы они чувствовали себя комфортно, общаюсь с ними на ломаном английском и с онлайн-переводчиком.
Иногда на новогодние праздники они оставляют чаевые в валюте, это очень поднимает настроение и мотивирует работать дальше. Каждый взрослый отвечает за себя сам — если остановит ГАИ, то пусть пассажир платит штраф, если ему принципиально ехать непристегнутым. Впятером в машину не беру — таким приходится сразу отказывать. Поражают люди, которые хотят провезти детей без автокресла: «Тут же 5 минут ехать». Я не соглашаюсь никогда, причем не из вредности — за такое нарушение штраф 3 рублей водителю.
Однако слышал истории, что могут применить статью «О предоставлении услуг, не отвечающих требованиям безопасности». Если вдруг случится ДТП и кто-то пострадает, то можно получить реальный тюремный срок. Был еще такой случай: еду в машине с женщиной, и ей в процессе поездки звонит служба контроля качества и спрашивает, предложил ли водитель музыку.
А она отвечает: «Нет, он не предложил мне ни музыку, ни климат-контроль, и еще вот это не предложил, и это…. Но остается открытым вопрос: неужели так сложно попросить таксиста сделать потеплее, если холодно. В начале своей работы я все это предлагал пассажирам, но заметил, что это вызывает у них только раздражение, и перестал. Таксисты работают по 12—14 часов, и человеку за рулем нужно обязательно обладать стрессоустойчивостью, так как пассажиры бывают разные.
Я заметил, что те, кто вызывает по телефону ,часто выходят долго, они не могут найти мою машину, бывают сильно нетрезвые. Иногда огромных размеров люди садятся спереди и не могут там даже пристегнуть ремень, хотя на заднем сиденье могли бы устроиться легко. Одну мадам я возил 2,5 часа в пригород и обратно, и все это время она разговаривала по телефону. За ту поездку я понял, что главные проблемы в жизни — это волосы и ногти.
Пассажиры, которые заказывают через приложение , сильно отличаются: выходят быстро, что очень важно, особенно в пиковые нагрузки. Но и тут иногда бывают люди, для которых рублей — это много, и они своим поведением показывают, что им все обязаны: долго идут, зная, что машина уже ждет, пытаются изменить маршрут, не увеличивая цену. Бывает, что пассажир заказывает авто и уезжает перед твоим носом на другой машине, не предупредив. Тогда приходится стоять на месте 10 минут и отменять заказ, нажав кнопку «Клиент не вышел».
Через некоторое время мне начисляется бонус от системы за холостой проезд до адреса и простой. Причем это метод кнута: отказался от невыгодного заказа — минус в рейтинг. Получил плохие отзывы от клиента — минус в рейтинг. Исполняешь мало заказов — рейтинг не растет. А именно он непосредственно влияет на зарплату: благодаря ему появляются хорошие заказы в большом количестве. Первые недели я вообще не зарабатывал, так как заказов приходило мало и они были не самые удобные и выгодные.
Но приходилось брать что дают. Все эти правила существуют для того, чтобы сервис в целом был удобен и безопасен для клиентов. В качестве пряника приложение нередко доплачивает водителю за заказы. Клиент платит одну сумму, а система начисляет бонус до приемлемой суммы за такую работу. Пару раз оставляли телефоны, я возвращал и не требовал за это денег, но люди сами давали. Но у меня его, к сожалению, не было. Они забыли его явно не у меня, хотя и не поверили — решили проверить с полицией по видеокамерам.
Но в машину садились они уже без компьютера. Раньше клиент вызывал такси с городского телефона или просто ловил машину у обочины, и мы о нем не знали ничего, кроме того, откуда и куда его везти. В автомобиль мог сесть кто угодно , и, случись что, человека найти было практически невозможно. Теперь пассажиров мы не боимся. У нас масса информации о них: телефон, номер паспорта, к которому привязана SIM-карта, и даже ссылки на профили в социальных сетях.
Понятно, что при желании и упорстве можно придумать, как обмануть систему, но нам стало спокойнее. А пассажирам тем более: они понимают, что вероятность совершения преступных действий против них исключена, все действия фиксируются. Когда работы становится мало, мы собираемся группой водителей возле кафе с шаурмой — обсуждаем клиентов и связанные с ними жизненные ситуации. Всех таксистов я делю на 3 типа:. Некоторые пару раз в неделю вечером или утром перед работой выходят на линию, чтобы выполнить несколько заказов и получить легкие, на их взгляд, деньги.
Но к ним быстро приходит понимание, что это невыгодно. Сегодня они радуются , что потратили немного бензина, а заработали в несколько раз больше. Но уже завтра будут страдать ,когда потребуется ремонт подвески, двигателя или еще какой-нибудь детали стоимостью около 20 рублей. Однако на их место приходят другие новички-любители. Если поездка прошла без нареканий, то не поленитесь поставить хорошую оценку водителю в приложении.
Так вы помогаете ему повысить рейтинг и в дальнейшем получать больше качественных заказов и, соответственно, больше заработать. И не стесняйтесь оставлять отрицательные отзывы ,если поездка не понравилась. Для начала такие таксисты будут выполнять меньше заказов и, возможно, в конце концов перестанут работать. Согласно кодексу водителя такси, мы первыми не можем начать разговор, если это не касается непосредственно обслуживания клиентов.
Поэтому если вам скучно в пути и вы хотите общения, то задумчиво посмотрите в окно и скажите: «Эх, вот довели же страну…» До конца поездки вас ждет незабываемый диалог с водителем. По словам собеседника, он стал водителем до достижения необходимого возраста и без требуемого стажа вождения. В марте года на московские улицы выехало около тысячи автомобилей, водители которых подключились к «Яндекс.
Такси» и сделали первые рейсы. С этого момента сервис позиционирует себя как удобный способ подработки — стать водителем достаточно просто, а график выездов можно настроить под себя. К осени года к сервису подключились больше тысяч водителей количество автомобилей не раскрывалось , а в апреле года он заработал в крупных городах России и ряде других ближайших стран.
В июле года руководство компании объявило о выкупе активов группы такси «Везёт», работающей в российских городах России. Несмотря на масштабы подключённых к сервису водителей такси, в «Яндекс. Такси» утверждают, что их всех проверяют в соответствии с внутренним правилами безопасности и российским законодательством. TJ нашёл человека, который на условиях полной анонимности рассказал, как в обход правил допуска водителей устроился в «Яндекс.
Это возраст более 21 года, стаж вождения от трёх лет и водительское удостоверение. Требования действуют не только в такси «Яндекса», они прописаны в законодательстве. Перед окончанием школы и поступлением в вуз Алексей получил водительские права и напополам с родителями купил бюджетный автомобиль. В летние каникулы он хотел заработать в такси, выполняя заказы на личном автомобиле. Алексей нашёл таксопарк в своём городе, который дистанционно подключает водителей через WhatsApp.
Таксопарк требовал фотографии автомобиля и владельца, а также водительского удостоверения и документов на машину. Алексей оформил аккаунт на своего дядю, стаж вождения которого превышал три года и соответствовал всем условиям, и отправил его фотографию с правами на фоне машины. Спустя несколько часов ему прислали логин и пароль для входа в приложение «Яндекса» «Таксометр» — с этого момента он мог принимать заказы.
Его первая смена началась на следующий день. Для работы он специально купил дешёвый телефон. По закону водитель такси обязан иметь разрешение на перевозку пассажиров и багажа, иметь «шашки» на крыше, а таксопарк должен обеспечить техническое обслуживание и ремонт, проверить техническое состояние перед выездом на линию и провести предрейсовый медицинский осмотр. По словам Алексея, ничего из этого не проводилось.
Единственное, что требовал таксопарк от водителей, — это фотоотчёт состояния транспортного средства каждые десять дней. Такси» — это агрегатор, который только помогает водителю и пассажиру найти друг друга, чтобы доехать до нужного места. На агрегаторы не распространяются законы, регламентирующие работу такси. Летом года в Петербурге произошло ДТП с участием водителя сервиса. После резких манёвров автомобиль занесло: машина ударилась о бордюр и въехала в ограждение и столб.
Пассажирка Елена Гращенкова сломала ключицу и получила сотрясение мозга, а также множественные ушибы. В «Яндекс. Такси» заявляли, что не должны нести ответственность за аварию, но позже пострадавшая взыскала с компании тысяч рублей через суд. В ночь на 13 апреля года москвичка Дарья ехала в «Яндекс. Такси», когда водитель врезался в спереди стоящий автомобиль. В отличие от Гращенковой, она получила лёгкие травмы и в момент столкновения отстегнулась от ремня безопасности.
Дарья планирует подать досудебную претензию к «Яндекс. Такси» с требованием компенсации. После аварии с Гращенковой все агрегаторы, в том числе «Яндекс. Такси», отредактировали лицензионные соглашения. Там указали, что перевозчиком является водитель, и именно он несёт ответственность за перевозку. В случае с Дарьей в приложении указывалось, что её повезёт индивидуальный предприниматель.
Информация о дальнейшей карьере водителя, перевозившего Дарью, отсутствует. После аварии водитель может получить страхование до 2 миллионов рублей вне зависимости от степени вины, но есть исключения: например, если водитель пребывал в состоянии опьянения или нарушил ПДД. Такси»] у меня проблемы с тачкой начались — пропал контакт зажигания.
И когда её сделали в сервисе, мне сказали, что я могу сгореть. Там вся проводка могла сгореть, и машина загореться» , — рассказывает Алексей. В том же году компания инвестировала 10 миллионов долларов в систему, которая выявляет усталость человека за рулём, предлагает сделать перерыв или ограничивает приём заказов.
До середины года компания планирует вложить 2 миллиарда рублей в разработку и освоение камер с биометрическим распознаванием лиц, чтобы контролировать самочувствие водителя. Водитель сам решает, когда выйти на смену и сколько времени проработать. Часто водители используют весь рабочий день, что снижает уровень концентрации и реакции, а также может привести к опасным ситуациям на дороге.
После восьмичасовой смены приложение запрещает водителю выполнять рейсы и даёт двухчасовой перерыв, после которого можно продолжить работу. Для потенциальных водителей «Яндекса», которые хотят работать на повышенных тарифах, предлагается прохождение теста. Он включает в себя экзамен на знание русского языка, карты города, умение пользоваться «Таксометром» и психологическую проверку. Чтобы стать таксистом, проходить обучение не обязательно.
Алексей от неё отказался. В года компания представила прототип электронного путевого листа ЭПЛ. По плану, он объединит в единой базе всю информацию о прохождении проверок. Перед сменой водитель должен отметиться в листе, что он прошёл технический и медицинский осмотр — без них он не сможет выехать на линию. В Минтрансе России давно предлагали ввести ЭПЛ, в году министерство подготовило «дорожную карту» для дистанционного медосмотра водителей.
Систему планировали запустить в году, но работа застопорилась. В года управляющий директор «Яндекса» Тигран Худавердян предложил Дмитрию Медведеву ввести ЭПЛ для такси, после чего премьер-министр поручил проработать эту идею. Чтобы проверить наличие листа, дорожному инспектору достаточно «пробить» водителя по электронной базе, как это делается с водительскими правами или ОСАГО. Когда клиенты заказывали машину Алексея, в информации о машине, которая будет их везти, они видели другое имя водителя.
Он рассказал, что пассажиры не обращали внимание на его возраст и моложавую внешность, хотя некоторые интересовались его стажем. Ни один случай не привёл к разбирательствам. Остановка Алексея сотрудниками полиции опасна тем, что пассажир может проговориться, что едет в такси. В таком случае сотрудник может зарегистрировать, что за рулём находится водитель без разрешения на перевозку. За это предусмотрен штраф — пять тысяч рублей. Первый раз меня ДПС остановили на второй день работы, я в этот момент был с клиентом, вёз мужчину лет Поворачиваю на одном из перекрёстков и вижу перед собой сотрудника полиции с палочкой, которую он направил на меня.
Я заранее готовился к такому, но всё равно было очень страшно. Я скинул телефон в бардачок, сказал клиенту: «Если что, я не таксист, а твой друг и просто везу тебя на работу». Подошёл к багажнику вместе с сотрудником, достал оттуда рюкзак со всеми документами, предъявил их — и меня отпустили. Клиент меня понял и вошёл в положение.
После этого случая собеседник TJ всегда клал документы в багажник, тогда сотрудник меньше смотрит на пассажиров и идёт сразу к багажнику. Так его останавливали ещё несколько раз; клиентам Алексей в эти моменты говорил: «Если что, я ваш друг, я сейчас быстро покажу документы и мы поедем дальше». Он составляет примерно 25 тысяч рублей при восьмичасовой смене. В среднем за день он расходовал десять литров бензина рублей , мойка машины раз в неделю обходилась в рублей.
Юноша считает, что для летнего студента работа таксистом — большая ответственность: аварии, полиция и конфликтные пассажиры — это может обернуться серьёзными последствиями. Мне кажется, абсолютно наплевательское отношение таксопарка и Яндекса к отбору водителей привело к тому, что таксистом стал летний школьник, не имеющий лицензии, только получивший права и совершенно не готовый к перевозке людей.
Они этим же ставят под угрозу не только пассажиров, но и водителя. Потом нечего удивляться, что вас будет везти мальчик, которому на завтра учить стих по литературе. Представитель «Яндекс. Такси» рассказал TJ, что таксопарки и онлайн-сервисы уже сейчас могли бы автоматизированно проверять водителей по любым параметрам, но это невозможно из-за закона о такси.
Компания подчеркнула, что таксопаркам и онлайн-сервисам необходим доступ к базам данных «в машиночитаемом виде», но пока что они доступны только ГИБДД водительские удостоверения, штрафы и нарушения ПДД и региональным транспортным ведомствам разрешения. В этом случае можно в реальном времени и автоматически проверять актуальность информации о водителе и его правах, когда он, например, регистрируется в таксопарке или открывает свой аккаунт в онлайн-сервисе, чтобы принимать заказы.
Более того, доступ к машиночитаемым базам данных позволит проводить такие проверки в любом количестве и с любой частотой, не отвлекая водителей и вообще без участия людей. Это реально позволит оперативно ограничивать доступ к заказам тем водителям, у которых есть проблемы с документами. То же самое касается разрешений на перевозку и вообще любых параметров, которые нужно контролировать. Такси» напомнил, что сервис предлагает создать систему распределённой проверки данных во всём Евразийском экономическом союзе.
В компании отметили, что тема уже обсуждается в обществе и Госдуме, а также выразили готовность показать свои «технические решения». Агрегаторы действительно попросили федеральные власти раскрыть данные о водителях. В сентябре «Яндекс. Такси», «Везёт» и «Ситимобил» отправили письмо в управление президента. Законопроект о такси не могут вынести на второе чтение уже полгода: к инициативе поступили более поправок, а многие положения уже устарели и нуждаются в переписывании. Гендиректор «Ситимобил» Арам Аракелян заявлял, что благодаря инвестициям сервису «удалось в разы увеличить число водителей и заметно расширить клиентскую базу», но не уточнил конкретные цифры.
По словам работников сервиса, у У «Ситимобила» заказов меньше, чем у «Яндекса». Но при этом каждый водитель сам определяет, сколько часов ему работать: «Водитель может работать два часа у нас, ещё 12 у конкурентов, а ещё час ехать домой. И мы пока этого не знаем», — говорил Аракелян летом года. Требования к проверке водителей у двух игроков одинаково соответствуют законодательству, но «Ситимобил» также предлагает прохождение теста: в них проверяется знание города, русского языка и эрудиции.
На последнем этапе теста, как утверждают в компании, служба безопасности изучает досье водителя — наличие судимости и нарушений ПДД. После осмотра технического состояния автомобиля водитель подключается к базе. Агрегатор взимает большую комиссию с автовладельца, отказавшегося от официального логотипа компании на машине. В конце года «Ситимобил» вышел за пределы Москвы и начал работать в Ярославле, а в апреле года, подобно «Яндекс. Такси» застраховал пассажиров и водителей на 2 миллиона рублей.
Тогда же сервисы начали обмениваться данными о совокупном времени работы водителей в Москве, Подмосковье и Ярославле. Эта статья создана участником Лиги авторов. О том, как она работает и как туда вступить, рассказано в этом материале.
Калькулятор дохода
ai, первый в мире ИИ-репетитор для детей до 12 лет, закрывает раунд финансирования на сумму 11 млн долларов США. Яндекс наградил 14 учёных за достижения какой стаж вождения нужен для такси сфере машинного обучения. Трафик в Телеграм: как отследить действия лидов. Сижу на 2-х стульях, чтобы делать 96 млн в год на маркетплейсах.
При соответствии этим критериям водитель получает разрешение на работу на срок 5 лет. Этот документ должен храниться в машине и предъявляться по первому требованию пассажиров и проверяющих органов.