Новый лондонский кэб от Geely оценили в 60 тысяч евро
Обзорная экскурсия по Лондону с гидом. Экскурсия тур в Виндзорский замок. Такси трансфер в аэропорт Гатвик. Черные кэбы, наравне со знаменитыми красными автобусами, являются неизменными символами Лондона.
Что еще мы можем предложить
Это единственное в городе такси, обладающее исключительной привилегией подбирать пассажиров на улице. Чтобы прокатиться по столице Туманного Альбиона, достаточно увидеть на машине зажженную желтую табличку «TAXI» и просто поднять руку.Такси в Лондоне берет свое начало в середине го века, когда публике был представлен двухколесный легкий экипаж, запряженный лошадьми. Этот вид наемного транспорта стал называться «кэб». С развитием технологий и переходом транспорта на топливо внешний вид и функциональность лондонских такси претерпевали значительные изменения. Только в году была разработана и поставлена на маршрут модель кэба, которая и известна сейчас во всем мире.
- Лондонское такси многие из нас видели хотя бы в фильмах. Черный классический «кэб», немало машин после списания оказались на вторичном рынке, есть они и в России, но .
- Британские такси, традиционно называемые black cab, известны всему миру благодаря необычной внешности и феноменальной надежности. .
- Считается, что любой лондонский кэб должен быть способен тут развернуться. Салон этих машин невероятно просторен. Тут высокие потолки и низкий пол. На дверцах.
- Английский кэблондонское классическое таксивидеть на улицах Новосибирска непривычно. Сразу возникают ассоциации с европейскими - Авто.
- Apr , Полная история лондонского такси. На чем ездили лондонцы. От знаменитых классических кэбов до современных машин
Это объяснялось низкой ценой краски такого оттенка, что снижало расходы на производство; — современный черный кэб совсем необязательно должен быть черным.
По городу ездят красные, зеленые, белые, даже розовые. На боках многих наклеены яркие рекламные стикеры и слоганы; — в году все кэбы в городе перешли на электричество и больше не вносят свой вклад в загрязнение окружающей среды; — необычный облик этой высокой машины связан с негласным правилом джентльменов не снимать цилиндр, усаживаясь в экипаж; — пассажиры могут сидеть только на задних местах, на переднем сиденье размещается багаж.
Задние сидения расположены так, что пассажиры сидят лицом друг к другу; — согласно правилам черных кэбов, не надо кричать «такси. Достаточно просто поднять руку, заметив включившийся желтый значок.
На каких ещё машинах ездят читатели НГС
Водители, претендующие на место в этом такси, обязаны знать каждый переулок и поворот в Лондоне без использования карт и современных гаджетов; — большинство водителей кэбов являются владельцами машины, за рулем которой они возят пассажиров; — радиус разворота лондонских такси не превышает 25 футов 8,5 м.Это связано с маленькой площадкой перед отелем Савой. Такая обязанность вменялась отныне городскими властями, и контроль был не особо сложным, поскольку к началу XX века водителей лондонских такси насчитывалось не более сотни. Уже тогда порядки в этом деле были довольно строгие , каждый кэб-мен получал лицензию на осуществление своей работы только в том случае, если неукоснительно выполнял строго регламентированный свод правил.
Правила оказания услуг таксомоторами в Англии были настолько серьезными, что, к примеру, только в первую половину прошлого века был разрешен разнобой в марках автомобилей. Впоследствии лондонские власти решили, что отныне все такси британской столицы должны быть марки «Остин» и непременно черного цвета.
Так родились «блэк кэбы» , которые остались «визитной карточкой» столицы Великобритании по сию пору - в виде модифицированных версий тех самых старых-добрых «Остинов». Наемный авто-извозчик в Лондоне по-прежнему называется кэб-меном , и вообще старушка-Англия очень любит сохранять свои добрые традиции, проверенные временем.
Современный пассажир, как и столетие назад, вызвав такси, первым делом договаривается о стоимости поездки.
Машину можно поймать прямо на улицеесли желтая табличка «taxi» горит, то машина свободна и готова взять пассажиров. Black Cab. Настоящей визитной карточкой города, без чего Лондон потеряет свой привычный чопорный вид, являются его такси – классические «блэк кэбы (Black Cab)». В кэбах полно места для ног, так как они специально построены под пассажиров. Это отличает их от большинства других такси мира, которые используют .
И в этой трогательной «проверке документов» - вся Британия, с ее неподражаемыми нравами, столь чудесно воспетыми Джеромом К. Интересно, что история нью-йоркских желтых такси там они также имеют свой единый цвет напрямую связана с развитием в Англии данной сервисной сферы. Именно тогда новое лондонское такси приняло более современный облик автомобильной марки LTI Международное такси Лондона.Компания, специализирующаяся на производстве машин данной марки, осуществила выпуск нескольких версий. Салон просторен, он легко вмещает в себя 5 пассажиров и славится, как и все его предшественники, высоким потолком. Согласно духу и традициями старого Лондона, багаж неизменно ставится впереди, недалеко от водителя. Времена внесли некоторую сумятицу в неукоснительное соблюдение традиций Англии, к примеру, сейчас, наряду с классическим черным цветом все чаще можно встретить машины с кричащей, разноцветной рекламой на строгом прежде салоне.
Однако, что касается надежности, то вряд ли найдется более послушное, крепкое, быстрое и удобное создание, чем лондонский «блэк кэб».
При этом крупные «флоты» тяготеют к автомобилям из КНР больше среди них очень многие полностью сменили парк на китайские марки , а вот частники калибром поменьше тяготеют, напротив, к привычным по прежним годам японским, европейским и корейским брендам. Таким образом, ресурсный тест «китайцев» проводят в первую очередь крупные компании. Это, конечно, благо — например, система подсвечивает пешеходов на темной дороге, но это и неудобство: например, оставленный на проезжей части бумажный пакет может заставить автомобиль затормозить «в пол» самостоятельно, и водитель ничего не может с этим поделать.
Китайские автомобили вообще насыщены электроникой, констатируют опрошенные «МК» таксисты — и это даже забавляет водителя, пока машина «свежая».
Коротко о главном: 5 пунктов
Совсем другое дело, когда «китаец» разменивает вторую сотню тысяч километров: начинаются сбои медиасистемы, а они уже отражаются на основных функциях автомобиля. Ведь без помощи головной «мультимедийки» в китайских авто чаще всего невозможно даже включить климат-контроль а во многих авто через «планшет» регулируются и такие параметры, как продолжительность паузы «дворников» и т.Впрочем, на пробеге и более тысяч километров в китайских автомобилях таксисты выявляют и более серьезные поломки: так, водители сообщают о том, что выходят из строя двигатели и коробки передач обычно речь о вариаторах. Автомобили ранее привычных марок — те, что предпочитали таксисты, — «выхаживали» до капремонта больше, в среднем тысяч километров. То есть с расчетом на большие межремонтные пробеги, с большим ресурсом. Именно ради таксистов в производстве сохранялись до последнего времени консервативные конструкции силовых агрегатов, в том числе атмосферные двигатели, МКПП и другие особенности.
Модели, которые на нашем рынке предлагает Китай, совершенно другие — они рассчитаны на домашнюю эксплуатацию с небольшими пробегами и для такси фактически непригодны. При этом китайские автомобили уступают предшественникам и в ремонтопригодности точнее, в возможности оперативно доставать нужные запчасти.
Фото. Rational Cab (). В году такси в Лондоне появились сновауже бензиновые. Вплоть до года никакой системы и единства не было, разные компании закупали разные автомобили. На снимкеКак рассказал «МК» водитель такси класса «Комфорт», сотрудникам крупных таксопарков предоставляют подменные машины, тогда как «собственные» стоят в ожидании узлового ремонта.
В частности, снабженцам компании оказалось трудно найти компоненты тормозной системы, несмотря на то, что китайский бренд присутствует в России уже около 10 лет. При этом каталожный номер полностью совпадает. Так было три года назад, так продолжается и сейчас. При этом такого, чтобы двигатели практически полностью совпадали с японскими «прародителями», уже лет 10 как нет. Еще один момент, на который жалуются таксисты, — кузова машин из КНР.
Лондонское такси
Первым «каретником» был Austin, начавший кэб такси машина кэбы в году. Когда дела у компании пошли не очень, производство передали в London Taxi International, специально созданную под эти цели фирму. Пять лет назад компания была переименована в London EV Company Limited LEVCчтобы подчеркнуть переход на выпуск экологически чистых такси. Кроме типичных для такси требований, на кэбы налагается ряд дополнительных условий.
Радиус разворота не должен превышать 8,5 м, чтобы укладываться в изгибы парадного подъезда кэб такси машина культовому отелю «Савой». Высокая крыша тоже облегчает посадку и высадку. Изначально правило звучало так: «чтобы джентльмен мог выйти из машины, не снимая цилиндра».