Как устроиться работать таксистом
Время 8 утра, теперь я полноценный таксист. Первый заказ. Немного боязно.
Как решил стать водителем такси
Потом второй, потом третий… потом где то полчаса тишина. За это время потихоньку разбираюсь с приложением. Можно сидеть и мониторить по карте города удобные по маршруту и деньгам заказы, а можно поставить в режим авто, и просто один за другим выполнять заказы, которые тебе дает оператор. Все это время, пока была тишина, я пробовал что то нарыбачить и в ручном режиме и в авто. Все мимо.Стою на парковке, вот они заказы, просто в метрах от меня, нажимаю, но ее мне не отдают.
- . марта отмечается Международный день таксиста. Накануне праздника решили рассказать чуть больше об этой востребованной профессии и одной .
- Налогами и отчислениями также ведает работодатель. Чистый заработок водителя% от общей прибыли. Сам он говорит о , тыс. в среднем.
- Sep , В нашей статье мы расскажем, как устроиться работать таксистом, какой автомобиль лучше выбрать для поездок по заказу, как формируются доходы и какие расходы есть у водителей, а также о том
И так около 10 раз подряд. Уже думаю нафиг эти эксперименты, запись в блоге на Драйв2 этого не стоит, надо ехать домой… но, на счету в приложении есть еще деньги, ну думаю, добью их и поеду. Стоять на месте как то несерьезно, надо думаю проехать в другой район, может там что-то подвернется… по дороге продолжаю на светофорах изучать приложение… Оказывается надо еще сделать фотоподтверждение….
True story
Нужно отправить фото машины, водительского удостоверения, свидетельства о регистрации, паспорта… Думаю наверное вот причина, по которой меня бреют.Торможу на обочине, делаю фотки, перевожу приложение в режим авто побора заказов, и все, шарик опять вертится. Время около утра, и я поехал один за другим делать заказы, но как видно это были самые паршивые заказы, от которых отказывались все остальные, так как за ними мне приходилось ездить из одного конца города в другой ради — рублей.
Причем время на поездку от точки конца предыдущего заказа, до точки начала нового, порой доходило до минут. Несколько раз, попадал в западню своей же глупости, пытаясь обхитрить всех, срезал дворами, а потом возвращался на дорогу, так как то двор перекрыт шлагбаумом, то вкопаны столбы, то еще что- то. В итоге несколько раз просрочивал время подачи такси, но Максим как то очень лояльно к этому ко всему относится, так как в случае просрочек предлагает самому выставить время прибытия.
Челенж бестолковых мотаний по городу заканчивается вызовом за город, на дачи. Деньги не большие, но написано что, выполнив этот заказ, у меня поднимется какой-то там рейтинг. Ну, поехали. Когда я выезжал в 8 утра на работу, у меня в баке приоры было порядка одной четвери. Расход у приоры не высокий, да и толком не ездил никуда, но после поездки за город, возникла необходимость заправиться.
На тот момент у меня было уже рублей заработка.
Oct , В преддверии праздника мы поговорили с тремя женщинами-водителями такси из Москвы, Улан-Удэ и Казани. В своих интервью наши героини рассказали, какие возможности открыла перед ними работа Mar , марта отмечается Международный день таксиста. Рассказываем об этой востребованной профессии и одной из самых популярных подработок. Итак, как стать таксистом, какие бывают схемы работы Aug , Если вы работали или подрабатывали в такси, расскажите об этом опыте. Ездили на машине автопарка или на своей. Какая это была модель. Сколько удавалось заработать?
Заезжаю на заправку с самым дешевым в городе 92 бензином и заправляюсь на рублей. В итоге чуть больше половины бака у меня есть, ну думаю, время потерял, но хоть бензин и потраченные рублей отбил. Можно и домой ехать. Возвращаюсь в город, приложение в режиме авто, и тут у меня поперло. Видно все же поднимающие рейтинг заказы работают. Заказы сыпались один за другим, начал появляться даже какой-то азарт.
Последний заказ я уже думал, возьму опять на дачи, чтобы не толкаться по вечернему городу, тем более жутко устал за день, и началась метель. А как известно, перемена погоды влияет на движение в городе радикально, и больше стоим, чем едем. В итоге на обратном пути мне обломился еще один заказ, и на итог дня я выполнил 26 заказов, и натаксовал 3 рублей. На итоге мы имеем рублей.
Договор с таксопарком
Отними от них рублей, которые нужно положить на счет, чтобы активировать аккаунт в Taxsee Driver, предположим рублей бензин на рублей я заправился, и допустим на рублей было уже в баке и непонятно какой комиссии за информационные услуги такси Максим, которая по моим подсчетам, у меня была где-то рублей.На итог у нас чистыми выходит рублей прибыли за день работы в такси Максим можно сказать с нуля или другими словами, не будучи закоренелым таксистом, при условии того, что у меня еще осталась четверть бака бензина. Я допускаю, что если убрать все препоны с фотографиями, отсутствием непонятного рейтинга, можно было зарабатывать нормально и первую половину дня, но эксперимент заключался в том, чтобы просто с улицы приди и начать работать.
Ну, пускай это будет не рублей без учета вычетов, а допустим рублей, если бы у меня были все плюшки от агрегатора с самого утра. Что бы это радикально поменяло. Получилось бы, допустим, на рублей больше. А что мы имеем дальше.
Профессиональный рост в такси может быть ограничен из-за отсутствия возможностей для карьерного развития и обучения новым навыкам;; Проблемы, с которыми.Если мы таксуем каждый день, и если у нас нет машины, то нужно отдать за аренду средства производства от до рублей. Надо заправиться, и первую половину дня нужно отбивать бензин, а основные барыши получать уже во второй половине дня.
Надо привести машину в должное состояние и отмыть и проветрить ее, так как за день в ней реально конюшня.
Ремонт даже простейшего прокола колеса будет вычитаться из итога дня работы, не говоря уже, про что-то серьезное. Штрафы ГБДД. От этого будет тяжело отвертеться. Самое простое, чтобы не помножить день работы на нуль — это наличие детского кресла. Гаишники регулярно устраивают рейды на таксистов по теме перевозки детей, и так или иначе, шанс в один прекрасный день напороться на них очень велик.
Сколько зарабатывают таксисты
Соблюдение ПДД и прочее — это очень индивидуально, не буду про это говорить. Не маловажным моментом является сам телефон.Так что имеем всегда зарядку, чтобы не остаться без заказов. Ну не думаю, что это в принципе по приколу толкаться по городу в пробках, искать людей, слушать их недовольства, выходить из машины раз в часов, чтобы положить в багажник сумки и испытывать сложности просто с тем, чтобы сходить справить нужду или купить водички.
Apr , Одна из главных проблем в этой работе для целеустремленных людей – абсолютное отсутствие роста. Работая в такси, вы находитесь одновременно и на Apr , Статья автора «ProAvto» в Дзене ✍: Работа в такси у Российских автомобилистов очень популярна, одни работают в такси в свободное от основной Apr , Когда начинаются разговоры про жизнь, я им задаю всегда простой вопрос: «Что вы умеете делать еще?» Как правило, в такси идут работать люди за
Это по-вашему романтично.- Apr , Привет ⭐️ Промокод для регистрации в taxicomfort161.ru, как самозанятый МОЗГ Почему тебе не стоит работать в такси.
- Mar , Зарабатывал немного, − ₽ в месяц при достаточно ленивой работе. Изначально шёл перебиться и подработать, но нет ничего более постоянного
- Работа в такси может приносить хороший доход, особенно в крупных городах с высоким спросом на такси. Конечная зарплата зависит от количества часов работы, количества поездок и времени суток
- Что такое по-настоящему странный пассажир, зачем водителю стамеска, сколько можно заработать за день и нормально ли просить переключить.
Думаю нет. Это братцы, тяжёлый труд, который скажем так, не должным способом оплачивается. Люди обираются агрегаторами, обираются таксопарками.
Все в цепочке такси наживаются на водителе. С каких это пор стало прикольно и весело. Про работу в такси в целом, я думаю пока рано делать выводы, нужно чухнуть что-то еще, кроме такси Максим, так как чисто по ощущениям, это самое дно.
Я фрилансер. Между заказами бывает много свободного времени. Поэтому я решил найти подработку с гибким графиком. Антон Сердюков. На глаза попалась реклама: искали водителей такси.
Думаю выбрать время, и бахнуть денек в Яндексе или Убере. По классике, на арендованной тачке, с планом на выполнение заказов, со всеми их так сказать бонусами.Посмотрим, что это такое. Думаю, будет интересно, но никак не романтично и прикольно. Про меня не будет снимать фильмов ни Люк Бессон, и Гай Риччи, но обещаю, это будет интересно. Я это к тому, что надо предусматривать сумму на амортизацию.
Feb , За годы прошедшие с тех пор отношение к таксистам в обществе постепенно видоизменялось, уровень дохода в такси перестал быть стабильно высоким иСколько конкретно, надо считать по суточному пробегу. В городе ещё терпимо если поломка а если дальняк, км так от дома то включаешь мозги даже те которых нет, чтоб решить проблему с поломкой, когда едешь ещё с клиентами, вот как. И заработанные деньги идут все на ремонт, да ещё и в минусе.
Не всё так гладко бывает, бывает один заказ нормальный с адекватным клиентом а другой такой что ты плюнешь на первый заказ и скажешь нахера я вообще вожу этих неадекватна. Вот сейчас таксую на Приоре своей которой 15 лет Работа шахтерская особенно ночные смены, живу в небольшом посёлке дороги у нас хорошие новые две основных по центру и в объезд красота но заезды во всякие пикуля с кочками на адрес пассажира просто вымораживает… прибавьте к этому например внезапный слой снега который в выходные выпал, да, в такси вы становитесь акулой руля Но машину жалко ёлки палки я даже думать не хочу что остаётся от машин которые батрачили в крупных городах ведь у нас нет ни пробок ни светофоров.
Вообщем такая тема мера вынужденная если даже и любишь свой авто ты обмозгано ускоряешь процесс скрипения всех и вся в САЛОНЕ и дай бог если тебе повезёт и не придёться все что ты заработал потом отдать в ТО. Если каждую смену по 4 минимум по нашей жизни норм тогда. Все что ниже. Поначалу вероятно вы войдете в раж но стоит вам провести 18 часов за рулём потому что вы же всю ночь наяриваете и уже подустали мягко говоря и вот он Джек пот дальняк на 4 тыс рупи.
Я больше не жалею себя о том что как же я устал. Работа водителя профессия мужская, тяжёлая и Опасная. Вы становитесь грубее, режима нет от слова совсем и если вас все это не убедил то тогда пробуйте а потом вы как и я начнёте Во время этой же ночной смены судорожно перебирать мысли в голове что мол вот осталось немного и я снова стану человеком который работает со всеми соц гарантиями и больше не убивает свой авто который должен не чужих возить по кочками а своих родных и близких.
Вот такая Проза дорогие мои. Язык меняется, меняйтесь и вы :. Со всем согласен, кроме шестого пункта. Почему сознание меняется в худшую сторону. Я сотрудничал с "Убером", и оно менялось в лучшую. Я представлял себя личным водителем всех этих людей, общался максимально вежливо, открывал девушкам двери и т. Вероятно имеет значение город присутствия. А так же то, что мудаком становишься незаметно, как те лягушки в кастрюльке. Я к примеру если еду в час пик на Бешенном такси то бишь Яндекс , когда тариф реально бывает завышенным, то чаевые не оставляю.
А когда еду днем или вечером, когда дороги пустые и тариф стает "копеечным" то немного подкидываю, с меня особо не убудет за рублей. Хрен знает, работаю на отвяжись после работы да на выходной, чисто по тому что понравилось, 2 часа утром 2 часа вечером. Ещё не разу не было что-бы полтарушку не поднял. По адометру в среднем 66 — 72км. Не торопясь и не напрягаясь!
Как-то так. Вроде хотел просто проверить трассу, попробовать, а в итоге затянуло как минимум из научного интереса, в том и романтика наверное. Лучше ехать, чем стоять. Там после какого то количества выполненых заказов идут бонусы, по этому берут все. Я возил раньше доставку из вкусвила за Может все таки стоящая затея. Вчера пост был о Леше, который 8ку занижал Отучился на инженера, чтоб парикмахером быть www. О вы если такое утверждаете то у вас должен быть опыт управленческой работы в компании с прибылью ммнимум 60млн руб в месяц.
Судя по вашей реакци вы никогда не работали в компании с высокой доходностью в уровне итр, вы обычный обыватель мечтающий быть руководителем но не имеющий зачатков этого. Ваш доход от зп до зп мне не интересен ибо его можно только истратить на необходимости. Я в вас сразу увидел дилетанта с неразумными выкриками более вы ничего не представляете из себя.
Странные у вас желания. Не очень хочется вести полемику с человеком, который допускает орфографические ошибки в словах. Не понятна цель Ваших сообщений. Что хотите доказать. Что Яндекс это круто. Нет, не круто. Они «выжигают поляну» любого рынка куда приходят. Вот и все. И не нужно меня просить «поделиться» и рассказать о своём доходе. Это глупо. Никто вам свой доход не покажет. На так си стремно — чурок, готовых работать за копье вы не переборите. А народ у нас чистоплотный только бесплатно, а за 50руб скидки можно и к чурке на шаху присесть.
Интересная статья. Работа тяжелая, учитывая дорожные условия, и множество других нюансов, которые за 1 день, наверное, и не прочувствуешь. А вот за езду по дворам дизлайк, хорошо, что где-то шлагбаумы ставят. Ну почему же дизлайк. Интересно, познавательно, но как говорится "кто на что учился"… Кому в офисе сидеть, кому в шахте, кому за рулём. Спасибо, интересный рассказ, имея личный авто и более мение телефон в принципе при необходимости можно подзаработать. В такси я не работал и не знаю всех нюансов но я как то работал курьером на пицце- ролах и за вечер с 18 до 00 по выходным до Это я в сравнении с работой в такси.
Ещё к заработку за день автору смело можно прибавить денежку за такую беспалевную рекламу сервиса. А если по делу: автор, не имея условно тематического стажа и опыта работы, целенаправленного, поднял за день энную сумму денег. Много ли таких контор с такими лояльными требованиями и заработками. Потому и неудивительно, что таксистов всегда как конь наёб. Ведь мне, чтоб зарабатывать нечто подобное нужно было отслужить в армии, 5 лет получать вышку, нарабатывать опыт, ковыряясь в навозе, сменить пару работ и на последней не сразу, а спустя год где то, за счёт добавок ввиде экспортных и прочих тых зарплат выйти на некий уровень.
Честно, не скажу даже. Посмотрю, если есть, то может сделаю. Но в приоретете у меня сейчас яндекс и убер. Начинал в Максиме и Рутакси. Потом перешел в Яндекс. Всегда работал на саоей машине. Сначала на минивене 8 мест, затем на пузотере. Обе дизельные, с расходом не больше 8 по городу. Проработал 3 года. Встал у руля профсоюза по борьбе за права таксистов. Выступал с докладами у министров области. Пытался развивать направление в отношении налогов и легализации таксистов.
Вывод: всем на все срать. Яндекс нагнет вех рано или поздно с подачи властьимущих. Таксисты станут безвольными рабами, обязанными лизать ноги мразям-пассажирам. А каждая мразь будет считать своим долгом унизить таксимта, потому что эта мразь считает себя лучше…. Но это утопия. Прикол в том, что эту цену, формирует сам перевозчик «таксист» , соглашаясь возить по таким тарифам … правда не забывает, при этом жаловаться на тяжелую долю. А всё потому, что таксистом то он не является. Сейчас многие работают по принципу, как в фильме «Место встречи изменить нельзя», когда «промокашка» комментировал игру на пианино, словами «… такое и я могу …».
Ну или анекдоте — «ты на скрипке играть умеешь. Ну и новоиспеченные перевозчики, конечно ничего не знают об амортизации, в лучшем случае про «масло» и колодки помнят … Помните ещё один анекдот. Когда автослесарь в общении с клиентом кардиохирургом сетует, вот, мол «одно дело делаем, а заработки разные», на что хирург спрашивает — «хочешь что б тебе платили, как мне. Вообще то, работа в такси, довольно сложная, опасная, требующая определенных навыков … короче Профессия, уж точно не проще любой другой сферы услуг, требующая спецподготовки и навыков.
По личному опыту знаю, авто свыше 10 лет заказы "комфорт" не дают и дальние рейсы отказывают. А сейчас снимают с рейсов малолитражные авто и автомобиль "Волга" Больший приоритет у новых до трех лет авто. Это в Карачаево-Черкессии. Да фигня а не подработка. Лучьше суши вози… Не каких посторонних в машине тем самым салон останется чистым и зароботок в выходные и праздники в разы больше… И считай что все заказы приходятся на вечернее время когда люди вернулись с работы… К тому же можно к примеру сегодня Автосуши завтра питца… Так что такси на личном авто дану… А уж Максим то вообще та ещё контора!
Такси из личного авто, да и даже в общем, очень опасное дело, у меня знакомого так чуть не убили средь белого дня, ткнули отверткой под ребро и выкинули с тачки, хорошо что все у него обошлось, пол года в больнице провел. Машину нашли, сгоревшую, а тех людей до сих пор не нашли. Как подработка, да, выгодно. Как основная работа, нет. Машина убивается, шанс попасть в ДТП увеличивается в разы. Прочитал с удовольствием: Вот прям точ в точ, думаю от скуки пойти покататься, у нас город маленький без пробок, но и заработков таких нет.
Половину читать не стал, конец и все понятно. Заработал копейки посчитай минусы амортизация бенз, мойка, полит я работа в 0. Да нет, в основном это мужики с огромным стажем, убившие в прошлом свои машины на грузоперевозках. А новую машину взять не под силу. Или страшно, ведь лизинг платить надо, не пошлёшь всех и не забухаешь на неделю. Ну да, сегодня только так и сказал один водитель. На таких бедолагах нагреваются только так.
У меня приятель работал коммерческим директором в одной торговой конторе… Имея опыт отца в перевозках и советы родителя, свободные лавэ… купил фуру… Стало что-то получаться, но, выхлопа жданного нет… Решили расширится. В лизинг взяли вторую машину. Под требования рынка купили изотермо-хвост. Жена ушла с работы на "диспетчирезацию". Работа в ноль.
Так как "свалились все беды": племянника порезали, внук заболел, теща пропала, тесть проигрался и т. Поставил глонас, уволились оба. В итоге рассчитался, открыл категорию и сел на одну из фур…. Сел на чужую фуру. Меня жизнь сама кидает в грузоперевозки — сам не выбираю, но волей случая уже третья подряд за 15 лет работа с этим очень плотно связана. Что очень напрягает последние годы — минимум две, а иногда три компании стригут деньги, как паразиты, просто передавая заказ по цепочке; в то время как водители приезжают на кривых тарантайках лохматых годов и жалуются на то, что стоимость тарифов уже лет 5 не поднималась.
Сел на одну из своих фур. Понятно, много нахлебников: сидит девочка, палит АТИ, крутит-вертит, ответственности, в случае чего, не несёт. Должно всё придти в цивилизованное русло. Всегда удивлялся дальневосточникам, которые подрабатывают в такси на лексусах, крузаках и прадиках. Гениальный вывод — работа в такси это тоже работа, причем тяжёлая, а не халява с золотыми горами. Как и любая другая работа.
Работай много и тяжело и заработаешь, поменяешь машину на бизнес-такси и будешь больше зарабатывать, и тд. Но ведь все почему-то думают, что это не работа а чистое обогащение за просто так, без сложностей, стрессов, нервов и тд. Даже если будешь много работать в такси как нормальный человек, это тебе не гарантирует большой заработок, а вот нервы и тачку ушатаешь. В моём городе 90 р. Беги из такси, пока машину не угробил. Максим самое позорное такси, даже клиенты смеются, как за копейки можно свою машину убивать.
С ваших слов я понял, что заработать в день это очень мало, имея из средств только рэ и приору. Ну и телефон. Этим сейчас никого не удивишь. Это не надо покупать специально, как например, костюм, чтобы работать охранником в некоторых тц. Может конечно у вас в Сургуте куда ни плюнь одна работа кругом, но в наших краях нужно вполне себе потрудиться, чтобы заработать 40 рэ в месяц.
Есть такая умная фраза: спрос рождает предложение. Раз столько таксистов, значит что то там есть. Почему то они не идут ни в сельское хозяйство ни на завод. Там не проблема водички попить и пописять сходить. Катал в яндекс как то на своей машине, потому что доп деньги нужны были, так вот за ночь с пятен-субботу и с субботы на воскр легко поднимал около 10т. Причём устроится в яше тоже просто, все через приложение.
Интервьюер : Поняла, спасибо. А мне еще интересно, как у Вас складываются отношения с пассажирами. Ставили ли им когда-либо плохие оценки. Были ли у Вас когда-нибудь инциденты, когда Вам компенсировали неудачную поездку. Респондент : Да нормально складываются в целом. Я поговорить люблю, конечно, но сам разговор не начинаю. Москвичи народ интересный. Угрюмые такие, уткнуться в окно или в телефоны, чего я к ним лезть буду. Но есть и те, кому нравится поговорить.
Кому-то можно факт интересный рассказать, кому-то хочется новости последние обсудить. И с детишками люблю ездить, весело с ними. Стараюсь им сказки ставить. Детишкам весело, родители хоть отдыхают немного. Но вот один неприятный инцидент все-таки был. Пассажир не предупредил, что с собакой будет. А забирал я его от парка. Я приезжаю, осень, льет как из ведра. А там парень стоит с собакой. Породу не знаю, но лохматая такая, грязная. Ну, думаю, отказываться что ли от заказа. Да жалко их стало, довез до дома.
Парень всю дорогу извинялся, конечно. Но в тот день пришлось закончить рабочий день и ехать на мойку, чтобы салон в порядок привели. Это, наверное, единственный раз был, когда я в поддержку написал. Интервьюер : Ого, думаю, это решение тяжело Вам далось. А в целом интегратор как-то поддерживает своих водителей. Респондент : В целом да. Я когда устраивался, у нас и обучение было, хотя ничего нового я там не узнал. И бывает скидки какие-то присылают, на еду там, на бензин.
Но для меня, наверное, только последние полезны. Еду мне с собой жена готовит. Интервьюер : Звучит неплохо, мне кажется. А скажите, само приложение такси для Вас удобное. Есть ли какие-то функции, которые особенно нравятся. Респондент : Да, наверное, не могу ничего выделить. Приложение как приложение. Телефон, разве что, разряжается быстро. Интервьюер : Хорошо, тогда давайте наоборот попробуем. Что неудобно в этом приложении?
Респондент : А вот тут могу ответить. Иногда навигатор такие маршруты странные строит, что тратишь больше времени, чем мог бы. Там, конечно, можно попробовать перестроить, но все равно не всегда удобно получается. Ну и хотелось бы, что приложение платные парковки показывало, и где проезды шлагбаумами закрыто. Это не так важно, конечно, но могло бы облегчить общение с пассажирами.
Интервьюер : Поняла, спасибо большое за ответ. Ну, раз мы уже затронули негативную сторону работы в такси, можете ли Вы выделить основные проблемы в таксомоторной отрасли. Респондент : Ну, такси стало слишком много в городе. Может, для большого города это и нормально, но конкуренция тоже растет. Пока не было случаев, чтобы я без заказа остался. Но время покажет, к чему все это приведет.
Ну и в последний год сильно комиссия выросла, не хочется отдавать все больше и больше денег. Интервьюер : Благодарю за ответ. Следующий вопрос. Какие аспекты Вашей работы в такси являются наиболее трудными или стрессовыми для Вас. Респондент : Сложный вопрос. Ну, вот сейчас зима, и бывает, что дороги совсем не чистят или чистят плохо.
Тогда ездить сложно и некомфортно, чувствуешь напряжение, так как нужно всегда быть сосредоточенным. Интервьюер : Да, понимаю Вас. А какие аспекты Вашей работы в такси, наоборот, Вам нравятся больше всего. Респондент : Ну, я Вам уже говорил, что мне нравится водить. А если получится с хорошим человеком поговорить, так вообще хорошее настроение на весь день. Да, может таксист и не престижная работа, но нужная.
Иногда приятно осознать, что довез человека с комфортом и сделал ему хорошо. Правда же. Интервьюер : Правда. Меня если не укачало по дороге, я уже очень рада. А как думаете, какие изменения в индустрии такси сделали бы Вашу работу более комфортной и выгодной. Респондент : Да вы знаете, таксист — это такая профессия, для которой не нужны какие-то специальные условия.
Единственное что, мы ведь с Вами знаем, какая сейчас ситуация в стране, поэтому если бы компания могла как-то способствовать поиску запчастей для машины, вот это я бы был благодарен. Для меня не столько проблема заплатить за них, сколько найти. Иногда это занимает много времени. Интервьюер : Благодарю Вас за развернутый ответ. Скажите, а у Вас есть какие-то специальные стратегии, чтобы увеличить свой доход за день. Респондент : Да нет, знаю, что есть зоны с повышенным коэффициентом.
Это значит, что спрос высокий. Но я за то, чтобы работа в удовольствие была, поэтому специально за чем-то не гонюсь. Иногда могу в аэропорт съездить разве что. Интервьюер : А такой вопрос, как Вы обращаетесь с непредсказуемыми ситуациями на дороге, такими как пробки или аварии. Респондент : Да ну а как с ними можно обращаться. Будь просто внимательнее и все.
Правда, если мы в пробки встаем, я всегда предупреждаю пассажира. Сами по себе пробки не увеличивают стоимость поездки. Интервьюер : В целом да, соглашусь. А Вы как-то стараетесь дополнительно обеспечивать безопасность и комфорт пассажиров во время поездки. Респондент : Что-то специальное я не делаю. Пристегиваться или нет — это всегда на усмотрение пассажира, я не могу на него повлиять. Но у меня в машине есть детское кресло, родители обычно очень благодарны.
Ну и в грязные времена года стараюсь почаще коврики мыть. У меня в машине всегда бутылка с водой, стараюсь успеть промыть между пассажирами. Интервьюер : Это очень заботливо с Вашей стороны. Лишний повод поставить Вам хорошую оценку. У меня последний вопрос, если Вы не против. Какие навыки и качества, по Вашему мнению, необходимы для успешной работы таксиста?
Респондент : Думаю, что таксистом любой человек может работать. А качества: точно нужно быть внимательным, без этого никуда. В первую очередь, любая ситуация по тебе бьет, и только потом по пассажиру. Ну и стрессоустойчивым тоже. В Москве каждый день где-то пробки, где-то ремонты, где-то перекрыто. Это может добавлять нервозности. Интервьюер : Здравствуйте, Роман, чем Вам нравится работа в такси, и какое примерное количество заказов у Вас выходит в день?
Респондент : Работа в такси нравится мне общением с людьми, плюс люблю водить. Количество зависит от того, какие это заказы, бывает от 10 до Интервьюер : Сколько времени занимает работа. Респондент : Если заказов, то не больше 10 часов. Интервьюер : А как Вы вообще формируете работу с заказами: берете все заказы или только наиболее выгодные. Респондент : Все заказы подряд.
Интервьюер : Вы вообще каким сервисом пользуетесь — Яндекс, Uber. Респондент : Только Яндексом. Яндекс и Uber — это одно и то же. Скажем так, что Uber для водителей уже не существует, разве что в регионах работает приложение, а для всех остальных городов — Яндекс. Интервьюер : А какие функции в приложении такси для Вас наиболее важны и полезны в повседневной деятельности. Респондент : Яндекс все делает для удобства водителя. Я подсел на это приложение. Водители, которые отработали в Яндексе, не считают выгодным пользоваться другими агрегаторами.
Яндекс наиболее выгодный для работы таксистом. Интервьюер : А как вообще на Вашу работоспособность влияет сам пассажир, если, допустим, он хамит, грубит. Респондент : Я стараюсь не обращать внимание. Я выполняю свою работу и все. Интервьюер : А какие-то трудности вообще испытываете в Вашей работе или трудности при использовании приложения. Респондент : В принципе нет. Интервьюер : Считаете ли Вы, что работа в такси предоставляет достаточный уровень дохода?
Респондент : Если выстроить свой график правильно и отработать свои 10 часов, именно работать, а не ездить по своим делам, то выходит вполне достаточно. Интервьюер : А какие стратегии Вы используете для максимизации Вашего дохода в течение рабочего дня. Респондент : Чаевые могут оставлять. Если водитель двигается по своему маршруту, что-то непредвиденное случается в пути, то Яндекс не компенсирует данную поездку. Интервьюер : А как Вы реагируете на непредсказуемую ситуацию на дороге, например, пробка или авария?
Респондент : Соблюдаем правила дорожного движения в любых случаях, не важно, как пассажир торопится и что он говорит. Интервьюер : Как Вы обеспечиваете безопасность и комфорт пассажиров во время поездки. Респондент : Пристегнуться просим, Яндекс просит, я не могу заставить. Бывают некоторые пассажиры, которые начинают сразу оставлять негативные отзывы, как бы культурно я с ними не разговаривал. Буквально все было замечательно, но оценка 4,98 упала до 4, Позвонил в Яндекс, мне ответили, что никаких нареканий нет, только плохая оценка без комментария.
Интервьюер : А как вообще взаимодействия с клиентами влияют на Вашу работу. Респондент : Я чувствую, если человек сел «без настроения». С такими пассажирами лучше вступать в диалог только по их инициативе. Было такое, что Яндекс сообщал мне негативные комментарии клиентов насчет того, что я выглядел уставшим, хотя я должен улыбаться, по их мнению. На днях я не заметил, как две выпившие девушки оставили у меня открытую бутылку алкоголя, и я целый день после отмывал свою машину. Интервьюер : Вы в таком случае можете оставить негативный отзыв, или получить компенсацию?
Респондент : Чаще всего Яндекс оставляет стандартный ответ, и на этом все. Иногда частично компенсирует промокодами, иногда говорит о лимите промокодов на месяц. В тот раз с алкоголем я кое-как отбил затраты на чистку. Интервьюер : Чем Вам нравится работа в такси, и какое примерное количество заказов в день. Респондент : Количество заказов зависит от времени суток.
В день в среднем я делаю около заказов. Как правило, если я работаю в ночь, то делаю около 15 заказов за смену. Работа мне нравится тем , что я могу выбирать свободный график , брать смены утром или вечером. Интервьюер : Как на Вашу работоспособность влияет сам пассажир. Респондент : Бывают скандальные пассажиры, но я стараюсь уладить конфликтные ситуации. Респондент : Когда я получаю заказ, я обычно связываюсь с клиентом по телефону, чтобы уточнить его точное местоположение, иногда это помогает избежать проблемы с GPS.
Кроме того, я стараюсь быть внимательным и следовать указаниям клиента, чтобы минимизировать возможность отправки в неправильное место. Интервьюер : Какими приложениями-агрегаторами такси Вы пользуетесь в своей работе. Интервьюер : Что именно Вас привлекает в приложении Яндекс. Какие его функции считаете наиболее полезными для Вас. Респондент : Одним из главных преимуществ Яндекс. Такси является удобный и интуитивно понятный интерфейс.
Я могу легко принимать заказы и следить за своими доходами. Кроме того, в приложении есть функция быстрого поиска адресов, что очень удобно помогает передвигаться по городу и доставлять пассажиров вовремя. Интервьюер : Как на Вас влияет настроение и поведение пассажира. Влияет ли это на Вашу работу. Респондент : Конечно, пассажиры бывают разные, и иногда встречаются неприятные люди, но я стараюсь сохранять спокойствие и выполнять свои обязанности профессионально.
В конечном счете, у меня есть дело, и я должен предоставлять качественное обслуживание независимо от настроения пассажира. Интервьюер : А есть ли в Вашей работе какие-либо трудности или проблемы, связанные с использованием приложения Яндекс. Респондент : В целом, приложение работает отлично, но иногда бывают небольшие технические сбои или задержки в обновлении информации. Однако это редкость, и в целом я доволен работой приложения. Респондент : Я стараюсь выходить на линию в те часы, когда спрос на такси наибольший, например, в часы пик утром и вечером.
Также важно учитывать события в городе, которые могут повлиять на спрос, например, мероприятия, праздники или плохая погода. Интервьюер : Как Вы взаимодействуете с пассажирами, чтобы повысить вероятность получения чаевых. Респондент : Стараюсь быть дружелюбным и внимательным к пассажирам. Приветствую их, задаю вопросы, предоставляю информацию о маршруте. Если пассажир хочет разговаривать, я готов выслушать. Создание позитивного опыта пассажира часто влияет на решение оставить чаевые.
Интервьюер : Как Вы справляетесь с непредсказуемыми ситуациями на дороге, такими как пробки или аварии. Респондент : В случае пробок стараюсь предварительно оценить время в пути и предупредить пассажиров, чтобы они знали, что задержка возможна. В случае аварии всегда придерживаюсь правил безопасности и стараюсь сохранить спокойствие, чтобы не создавать дополнительного стресса у пассажиров.
Интервьюер : Какие еще методы Вы используете для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров во время поездки?
Выбор агрегатора
Героини нашей статьи рассказали, какие перспективы открыла работа в такси. К счастью нужно работа в такси престижно или нет и уметь его замечать! Эта мысль легла в основу движения PurposeGirl «Целеустремленная девушка»созданного Карин Рокинд, американского психолога и эксперта по жизненным целям. В преддверии праздника мы поговорили с тремя женщинами-водителями такси из Москвы, Улан-Удэ и Казани. В своих интервью наши героини рассказали, какие возможности открыла перед ними работа, и почему именно за рулем они почувствовали себя счастливее.
Возраст: 46 лет. Откуда: Улан-Удэ. Стаж вождения: 26 лет.