Основные правила перевозки пассажиров в автомобилях-такси

Стоянки обязательно организуют у мест массового тяготения пассажиров — вокзалов, аэропортов и пристаней, деловых и торговых центров, учреждений с большим числом посетителей, культурно-массовых объектов, больниц. При организации стоянки план ее размещения согласуют с органами местного самоуправления, ГИБДД, районным архитектором и рядом других государственных и муниципальных учреждений.

Составляется паспорт стоянки, в котором фиксируют адрес ее расположения с приложением схемы, площадь и число автомобилемест, время работы, перечень оборудования, дату открытия, грифы согласования, реквизиты организации, ответственной за содержание стоянки. Диспетчеры по выпуску АТО и водители автомобилей-такси хорошо осведомлены о местах концентрации спроса, расположенных вблизи гаража. Это позволяет применять технологию направленного выпуска автомобилей на соответствующие таксомоторные стоянки.

Если по пути к стоянке попадется пассажир, то он наймет автомобиль-такси на улице. Если же пассажир в пути не займет автомобиль-такси, то вероятно его быстрое появление на стоянке.

Теоретическая подготовка водителя автомобиля

Очевидно, главная технологическая проблема организации таксомоторных перевозок состоит в том, что пассажиры и водители свободных автомобилей-такси пространственно разобщены.

В результате они ищут друг друга, напрасно теряя время. Поэтому основным направлением развития таксомоторных перевозок является постоянное расширение объема услуг, оказываемых с использованием технологии подачи автомобилей-такси по заказам пассажиров. Решающее значение для распространения такой технологии имеет наличие доступной связи.

• Основные показатели работы автобусов и автомобилей-такси. Объем перевозокэто число перевезенных или подлежащих перевозке пассажиров за определенный период времени (сутки, месяц, год

• Эффективность использования автомобилей-такси может быть оценена системой эксплуатационных показателей, которые можно свести в две группы: а) показатели.

• А) показатели численности подвижного состава и продолжительности его работы на линии Б) показатели производительности автомобилей- такси, определяющие доходы за час работы Ш Общий пробег таксомотора за день. .

• Производительность автомобиля-такси зависит от средней длины оплаченной ездки (с грузом или пассажирами), коэффициента платного пробега, технической скорости и времени простоя (оплаченного и неоплаченного) за каждую ездку.

Доступность связи для пассажиров обеспечивается телефонизацией населения и учреждений города.

Для таксомоторного транспорта доступность связи характеризует радиофикация автомобилей. В этой области в настоящее время происходит техническая революция, связанная с повсеместным распространением мобильной телефонной связи. Совсем недавно для этого создавали ведомственные системы радиосвязи, требовавшие значительных затрат, сооружения громоздких антенн и др. В настоящее время в больших городах действуют системы сотовой радиотелефонной связи2.

Такие системы в ближайшем будущем распространятся на малые города и сельскую местность. Экономически эффективной мерой является использование сотовых телефонов для передачи водителю сообщений о заказах на поездки. При малом числе автомобилей-такси могут применяться обычные сотовые телефоны.

На каком автомобиле работать — своем или арендованном

С увеличением числа телефонизированных автомобилей в рамках телефонной сети общего пользования возможно организовать корпоративную подсистему диспетчерской служебной связи, эксплуатация которой в расчете на одного абонента-водителя обойдется дешевле.

Технология обслуживания пассажиров по заказам на автомобили-такси дифференцируется в зависимости от времени исполнения и способа передачи заказа. По времени исполнения заказы подразделяют на: срочные, исполнение которых должно произойти не позднее 60 мин с момента получения; текущие — на ближайшие 24 ч, но не ранее 1 ч с момента получения; предварительные — сделанные за несколько суток до исполнения.

Заказы могут передаваться различными способами. Основным является прием заказов диспетчером по телефону. Этот способ считается самым перспективным — по мере развития услуг такси, телефонизации и общего повышения транспортной культуры перевозчиков и населения, он будет вытеснять найм автомобилей-такси на улицах и частично на стоянках. Под влиянием этих же факторов найм автомобилей-такси на привокзальных стоянках в значительной степени должен уступить место заказам, передаваемым по служебной радиосвязи до прибытия поезда, самолета или судна.

Наконец, заказ может быть оформлен лично при явке пассажира его представителя в офис перевозчика.

Так как за каждую ездку в среднем автомобиль-такси имеет платный пробег Lи оплаченный простой t, то за каждый час работы платный пробег и оплаченный простой выражаются Все эксплуатационно-технические показатели работы автомобилей-такси определяются на базе материалов обследования работы такси. Общее количество таксомоторных стоянок в городе Тст Основные показатели и измерители работы автобусов и легковых такси // Образовательный портал «Справочник».Дата написания статьи: ..

Таким образом поступает часть предварительных заказов, особенно если пассажир проживает рядом с АТО и не имеет возможности воспользоваться телефоном. Однако сферой применения такого способа оформления заказа являются случаи, когда заказчику требуется регулярное таксомоторное обслуживание например, для поездок на работу , а также когда оформляются заказы на подачу автомобилей по почасовым тарифам.

Заказная форма обслуживания имеет ряд важных экономических особенностей. В технологическом отношении при исполнении заказа движение автомобиля можно представить состоящим из двух рейсов: сначала пустой автомобиль-такси подается клиенту по указанному адресу, затем совершается собственно поездка с пассажирами.

Ранее, при возникновении заказной формы обслуживания, оплата услуг такси производилась не только за совершаемую поездку, но и за пробег, связанный с подачей автомобиля-такси клиенту.

Это позволяло существенно увеличить коэффициент платного пробега и добиться заметных положительных экономических результатов. Последнее было весьма важно, так как средства радиосвязи стоили дорого и затраты на их приобретение должны были окупаться. Для пассажира такая тарифная политика обходилась некоторым увеличением платы за проезд в обмен на несомненные удобства и гарантии обслуживания например, водитель заказного автомобиля-такси, работавший под контролем диспетчера, уже не мог вымогать дополнительную плату за проезд сверх установленного тарифа или отказать пассажиру в посадке.

Однако отмечались случаи, когда автомобиль-такси направлялся по заказу из отдаленного района города, что приводило к значительному удорожанию услуги. Поэтому стали ограничивать предельную «цену» подачи некоторой фиксированной суммой, которую при приеме заказа согласовывали с пассажиром. В настоящее время, когда существует реальная конкурентная борьба различных перевозчиков за пассажира, может предлагаться тарифный план, исключающий оплату пассажиром подачи автомобиля-такси по заказу.

Таким образом, возможны четыре варианта построения тарифной политики перевозчика: с пассажира взимается плата за пробег автомобиля-такси в рейсе подачи она может быть обычной или пониженной в расчете на 1 км пробега ; плата за подачу взимается аналогично первому варианту, но ее размер ограничен определенной суммой; плата за подачу фиксирована и не зависит от пробега; плата за подачу вообще не взимается. В том случае, когда прием заказов на такси осуществляет централизованная диспетчерская служба, не состоящая на балансе перевозчика, необходимо предусматривать выплату этой службе комиссионных за каждый переданный заказ.

Такие комиссионные могут удерживаться с пассажира сверх платы по применяемым тарифам с выдачей ему отдельной квитанции, или включаться в эти тарифы.

Автомобили-такси могут эпизодически использоваться с оплатой по почасовому тарифу с соответствующим оформлением договоров и путевых листов. Примером этого является целевой выпуск из АТО и работа автомобилей на линии по наряду при обслуживании перевозок почтовых отправлений и периодических изданий в пределах доставочных участков отделений связи.

Правила обслуживания пассажиров при перевозке автомобилями-такси разрабатываются на основе Правил обслуживания населения, утверждаемых Правительством Российской Федерации на основании Федерального закона «О защите прав потребителей» от Правилами обслуживания к перевозке в автомобилях-такси не допускаются инфекционные больные, лица в пачкающей салон одежде и в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Максимальное число пассажиров ограничено пассажировместимостью, а объем и масса багажа — допустимыми значениями, согласно технической характеристике автомобиля. В автомобиле-такси на видном месте должна быть укреплена карточка с указанием адреса и телефона АТО, фамилией водителя. При выезде на линию диспетчер выдает водителю карточку с указанием времени работы на линии и обеденного перерыва, а также времени, до которого разрешена посадка в автомобиль-такси последнее, чтобы обеспечить своевременный возврат автомобиля в АТО.

Важным средством оборудования автомобиля-такси является таксометр. При надлежащей организации работы таксометр позволяет АТО получить объективные данные о работе водителей и автомобилей на линии, рационально стимулировать водителей, объективно определить размер платы за проезд. Некоторые АТО, пользуясь имеющимися пробелами в российском законодательстве, применяют систему расчетов за проезд, при которой водителю установлен фиксированный объем сдаваемой выручки, а остаток выручки считается его заработной платой.

Такой подход не обеспечивает гарантий установленной законодательством минимальной оплаты труда водителя, не позволяет правильно исчислять подоходный налог, а главное — стимулирует хищническое отношение к пассажиру. Вспомним, что само слово «такси» образовано от слова такса, под которой понимают установленную расценку или норму оплаты.

Feb , Основные показатели для водителя У водителей в «Яндекс Такси» есть ряд показателей, влияющих на их работу. Приоритетвнутренний показатель сервиса, в соответствии с которым система

Таким образом, для услуг такси оплата по договорному тарифу скорее исключение, чем правило.

Об этом же говорит и опыт развитых стран. На лицевой панели таксометра отображаются показания счетчиков: «Лицевой» причитающаяся с пассажира плата ; «Касса» общая выручка за смену ; «Общий пробег»; «Платный пробег»; «Посадки» число посадок за смену.

При посадке пассажира включается счетчик «Лицевой», на котором начинает накапливаться сумма проездной платы. По окончании поездки работа этого счетчика останавливается, а после оплаты пассажиром поездки его показания сбрасываются на ноль и автоматически включается световая сигнализация «Такси свободно» зеленый фонарь и транспарант на крыше автомобиля.

Негативное социальное научение. Понятие социального давления 4. Влияние рекламы, прессы и киноиндустрии на поведение водителя 4. Представление об этике и этических нормах Глава 5. Основы эффективного общения 5. Понятие общения. Функции, этапы общения 5.

Навигация по записям

Функции общения 5. Характеристика вербальных и невербальных средств общения 5.

Nov , Важнейший показатель работы такси на линии, чем он выше, тем эффективнее работа таксомотора, ниже себестоимость перевозок пассажиров. Ø  Коэффициент использования рабочего времени автомобиля – соотношение фактического времени, которое автомобиль проводит в движении, к общему времени выполнения  Основные показатели работы автомобилей-такси. ) Производительность автомобиля-такси, коэффициент платного пробега, время одной ездки, средняя длина 

Виды общения 5. Стили общения 5.

• β за день. Определить показатели работы автомобиля-такси за рабочий день: Какие существуют формы использования легковых автомобилей такси. В.

• Производительность автомобиля-такси зависит от средней длины оплаченной ездки (с грузом или пассажирами), коэффициента платного пробега, технической скорости и времени простоя

• Jan , В качестве автомобилей-такси используются автомобили: М-, ГАЗ-, ГАЗ--, ГАЗ-, ГАЗ-, условия их эксплуатации характеризуются высокой интенсивностью работы в системе городского

Эффективное общение Глава 6. Эмоциональные состояния и профилактика конфликтов 6. Эмоции и поведение водителей 6.

Способы саморегуляции эмоциональных состояний 6. Дорожное движение 7. Дорожное движение как система управления «водитель — автомобиль — дорога 7.

Издательский центр «Академия». Вход Регистрация. Номер страницы:. Законодательство, определяющее правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения и регулирующее отношения в сфере взаимодействия общества и природы 1. Общие положения 1. Ответственность за нарушение законодательства в области охраны окружающей среды Глава 2.

Понятие о дорожно-транспортном происшествии 7. Анализ безопасности дорожного движения в России 7. Классификация автомобильных дорог 7. Основные показатели дорожного движения Глава 8. Профессиональная надежность водителя 8.

Понятие о надежности водителя 8.

Для автомобилей-такси (грузовых или легковых) производительность определяется числом выполненных за ч оплаченных километров и оплаченного времени простоя. • .

Обработка текущей информации, необходимой водителю при управлении транспортным средством 8. Причины, влияющие на снижение надежности водителя 8. Штатные и нештатные ситуации 8. Влияние личностных качеств водителя на надежность управления транспортным средством 8. Влияние утомления на надежность водителя 8.

Режим труда и отдыха водителя 8. Зависимоть надежности водителя от различных видов недомогания 8. Влияние алкоголя на время реакции водителя 8. Влияние возраста водителя на время его реакции Глава 9. Влияние свойств транспортного средства на эффективность и безопасность управления 9. Силы, действующие на транспортное средство в различных условиях движения 9.

Свойства эластичного колеса и особенности управления автомобилем 9. Явление аквапланирования Глава Дорожные условия и безопасность движения Влияние размеров габаритов на безопасность движения Влияние плотности транспортного потока на вероятность и тип дорожно-транспортного происшествия Безопасные условия обгона опережения Глава Принципы эффективного и безопасного управления транспортным средством Влияние опыта, приобретаемого водителем, на уровень аварийности в дорожном движении.

Наиболее опасный период накопления опыта водителем Условия безопасного управления транспортным средством Глава Обеспечение безопасности наиболее уязвимых участников дорожного движения Безопасность пассажиров транспортных средств Использование ремней безопасности Детские удерживающие средства Организационно-правовые аспекты оказания первой помощи Нормативно-правовая база, определяющая права обязанности и ответственность при оказании первой помощи Понятие «первая помощь Особенности оказания первой помощи детям Средства и способы оказания первой помощи Извлечение пострадавшего из автомобиля Глава Оказание помощи при различных состояниях пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях Цель и принципы придания пострадавшим оптимальных положений тела Психические реакции при дорожно-транспортном происшествии Оказание первой помощи при наружных кровотечениях и травмах Отдельные случаи оказания первой помощи Оказание первой помощи при травмах груди Доврачебная помощь при травмах живота и таза Оказание доврачебной помощи при травмах конечностей Оказание помощи при переломе плеча, предплечья и ключицы Организация грузовых перевозок.

Нормативно-правовые акты, основные показатели, применяемые при выполнении грузовых перевозок Нормативно-правовые акты, определяющие порядок перевозки грузов автомобильным транспортом Заключение договора перевозки груза, договора фрахтования транспортного средства для перевозки груза Предоставление транспортных средств и контейнеров предъявление и прием груза для перевозки, погрузка грузов в транспортные средства и контейнеры Глава Основные показатели работы грузового автотранспорта

Обзорное исследование рынка такси включает информацию о характеристиках его развития в мире и в различных странах Основные показатели работы автомобилей такси, Китай и др. В отчет включена информация о состоянии рынка в России, перспективах его развития, влиянии на отрасль COVID, законодательных и технологических изменениях. В работе проанализированы характеристики потребительского поведения частота заказа такси, знание и пользование услугами ключевых сервисов и пр.

Помимо этого в исследование включен ценовой мониторинг на рынке в разрезе географии, временных периодов и предлагаемых услуг.

Технико-эксплуатационные показатели пассажирского автотранспорта

зарегистрироваться в таксопарке яндекс

посвящается водителям такси