Выручка сегмента такси и самокатов "Яндекса" в III квартале выросла на 32%
Причинами положительных тенденций являются меры по повышению безопасности и усиление контроля за водителями как со стороны государства, так и со стороны таксопарков и агрегаторов. Рост объемов самозанятости привел к росту налоговых отчислений в сфере такси. По оценкам экспертов АЦ, объем налоговых поступлений от основных агрегаторов, работающих на рынке, мог составить 12,1 млрд рублей за год.
Совокупная выручка агрегаторов такси составила в году 83,2 млрд рублей. Крупнейший игрок на рынке — «Яндекс.
Почему водителей не хватает?
Такси», аккумулирующий 55 млрд рублей выручки агрегаторов. За ним следует «Ситимобил» с 7 млрд рублей выручки, далее - «Везет», «Максим» и «Gett» с 6 млрд рублей выручки у каждой компании. При этом относительные позиции агрегаторов существенно различаются в зависимости от размера города.Если в городах численностью свыше тыс. Такси», то в малых и средних городах весомую конкуренцию «Яндекс. Директор сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин подтвердил, что у водителей действительно есть обеспокоенность новым законом.
- Мы заботимся о том, чтобы сервис был комфортным и безопасным и для водителей, и для пользователей. Все водители во время выполнения заказов застрахованы на случай ДТП до ₽.
- Работа на своём авто по городу с Яндекс Такси. Вакансия от партнеров сервиса – Водитель на личном автомобиле со свободным расписанием.
- На официальном сайте Яндекс Такси есть электронный калькулятор, с помощью которого можно рассчитать размер комиссии, взимаемой от стоимости поездки в вашем городе.
Руководитель направления по работе с водителями «Яндекс. Также «Яндекс» использует для привлечения собственные сайты и сервисы. По ее словам, работы только с целевой аудиторией — мужчинами 25—45 лет — недостаточно, чтобы восполнить дефицит.
Поэтому мы решили сфокусироваться на тех, кто самостоятельно бы не пришел к нам.
Общие принцип работы агрегаторов:
Кто это. Это подработчики на своих авто, которые могли бы брать заказы по дороге из дома на работу и наоборот; женщины; вахтовики из других стран и городов, — рассказала Наталья Москвитина. По мнению спикера, нужно не только работать над привлечением водителей, но и задумываться о том, как адаптировать новичков, которые уже пришли.Проблема в том, что доход новичка на старте не соответствует доходам более опытных водителей, а еще в том, что они не знают, как пользоваться приложением и в какое время лучше выходить на линию. Нужно упростить базовый функционал новичка, не посылать его сразу в аэропортовую очередь, не везти к вокзалу.
, Для нормализации цен на услуги такси в России отрасли дополнительно необходимы около водителей по всей стране, подсчитали аналитики Oct , такси, а водителямближайшего пассажира часов минут секунды по московскому времени количество поездок за всю историю платформы taxicomfort161.ru работает в Москве уже четыре года. Постоянно на линии находятся около десяти тысяч машин, готовых принять заказ. Всего к сервису в Москве
Мы уже протестировали это в Казахстане, если результаты экспериментов окажутся успешными, раскатим это и на Россию, — поделилась Наталья Москвитина.О важности обучения новых водителей говорил и управляющий директор компаний «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Дмитрий Коваленко. Он рассказал, что его фирмы используют для этого программу наставничества. Наставник встречается с ним в режиме офлайн. Отмечу, что если водитель из Санкт-Петербурга, его наставник не может быть из Казани: это разные культуры, разные менталитеты, — отметил Дмитрий Коваленко.
Директор такси «Максим» Максим Шушарин тоже поделился инструментами для привлечения и удержания кадров. Водитель может самостоятельно выбрать, какой заказ он готов выполнить, а может включить автоматический режим, настроить фильтры предпочтений и выполнять заказы по цепочке. Компания оказывает содействие водителям при оформлении статуса самозанятых, — рассказал Максим Шушарин.
Опытом удержания уже привлеченных водителей поделился Владимир Данилов, генеральный директор московского таксопарка Roolim бывший «Автогарант» , который за полгода смог вырасти в три раза — с до машин. Так мы работали до 21 сентября года, после этого в нашей стране стала популярна другая вахта. По зарплате перебить ее мы не смогли, поэтому начали привлекать местных водителей в формате аренды [наших машин], — рассказал Владимир Данилов. Опрос водителей, которые перешли в Roolim из других парков, показал, что основная причина разрыва отношений с предыдущими работодателями — это их пренебрежительное отношение к таксистам.
Не давайте возможности первый раз нарушить что-то без последствий — сразу штрафуйте. Если водитель ушел в небольшой минус, автоматически блокируйте автомобиль, в идеале прямо на ходу.
Ближнее, Среднее и Дальнее Подмосковье
Тогда у вас будет парк, срок жизни которого — 30—60 дней. Завершая выступление, Владимир Данилов подчеркнул, что главное в работе с водителями — собрать коллектив, который будет относиться к таксисту прежде всего как к человеку. Несмотря на все предпринимаемые агрегаторами и таксопарками усилия, проблему нехватки водителей так просто не решить.Отсюда и такая большая ротация кадров. Невозможно всю жизнь работать водителем такси, когда твоя деятельность не может быть легальной в принципе, когда ты не можешь гордиться своей работой, — высказался Максим Шушарин. Он утверждает, что от нового закона требовалась легализация перевозчиков, которая дала бы им возможность работать открыто, платить налоги, а значит связать себя с этим видом деятельности на длительный период, а вместо этого самозанятым выставили заградительные, заведомо невыполнимые требования например, по оплате ОСАГО, которое для владельца машины такси стоит 50—70 тысяч рублей в год, что в десять раз больше, чем для обычных авто.
О том, с чем еще столкнется отрасль в сентябре, читайте в интервью Максима Шушарина и председателя Общественного совета по развитию такси Ириной Зариповой. Эксперты ждут, в частности, резкого роста цен на перевозки, транспортного коллапса и даже гибели агрегаторов. Подробно о новом законе ранее рассказывали наши коллеги из Водители уже неоднократно жаловались на зарплаты. Дмитрий , FronT , Как распределяются заказы.
Сервис «Яндекс Такси» собирается увеличить расходы на привлечение водителей до млрд рублей в декабре этого года. .Ответы на частые вопросы о показателях водителя Как ехать по маршруту с платной дорогой Что нужно знать о заказах из аэропорта Не приходят заказы — что делать?
Ответы на частые вопросы о тарифах, заказах и бонусах Рейтинг Пользователи с ограниченными возможностями здоровья Как выполнять заказы с попутчиками Особые пожелания к поездке Как выполнять заказы с люльками. Кто такие самозанятые и какие у них преимущества Как гражданину РФ стать самозанятым и напрямую сотрудничать с сервисом Налоги и налоговый вычет у самозанятых и парковых самозанятых Как водителю с иностранным гражданством стать самозанятым и сотрудничать напрямую с сервисом Помощь с регистрацией в Яндекс Про и приложении «Мой налог» Ответы на частые вопросы самозанятых водителей Как водителю-иностранцу стать парковым самозанятым Как самозанятым водителям завершить настройки Яндекс Про Оплаты услуг таксопарка из профиля самозанятого Выплаты для самозанятых водителей.
Тарифы для водителей
Схема изображает принцип работы: зеленым взаимодействие водителя и пассажира, а бордовым — распределение оплаты. Агрегаторы такси агрегатор от латинского слова aggregatio т. Агрегаторы объединили таксопарки. Первым количество водителей яндекс такси году появился Uber, за ним в году Я-такси и Гетт-такси.
В Советском Союзе была монополия государственного такси. Частным извозом заниматься было нельзя, а все такси и таксисты были примерно одинаковые:. С развалом СССР, в новой России начали появляться предприниматели, которые копировали бизнес из-за рубежа создавая коммерческие таксопарки.