Система КИС АРТ
Иностранные граждане загружают две справки. Владельцы таксопарков могут зарегистрироваться в системе в качестве партнеров. Процесс регистрации почти такой же, как у водителя. Отличается только тем, что когда заполняешь поля в форме регистрации, нужно кликнуть на пункт «Таксопарк» или «Перевозчик ИП».
Цифровой профиль водителя такси в КИС АРТ
Как добавить сотрудников. После успешной регистрации можно начинать работать с системой. В первую очередь необходимо добавить сотрудников.Авторизируйтесь через Госуслуги. Перейдите в раздел «Сотрудники». Кликните на кнопку «Добавить».
- Аналитик эффективности субсидий Таксиважная роль, помогающая напрямую оказывать большое влияние на ключевые метрики сервиса.
- Работа в компании Яндекс для специалиста «Аналитик в Такси» с уровнем квалификации от «Старший» до «Старший»Высокая заработная плата и социальные гарантии в IT .
- Аналитика работы такси. Вход. РегистрацияВосстановить пароль. Вход через ЕСИА Регистрация в ЕСИА "Госуслуги". Вход через СУДИР. (C) .
- Jul , КИС «АРТ»это комплексная информационная система «Аналитика работы такси», которую запустило правительство Москвы. Она следит, чтобы
- Вакансии: Такси. Яндекс Такси и сервисы Райдтеха. Смотреть вакансии. Мы делаем комфортное передвижение доступным для миллионов людей, а заказ такси.
Укажите информацию о сотруднике, присвоив одну из трех ролей: оператор, механик или медик. Сохраните профиль сотрудника. Если в штате работают только операторы, укажите их данные. Сервис позволяет привлекать внешних подрядчиков.
Регистрация
Как добавить водителей. Если они не зарегистрированы, вы не сможете добавить их в систему. Разберем, как добавить водителей, если они зарегистрированы в системе.Перейдите в раздел «Водители», а затем кликните на кнопку «Пригласить». Укажите номер телефона водителя или его ID.
Работа в компании Яндекс для специалиста «Аналитик в Такси» с уровнем квалификации от «Старший» до «Старший»Высокая заработная плата и социальные гарантии в IT-компании России Работа в компании Яндекс для специалиста «Руководитель группы аналитики привлечения водителей в Такси» с уровнем квалификации от «Специалист» до «Старший»Высокая заработная плата и Оценивать ёмкость аудитории новичков сервисов Go и сегментов отдельных тарифов Такси. Сравнивать эффективность кросс-сервисных кампаний (сочетаний оферов разных сервисов) с независимым
Нажмите на кнопку «Найти». Если действия выполнены правильно, система найдет водителя. Кликните на пункт «Послать код водителю». Введите комбинацию, которую продиктует таксист. Система присоединит нового водителя и позволит таксопарку отслеживать его работу.
Обратите внимание, что система позволяет вести контроль и за автомобилями. Чтобы следить за прохождением техосмотра и правильно составлять путевые листы, добавьте автомобиль в систему. Расскажем, как это сделать. Перейдите в раздел «Автомобили», а затем кликните на кнопку «Добавить». Введите данные в открывшемся поле. Нажмите на пункт «Сохранить».
Если все действия выполнены правильно, автомобиль появится в списке. Рядом с данными автомобиля в системе будет отображаться статус и разрешение на выполнение таксомоторной деятельности. Как добавить путевые листы.
Зачем нужна система КИС «АРТ»
Владелец таксопарка может добавить путевые листы в систему. Процесс очень простой. Перейдите в одноименный раздел, а затем кликните пункт «Добавить». Выберите водителя и автомобиль, которых необходимо внести в путевой лист. Кликните на пункт «Сохранить».В один день он получил рассылку, где в честь десятилетия сервиса такси водителям предлагали пройти бесплатно любой курс Практикума. Тогда.В путевой лист механик и медработник должны проставить свои отметки.
Они могут выполнить поиск водителя по ФИО, а затем проставить отметку. Все начинают выезжать на работу в это время. Для меня нет разницы во времени — утро, вечер или ночь.
Я стараюсь быстрее довезти пассажира до места назначения и сгладить конфликт. Респондент: Одна из самых главных проблем- GPS.
Как всё устроено
Неправильная точка подачи у клиента и у меня. Сюда также можно отнести тайминг. Иногда приложение показывает, что до клиента ехать 10 минут, а по факту я еду минут.Аналитик в Такси. Вакансия в архиве. Наша команда занимается проектами, связанными с привлечением водителей такси в Яндекс Go в РФ и СН Мы активно растём и ищем аналитика, который поможет Работа в компании Яндекс для специалиста «Руководитель группы аналитики привлечения водителей в Такси» с уровнем квалификации от «Специалист» до «Старший»Высокая заработная плата и социальные гарантии в it Работа в компании Яндекс для специалиста «Аналитик в Такси» с уровнем квалификации от «Младший» до «Специалист»Высокая заработная плата и социальные гарантии в it-компании России
Интервьюер: Какими приложениями-агрегаторами такси Вы пользуетесь в своей работе?Интервьюер: Какие функции в приложениях такси для Вас наиболее важны и полезны в повседневной деятельности. Респондент: Для меня наиболее важной функцией является различие смен, их можно брать в любое время.
- Такси разрабатывает сервисы для водителей, таксопарков и внешних партнёров. Здесь же проходит работа над внутренними алгоритмами сервиса, чтобы цены для пользователей оставались низкими
- При этом в приложении вы сможете получать и принимать заказы, строить оптимальный маршрут до пользователя, считать свой доход от поездок и узнавать новости для водителей
- КИС «АРТ» (аналитика работы такси) проверяет водителей перед допуском к работе. Для регистрации в системе водитель обязан подтвердить факт наличия.
- Работа в такси с партнёрами Яндекс Про . Будьте водителем в свободное время. Совмещайте свое расписание. с любыми делами. Доход на то, что вам нужно.
Интервьюер: Какие трудности Вы испытываете при использовании приложений такси. Есть ли какие-то неудобства или ограничения. Респондент: К неудобствам можно отнести оплату наличными в поездках на большое расстояние.
Иногда бывают ситуации, в которых пассажир ведет себя неадекватно и снижение рейтинг из-за личной неприязни. Интервьюер: Как думаете, какие изменения в индустрии такси сделали бы Вашу работу более комфортной и выгодной. Респондент: Я думаю , что комфорт может заключаться в урегулировании проблем с GPS навигатором.
Последнее обновление 29 июл КИС «АРТ» — это комплексная информационная система «Аналитика работы такси», которую запустило правительство Москвы. Она следит, чтобы водители не перерабатывали и вовремя проходили медицинские и технические осмотры. Чтобы работа аналитика такси для водителей заказы такси, вам нужно зарегистрироваться в КИС «АРТ», получить индентификационный номер ID и добавить его в аккаунт Яндекс Про.
В центре они показывают неправильно. Становится проблематично найти человека и место подачи такси. В итоге, данная проблема отражается на рейтинге.Интервьюер: Считаете ли Вы, что работа в такси предоставляет достаточный уровень дохода. Респондент: Не могу сказать, что уровень дохода в такси меня устраивает. Если вычесть аренду машины и бензин, то остается мало. Чистыми в день выходит от рублей до рублей.
Работа в компании Яндекс для специалиста «Руководитель группы аналитики привлечения водителей в Такси» с уровнем квалификации от «Специалист» до .Интервьюер: Какие предложения по улучшению условий работы в индустрии такси Вы бы хотели предложить. Или какие улучшения приложения Вам бы помогли в работе. Респондент: Нужно сделать премии для водителей с высоким рейтингом.
У нас есть чаевые и любой пассажир может их оставить, но на деле так делают единицы. Было бы отлично, если бы компания оплачивала мойку машины, так как это вычитается из выручки за день. Интервьюер: Какие стратегии Вы используете для максимизации Вашего дохода в течение рабочего дня. Интервьюер: Как Вы определяете оптимальные маршруты для доставки пассажиров?
Респондент: Сложный вопрос. Если я знаю район, то могу отвезти человека через короткий путь сократить через дворы. Интервьюер: Как Вы обращаетесь с непредсказуемыми ситуациями на дороге, такими как пробки или аварии. Респондент: Стараюсь объяснять пассажирам, что есть обстоятельства, которые не зависят от меня. Большинство из них относятся к таким ситуациям с пониманием. Интервьюер: Как Вы обеспечиваете безопасность и комфорт пассажиров во время поездки?
Респондент: Для меня важен комфорт пассажира. В целях безопасности не повышаю скорость и вожу аккуратно, чтобы всем пассажирам было комфортно. В моей машине есть бесплатные конфетки для всех желающих — это является любезным знаком. Интервьюер: Какие навыки и качества, по вашему мнению, необходимы для успешной работы таксиста. Респондент: Самое главное качество — стрессоустойчивость.
Мне приходится возить разных людей, и к каждому нужен свой подход. Кто-то любит слушать музыку в машине, некоторые любят поговорить, и моя задача ко всем пассажирам найти тактику работы с ними. Интервьюер: Как Вы оцениваете взаимодействие с клиентами, и как это влияет на Вашу работу. Респондент: Я неконфликтный человек и поэтому стараюсь не обращать внимания на пассажиров « не в духе».
На мою работу это никак не влияет. Для меня главное — довезти человека до конечной точки. Интервьюер : Антон, приятно познакомиться. Скажите, какой класс автомобиля Вы водите. И в целом, как давно пришли в эту сферу. А как пришел в сферу. Мы с женой около 6 лет назад из Нижнего Новгорода в Москву перебрались. На глаза попалась реклама: искали водителей такси. Казалось, что это идеальный вариант: работать можно когда удобно, плюс дают в аренду машину.
Сначала я таксовал, только когда было свободное время, но потом решил заняться этим всерьез. А вообще, я по образованию инженер по сантехнике. Интервьюер : Если не секрет, в какое время суток предпочитаете работать. Много заказов в день получается. Респондент : Ну, я около 8 утра начинаю работать, а дальше уже по своей усталости ориентируюсь. Тут ведь как, ты не можешь предсказать, в какой район тебя занесет. Начинаю брать заказы в районе своего дома, а под конец смены могу оказаться вообще на другом конце Москвы.
Но если посчитать, стандартно в день стараюсь около 8 часов работать. Это примерно 20 заказов в день. В иной день побольше, в другой поменьше. А потом домой, к жене и дочке. Интервьюер : Так здорово, что у Вас есть возможность провести время с семьей. А расскажите, пожалуйста, как Вы обычно формируете работу с заказами: беретесь за все заказы или наиболее выгодные для Вас. Респондент : Да я не привередливый, беру все в основном. Хотя если чувствую, что устаю, тогда могу отказаться от одного и беру паузу.
Но за нами ведь следят, и, если много отказываешься, это как-то влияет на твои показатели. А если они низкие, то тебе заказов меньше, а мне это не выгодно, сами понимаете. Интервьюер : А Вы пробовали для себя другие агрегаторы рассматривать, или таксопарки. Может, в других более выгодные условия. Респондент : Я выбирал между Яндекс. Такси и Убером. Остановился на Яндексе: другие таксисты говорили, что у него лучше навигация и ниже комиссия.
Некоторые таксисты работают с двумя агрегаторами сразу, чтобы не простаивать без заказов, но я отказался от этой идеи. Во-первых, звуки оповещений в приложении и так отвлекают от дороги - а тут их будет в два раза больше. Во-вторых, в случае если заказы на поездку придут одновременно и на Убер, и на Яндекс, от одного придется отказаться, а это снижает рейтинг водителя. Ну а потом Яндекс купил Убер, так что не прогадал, получается. Интервьюер : Поняла, спасибо.
А мне еще интересно, как у Вас складываются отношения с пассажирами. Ставили ли им когда-либо плохие оценки. Были ли у Вас когда-нибудь инциденты, когда Вам компенсировали неудачную поездку. Респондент : Да нормально складываются в целом. Я поговорить люблю, конечно, но сам разговор не начинаю. Москвичи народ интересный.
Угрюмые такие, уткнуться в окно или в телефоны, чего я к ним лезть буду. Но есть и те, кому нравится поговорить. Кому-то можно факт интересный рассказать, кому-то хочется новости последние обсудить. И с детишками люблю ездить, весело с ними. Стараюсь им сказки ставить. Детишкам весело, родители хоть отдыхают немного. Но вот один неприятный инцидент все-таки был. Пассажир не предупредил, что с собакой будет. А забирал я его от парка.
Я приезжаю, осень, льет как из ведра. А там парень стоит с собакой. Породу не знаю, но лохматая такая, грязная. Ну, думаю, отказываться что ли от заказа. Да жалко их стало, довез до дома. Парень всю дорогу извинялся, конечно. Но в тот день пришлось закончить рабочий день и ехать на мойку, чтобы салон в порядок привели. Это, наверное, единственный раз был, когда я в поддержку написал. Интервьюер : Ого, думаю, это решение тяжело Вам далось.
А в целом интегратор как-то поддерживает своих водителей. Респондент : В целом да. Я когда устраивался, у нас и обучение было, хотя ничего нового я там не узнал. И бывает скидки какие-то присылают, на еду там, на бензин. Но для меня, наверное, только последние полезны. Еду мне с собой жена готовит. Интервьюер : Звучит неплохо, мне кажется. А скажите, само приложение такси для Вас удобное. Система направлена на то, чтобы таксисты не перерабатывали, проходили медосмотр и оформляли все документы.
Незарегистрированных не допустят к работе. В профсоюзе «Таксист» заявили о возможном коллапсе в такси, сообщает Forbes. Причина заключается в новой информационной системе, которую власти вводят в Москве и области уже с 1 августа. Те, кто не зарегистрируется в системе, не будут допущены к работе в столице и Подмосковье, в том числе через агрегаторы. Комплексная информационная система «Аналитика работы такси» будет следить, чтобы таксисты не перерабатывали, то есть работали не больше 40 часов в неделю, регулярно проходили медосмотр, оформляли все необходимые документы, платили штрафы и не имели судимости за тяжкие преступления.
Но, как пишет профсоюз в письме премьер-министру РФ Михаилу Мишустину, этот реестр приведет к уменьшению числа водителей и их заработка. Коллапс на рынке неизбежен, убежден таксист Андрей:. Чтобы мне заработать деньги, приходится работать сейчас от 12 до 20 часов. Деньги уходят на бензин, на обслуживание машины, на расходники. Помните, когда запретили иностранцам работать в такси, что было. Тогда передумали.
Сейчас ждем, с 1 августа будет коллапс такой же, как был пять лет назад с иностранными правами. Если ничего не изменят, буду уходить из этой сферы, пусть работают иностранцы со всеми вытекающими последствиями. Порядок на дорогах от этого не улучшится. Борются не с причиной, а со следствием. Элементарно сделать лицензию не на железяку, а чтобы человек прошел обучение, чтобы стаж был не менее 10 лет.
Смысл есть в этой теме, нужно наводить порядок, но, как обычно, не с той стороны заходят. Выживут только крупнейшие таксопарки, которые могут себе позволить пересменку водителей, свои гаражи, аккредитованных механиков, своих медиков».
THE WORK OF TAXI DRIVERS UNDER ALGORITHMIC CONTROL
Как наставники могут помочь подопечным собрать документы для КИС «АРТ». Расскажите подопечному, что нужно для регистрации в системе, и помогите оформить недостающие документы или доступы — это не займёт много времени. Как оформить в МФЦ документы для КИС «АРТ». Чтобы получить постоянный ID в системе аналитики работы такси, предоставьте несколько документов. Недостающие можно быстро сделать через или в любом отделении МФЦ «Мои документы».
Как водителю зарегистрироваться в КИС «АРТ». КИС «АРТ» — это комплексная информационная система «Аналитика работы такси», которую запустило правительство Москвы. Она следит, работа аналитика такси для водителей водители не перерабатывали и вовремя проходили медицинские и технические осмотры.