Топ 10: какая машина лучше для работы в Яндекс такси в 2024 году
Новых машин этой марки в продаже сейчас нет, но стоимость годовалых начинается от 1,8 млн рублей. Эта марка популярна среди таксистов, работающих в эконом-классе. В первом случае машина более резвая, чем VW Polo, и разница хорошо ощущается.
2. Skoda Octavia
Но и бензин в таком двигателе, спаренном с АКПП, «испаряется» быстрее — 10,3 л каждую сотню километров по городу, если верить отзывам владельцев. Корейские машины славятся обилием «допов».Уже в базовой комплектации Classic машина снабжена электроприводами зеркал и передних стекол, кондиционером и системами для безопасного вождения ESP, ABS, две фронтальные подушки безопасности. Объем багажника немного меньше, чем у конкурентов л , а пассажиры на заднем сиденье чувствуют себя чуть скованнее. Среди значимых минусов — низкое качество лакокрасочного покрытия, из-за чего цвет машины быстро тускнеет. Для свежих машин эти недостатки компенсируются более низкой ценой по сравнению с «немцем».
На сайте Авто. Зато десятилетние Kia Rio стоят дороже, чем их одногодки «фольксвагены».
- Feb , Топ авто под такси: Renault Logan, LADA Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Hyundai Solaris, Skoda Octavia, Ford Focus, Toyota Camry, Lada
- ТОП машин для такси Renault Logan Toyota Camry Honda Accord Ford Fusion Nissan Altima Volkswagen Passat Kia Optima Skoda Octavia.
- Рейтинг состоит из наиболее подходящих автомобилей для работы в такси среди авто с пробегом летнего возраста. В конце года были определены самые популярные авто для перевозки
Цены начинаются от тысяч рублей. Если рассчитываете на более требовательных пассажиров, обязательно рассмотрите эту легенду российских таксопарков. Строгая «чешка» родом из Германии обладает неповторимым шармом, за что полюбилась многим россиянам. Салон автомобиля комфортный и для водителя, и для пассажиров.
Основные расходы при выборе машины
В качестве такси подойдут любые модели до третьего поколения с рестайлингом. Малолитражные моторы оснащены турбиной.Для таксиста оптимальным будет атмосферный бензиновый движок 1,6 л со скромными «лошадьми». Он достаточно экономичный и долговечный — при должном уходе может пройти полмиллиона километров. Далее капремонт, и можно продолжать работать. Расход бензина по городу — около 9 л, если не газовать.
Но какую машину выбрать, если вы хотите сделать работу в такси основным источником дохода. На этот вопрос ответит наш рейтинг лучших автомобилей для эксплуатации в качестве такси Популярные автомобили для такси. Ваз доступная классика. Равон Матизстарая, но надежная модель. Гентра Равонотличное решение для начинающих. Рено Логанфранцузская Какую машину выбрать: японскую или отечественную «Конечно, японскую», – могут сказать многие автовладельцы. Действительно, надежность и качество японских автомобилей легендарны
Динамика автомобиля с таким скромным мотором не слишком яркая, но для такси вполне достаточная.Цены на Skoda Octavia года выпуска начинаются от тысяч рублей. Интересно, что пятилетние «чешки» стоят практически столько же. Можно найти и новые машины, правда только четвертого поколения. Цены на них стартуют от 2,4 млн рублей. В качестве такси класса комфорт и премиум подойдут китайские кроссоверы Exeed и Chery. Знаете ли вы, что их можно купить в беспроцентную рассрочку без автокредита.
Сидя на комфортабельном заднем диване, любой клиент почувствует себя VIP-персоной. Camry любого поколения радует отличной шумоизоляцией и комфортной упругой подвеской.
Лучшие автомобили для работы в такси эконом-класса
Салон просторный, зато багажник не поражает размерами — всего л. Но опытные водители готовы переплатить за качество, потому что «тойота» с годами меньше теряет в цене. Обычно для такси берут авто со скромным двухлитровым сильным мотором. Для городских поездок этого достаточно. Расход топлива по паспорту — 10,7 л на «сотню». Можно выбрать гибридный двигатель 2,5 CVT.Десятилетние Camry поколения VII с пробегом свыше тысяч километров выставляют на рынке за 1,5 млн рублей.
«Я всегда выбирал автомобили под такси исключительно по тому, насколько они экономичны в обслуживании. По выбору лучшей машины для такси однозначного мнения нет.Пятилетние стоят от 2 млн рублей, а новые — от 2,9 млн рублей. Для таксиста автомобиль — больше, чем средство передвижения. Это офис, в котором он проводит значительную часть дня. Подходите к выбору авто тщательно, чтобы работа приносила больше удовольствия и меньше тревог. Комментарии пользователей проходят модерацию, поэтому появляются не сразу.
Книги и фильмы. Авто Какую машину лучше купить для такси. По каким критериям выбирают машину для такси Идеальный автомобиль для коммерческих перевозок пассажиров должен соответствовать многим требованиям. На что еще следует обратить внимание при выборе авто. Прибыль таксиста напрямую зависит от расходов на топливо.
1. Hyundai Solaris
Например, установленное ГБО — серьезное преимущество. Водитель проводит в кресле по 8—10 часов в сутки. Удобное сиденье с регулировками и дополнительные функции вроде датчика дождя снизят физическое напряжение и общую усталость к концу смены.Чем он больше, тем лучше — ведь иногда придется отвозить клиентов в аэропорт или встречать с вокзала. В багажнике должны легко поместиться пара больших чемоданов и собственные вещи.
Лучшие автомобили для такси класса эконом. Выбирая транспортное средство для извоза, учитывают ряд факторов. Цена – не самый важный фактор при выборе машины для такси. Легковушки с пробегомнеубитые и не дороже рублей: что выбрать? Первый – машины из такси часто молоды по годам и коррозия за них еще не взялась. через какого оператора (taxicomfort161.ru, Uber, Gett, Ситимобил, Таксовичкоф), у них могут различаться требования к авто (лучше почитать их правила.
Дорожный просвет по-другому — клиренс.- Рассматривая вопрос, какую машину купить для такси, стоит обратить внимание на отечественную Lada Largus. Большая вместимость грузовика делает модель пригодной для перевозки людей и большого
- Он может похвастаться надежностью и бюджетным обслуживанием, плюс этот переднеприводный автомобиль имеет довольно вместительный багажник ( литров) и.
- Jun , Рейтинг состоит из наиболее подходящих автомобилей для работы в такси среди авто с пробегом летнего возраста. В конце года были определены самые популярные авто для перевозки
- Но прежде чем отправить документы на рассмотрение, рекомендуется узнать, какая лучше машина для работы такси в зависимости от класса и желаемого заработка. Какую машину выбрать для такси?
- В данном списке рассматриваются автомобили не ниже года выпуска стоимостью от рублей в минимальной комплектации. Нижеописанные модели стали.
Все они работают в такси, и сравнение будет именно с позиции того, как ты 12 часов крутишь баранку, погруженный в мысли " на кой я это делаю ". Как и в своем обзоре нивушки , я пройдусь от капота до бампера подробно, особо останавливаясь на аспектах комфорта и рулежки в течении продолжительного времени.
Так же кину дисклеймер — всё описанное ниже, чистой воды вкусовщина. Моё мнение может не совпадать с общепринятым в этом мире. Когда я только сдал на права, мне предлагали взять поло. Типа хорошая, надежная немецкая машина.
Приметная и характерная шашечка с надписью «Такси» часто встречается на какую машину для такси выбрать различных моделей и брендов. Это может быть как небольшая «копейка» так и роскошный автомобиль класса «Люкс». Однако, при покупке машины для работы в такси водителю приходится решать важную задачу: как правильно ее выбрать. Возможны два подхода: первый — ориентироваться на клиентов, которые ценят скорость, комфорт и представительность, второй — исходить из своих финансовых возможностей, чтобы минимизировать затраты.
В данном обзоре мы попытаемся определить, какой автомобиль лучше всего подходит для работы в такси и можно ли найти «золотую середину». Работа автомобиля в такси включает в себя несколько особенностей.
Но она мне не зашла ни снаружи, ни внутри. Не нравятся эти линии. Добавить больше то и нечего. Для такси это буквально машина по дефолту.Внешний вид этого ВАГа примелькался как британский кэб.
Jun , . Hyundai Solaris . Skoda Octavia . Renault Logan . Ford Focus . Volkswagen Polo.Простые формы, функционально и незамысловато. Чудо корейского полёта фантазии. Красивые линии, при этом всё еще простой внешний вид. Из солярисов делают хорошие проекты, машина может дарить удовольствие. Но мы тут в такси про функциональность. И она тут есть. Лучше, чем Поло, но хуже чем Рио. В версии седана это почти то же что и соляра.
В версии икслайн становится поинтереснее. Вид имеет, смотрится хорошо. Этому есть своя цена, но об этом ниже. Из несомненных плюсов — багажник удобен для погрузки чемоданов. Из минусов — багажник не открывается с кнопки на крышке багажника. Просто моё почтение. Внешний вид запал в душу еще когда просто видел на дороге. Маленький, со стремительными линиями. Спойлер сзади не просто красивый атрибут, а функциональная вещь, однако.
Не закидывает заднее стекло при езде в чаче. Из минусов, как и у всех китайцев — казаться, а не быть. За броской внешностью всегда скрывается скудная техника. И пусть Вас не смущают 4 выхлопные трубы. Там не табун лошадей под капотом…. Большой, тяжелый. Прямая линия капота, массивная решетка радиатора. Отсылает нас к кроссоверам наподобие Cadillac Escalade, не меньше. Увы, как и в случае с кулреем это — лишь внешняя оболочка. Но оболочка, прошу заметить -красивая. В обвесе Бертоне он же рестайлинг выглядит очень ладно.
Плавные линии приятные глазу. Всё на своих местах. Нет того, что хотелось бы изменить или поправить. Это вкусовщина, но мне эта машина очень нравится. И внешним видом в том числе. Для доставки мы имеем широченный задний проём. Даже бывали случаи что влезали и вещи и еще пассажира с ними в комплекте. По спартански всё квадратно и максимально просто.
Как говорят популярные автоблогеры — пластик жесткий. Категорически не нравятся эти плоские формы. Честное слово, даже на УАЗ Патриот хоть по описанию всё похоже, но выглядело гораздо лучше и приятнее. Приборная панель хоть и читаема, но максимально скучная и простая. Не вызывает никаких эмоций. Салон на тряпке. Комплектация почти минимальна. Для такси это буквально машина из точки А в точку Б. Как говорится, спасибо что живой.
Опять в дело вступают корейские массовики-затейники. Салон всё еще простой и аналоговый, но линии интересные, нескучные, с позволения сказать. Отдельно хочу отметить то, что мне нравится конкретно в хендэ — голубая подсветка. Она мне нравится, глазу приятно. Поэтому зачет. Салон всё еще на тряпке, а сзади всё еще тесно. Пассажирам пофиг, а мне приятно ездить. После 12 часов жопа отваливается, но глаза не болят. Из важных особенностей именно соляриса с нашего таксопарка — наличие блютуза.
А сзади всё ещё весла…. Единственное что в Киа идет больше упор на горизонтальный профиль, против вертикального на хендэ. И подсветка красная. Не скажу, что нравится, скорее даже наоборот. Тем не менее эргономика чисто механически тут лучше чем в хендэ. Перед селектором АКПП гораздо более удобное пространство для денег и смартфона. Комплектации у нас разняться от бомжа с веслами сзади и без тонировки, до хорошего оснащения с тонером, эсп, круизом, обогревом руля и другими благами жизни.
Но салон все ещё на тряпке. Это для меня важно. В графе с чери опишу почему. Сзади как у двоих выше, зато в багажник влезает пара трупов без проблем. На хлайне жопа болит больше, почему что подвеска приподнята и зажата. Попрыгушки по грунтовке были хорошим испытанием для позвоночника. В противовес у седана голова болела чтоб не поцарапать всё что внизу. После 12 часов уставал только эмоционально. Сзади места, конечно, поболее чем в В классе, но всё еще тесновато.
Зато, уже появилась USB зарядка. Климат контроль хоть и однозонный, но работает четко. Свет от фар в ночи хороший. Это даже учитывая, что на всех 3 кулреях что я ездил не горела одна лампочка :D. Из минусов… не так уж и много. Китайцы умеют делать внешний вид. Но то, что некоторые функции, такие как попогрев или обогрев руля спрятаны в недрах экранного меню — непривычно и не сильно удобно. Но в контексте этой брички можно и потерпеть. Главное что удобно. Сидишь как в грузовкике.
Обзорность плохая. Сзади чертова амбразура, которая еще и грязью закидывается. А камеру заднего вида просто так не включишь. А даже если и включишь, толку мало — все равно грязью закидало. Здесь же и ручка открывания багажника. Слава яйцам есть электропривод, а то дверца такая большая и так низко, что открыть не запачкавшись по локоть сложно.
Когда я так делал — клиенты смотрели как на последнюю сволочь. Что не вышел сам закинуть 1. Ну я и сволочь. На первый вид сиденья с перфорацией. По идее должно вентилироваться. Но кожа самая дешёвая, а перфорация для галочки. Спустя всего пару часов я просто прилип и вся спина была мокрая. Учитывая мою проблемную кожу это были двое суток пытки. До сих пор спина чешется. Просто кошмар.
Но что я всё о плохом… Есть у Чери и положительные моменты. Огромное пространство сзади. Все еще не УАЗ Патриоте, где моя жена почти стоя пеленала сына, но тоже просторно. Всё как у людей. В этом плюс. На руле аж 18 кнопок. Целая клавиатура. Постоянно путался. Дело привычки, но сперва непривычно. Да и сами кнопки странные. Половина софт-тач, половина на глянце. Стрелки вбок идут не до конца блока, так что можно, например, вместо уменьшения скорости круиза просто выключить его.
Виртуальная приборная панель — красивая. Графика приятная, но помимо скорости смотреть показания "боковым зрением" сложновато. Еще из минусов — сам дисплей далеко не на всю площадь. И пстое пространство реально пустое…пара индикаторов этого не изменит. Мнение касательно всего этого неоднозначное, но только из-за кожи на креслах больше никогда туда не сяду…. Советовать не буду. У меня анатомия кривая, потому что мне удобно. Кресла комби. Хорошая боковая поддержка.
Жопа не потеет. Самый рекорд — 18 часов за рулем. Остался жив. Все максимально просто и понятно. Приборка читаема, печка дует, кондер холодит. Единственное что прям бесит, так это тросиковая печка и покатая форма торпеды. Во всём остальном нравится. По большей части потому что привык. Сзади тесно. Сидя за собой колени почти упираются в кресло спереди. Но сзади ездит только мой сын, так что всем наплевать :.
На грунтовке позвоночник в трусах. Шумят потише, едут бодро. Дальше можно, но было негде. На грунтовке почти весь позвоночник в трусах. У хлайна ходов вообщщще нет. Как городской авто — вполне. Везет и едет. На кулрее задорно, на тигго не очень. Тигго очень не хватает привода на заднюю ось. В снегу не едет никто. Больше не буду смеяться с тех, кто после снегопада не может никуда поехать.
Простите меня, не знал со своей фултайм колокольни, что это такая борьба одной оси с ESP. На грунте кулрей за счет короткой базы сильнее козлит, но и бодрее едет. Почти как нива, если бы у той отобрали задний мост и срезали пружины вполовину. Кулрей тут впереди Чери, но если смотреть объективно, они очень близко друг к другу.
Кулрей разгонял до , Чери до места больше было. Живое воплощение поговорки "ты едешь быстро, а я еду везде". Да, медленная. Да, раздатка поёт дифирамбы у меня не воет. Зато на любой поверхности едешь одинаково приятно, а для доставки еще и увезешь что и куда угодно. Был случай что ранней весной привезли мужику продукты в недостроенный дом по грязи. Удивился, так как морально был готов полкилометра топать курьера встречать. После каждых выходных в такси я с удовольствием сажусь за руль нивы, понимая, что больше не будет борьбы с дорогой, а будет только удовольствие от каждого километра :.
Что можно сказать как итог. Все машины только не поло хороши, все машины только не поло важны. Корейцы Б класса простые и податливые. Без изысков но и без проблем. Китайцы комфортны, с кучей электрики, но постоянно есть маленькое "но", отделяющее их от идеала. А Нива просто тот самый идеал :. Берегите себя и своих железных друзей. А если по чесноку, то из всех машин для работы в такси я выбираю кулрей. Спасибо, что дочитали это словоблудие до конца. Ставьте лайки, делайте репосты, комментируйте, дополняйте своим опытом.
Буду рад активности. Подписывайтесь на кулёк, на нивушку и пусть всё будет хорошо. Всем пока. Хочу вставить свои 5 копеек и немного пожурить автора в некоторых моментах 1 кожаный салон. Кожа того уровня, которая ставится в машины начиная Солярисом и заканчивая К5, это чистой воды дермантин. Я предпочту машину с тканевой отделкой, на которой и сидеть и работать куда приятнее.
Заднее сидение же затянуть в кожзаменитель на случай непредвиденных событий. Так что, кожа — не кожа, вообще не критерий. Каркасные чехлы продаются в ассортименте и не уступят «коже» масс-маркета. Для такси сразу минус от человека, который с семьей едет в аэропорт. Люди, наученные горьким опытом, сразу пишут в заказе о количестве чемоданов.
И кстати, если еще детское сидение возить, то вообще печально. Вообще, хэтчбеки предлагаю исключить из такси, как машины недоходящие.
Каковы критерии выбора
Последнее обновление 17 сент У сервиса Яндекс Такси есть общие требования к автомобилям, которые могут выполнять заказы в разных тарифах. Среднерыночную стоимость: определяем по данным Авто. Проверьте, какой тариф подходит вашему автомобилю. Статья была для вас полезной? Классификатор: какой автомобиль подойдёт для выполнения заказов Последнее обновление 17 сент