Руководитель проекта такси / Управляющий такси, таксопарка

Все кэбы хорошо узнаваемы, оборудованы таксометрами. Расплачиваться можно и наличкой, и картой. Таксисты — настоящие профессионалы, отучившиеся три года на специальных курсах.

Посмотрим, как решается этот вопрос в других странах

Вот уж точно английские таксисты не спрашивают, как наши местные водители, дорогу у пассажиров. В этой стране стоянки такси есть во всех многолюдных общественных местах. Поэтому машины тут не «ловят», а просто подходят на стоянку и садятся в свободный автомобиль.

Можно вызвать по телефону. Характерными для немецких такси являются единые тарифы и правила для всех служб. Многие компании делают скидки пенсионерам и женщинам. Чаевые водителям давать не принято.

• Поиск вакансий по запросу Начальник такси в России. Удобный поиск работы, множество фильтров, вакансии на карте рядом с домом, большая база работодат. .

• Яндекс Такси ищет руководителя службы, готового управлять рабочим пространством и составлять стратегии по росту команд.

• Работа в компании Яндекс для специалиста «Руководитель службы управления рабочими местами в Такси» с уровнем квалификации от «Старший» до «Старший»Высокая заработная плата и социальные гарантии в it-компании

• Работа в такси для кого-то становится источником дополнительного заработка, а для кого-тоосновной занятостью. Она позволяет гибко планировать свой день и выбирать комфортные часы работы, а доход зависит только от

Также имеются специальные стоянки такси, и в любое время можно вызвать автомобиль, воспользовавшись телефоном или ом. Наверное, из любви к чаевым французские таксисты предпочитают, чтобы пассажиры рассчитывались наличными, а не картой.

Эта страна считается одной из самых цивилизованных в Евросоюзе. Такси ожидают пассажиров на стоянках, приезжают по вызову. Заплатить за поездку можно картой и наличными, до или после — как хотите.

Меры принимаются

При этом чаевые у вас не возьмут. А ведь это удобно, согласитесь, опоздав на автобус, тут же, рядом, на специальной стоянке, сесть в такси и знать, что водитель не заломит сумму «втридорога». Удобно, что в такси, как и везде в современной жизни, можно рассчитаться банковской картой , а не думать, где обналичить.

Удобно, когда водитель знает дорогу или, как минимум, умеет пользоваться навигатором, который, конечно же, подключен и работает. Без него в мегаполисах бывает очень сложно даже опытным таксистам. Приятно получать скидки — почему бы и нет.

Преимущества программы для директора такси ; . Удобная работа с водителями ; . Отчётность ; . Контроль и организация работы диспетчеров ; . Расширение бизнеса. Работа в компании Яндекс для специалиста «Руководитель группы внутреннего контроля в Такси» с уровнем квалификации от «Старший» до «Старший»Высокая  Вакансия Руководитель группы поддержки таксопарков в Такси в компании Яндекс. Зарплата: не указана. Москва. Требуемый опыт: не требуется. Полная занятость.

Главная Новости К чему должен стремиться каждый руководитель службы такси. К чему должен стремиться каждый руководитель службы такси. Раньше мы с Тиграном [Худавердяном] играли в эту игру вместе и могли обсуждать общую картину.

Сейчас я, конечно, тоже могу к нему обратиться, но у него вагон своих новых задач, так что дергать его лишний раз не хочется. Ну и для меня важна не структура, а люди в ней. Меня окружает команда, каждый член которой в чем-то сильнее меня, сильнее других.

Это важно. А структура — это просто какой-то оргчарт. Теперь же я сам должен останавливать всех заигравшихся.

Кроме того, стараюсь работать не как начальник с подчиненными, а выстраивать товарищеские отношения. То есть вовлекать в дискуссию. И готов услышать, что придумал глупость.

Откликнуться

Когда я только пришел в «Яндекс», мне этот подход привил Грег Абовский — операционный и финансовый директор «Яндекса». Теперь я пытаюсь культивировать это на всех уровнях, призываю спорить, сомневаться, даже когда уже приняты решения. Говорю: постоянно сомневайтесь в решении. Стоит ли теперь ожидать усиления позиций твоего подразделения?

Но вопрос про «Яндекс» лучше задать ему самому. Я уж не знаю, что он там придумал.

Nov , Задачи: • Стратегическое планирование и развитие • Оперативное управление компанией • Построение эффективной системы • Контроль исполнения 

Что-то придумал, наверное. Очевидно, что «Яндекс» продолжит делать то, что делал всегда, — массовые продукты, добавляющие value, основанные на технологиях, а также, конечно, продолжит расширяться. Если десять лет назад «Яндекс» — это был только поиск, то сегодня это супербольшой поиск, который до сих пор, на 23 году своей жизни, продолжает показывать очень серьезные цифры по динамике роста. Еще есть очень серьезное «Такси».

Это две супербольшие ноги у компании. Есть ноги поменьше: это направление вертикалей Auto.

Недвижимость» , есть «Яндекс. Плюс», который летом отчитался о 2 млн подписчиков. Интересно, что даже внутри одного сегмента мы не можем остановиться и все время добавляем новые и новые сценарии. Например, «Еда» входит в «Яндекс. Такси» начиналась с простой навигации по ресторанам, потом мы решили сделать доставку, подключили производство своей еды — «Яндекс.

Шеф», летом открыли доставку продуктов «Яндекс.

Содержание

Это ответ на еще один сценарий про еду. Очевидно, что мы пойдем дальше в каждом секторе. В сценарии, которые будут выстреливать, будем вкладывать больше денег.

Тигран Худавердян, руководитель сервиса «Яндекс. Такси», показал нам своё рабочее место, рассказал, на чём и как работает и чем занимается в свободное время. Руководитель по привлечению автопарков (такси, каршеринг, автопарки). Лайфхаки руководителей таксопарков – рубрика, в которой мы собираем наиболее ценную информацию для всех действующих и будущих руководителей таксопарков. .

Такси» выступает учредителем разнообразных проектов: «Еды», «Шефа», «Лавки». Ты можешь объяснить, что все это объединяет. Мне больше всего нравится такой ответ.

• Работа в компании Яндекс для специалиста «Руководитель группы привлечения корпоративных клиентов в Такси» с уровнем квалификации от «Специалист» до «Старший»Высокая заработная плата и социальные гарантии в it

• Jun , Статья автора «Строим бизнес в такси» в Дзене ✍: Своя служба таксиэто тонны работы: искать и оформлять водителей, 

• На сайте нашей компании можно скачать программу для руководителя такси с удобным интерфейсом. Звоните: ()

• Далеко не все пользователи такси знают, что многие службы такси сегодня кооперируются, создавая единую базу заказов. .

• Apr , Тигран Худавердян, руководитель сервиса «taxicomfort161.ru», показал нам своё рабочее место, рассказал, на чём и как работает и чем занимается в свободное время

В мире существует большое количество сервисов, которые забирают у человека время, начиная с Facebook и заканчивая YouTube, «Яндекс.

Видео» и игрушками на телефоне. Наш сервис работает наоборот — на экономию времени. Мы не отнимаем время, а наоборот, даем. Такси» все, что возвращает отнятое время.

На карте. Создать подписку. Сортировать: по соответствию. Сегодня в Водитель на маршрутное такси. ИП Носов Михаил Павлович. Обеспечивает своевременную подачу автобуса.

Например, нам предлагали сделать онлайн-заказ дальних грузоперевозок, но пока мы решили его не делать. На первый взгляд у такого сервиса нет ничего общего с «Яндекс.

Такси», кроме того, что там тоже задействованы машины. Сейчас нам это не нужно и не подходит. Мы должны ограничиться сервисами, которые работают в рамках города.

Работа в такси для кого-то становится источником дополнительного заработка, а для кого-тоосновной занятостью. Она позволяет гибко планировать свой день и выбирать комфортные часы работы, а доход зависит только от

Но все может измениться. То, что сейчас «варится», постепенно начинаем выкатывать. Думаю, что в ближайшее время каким-то количеством сервисов еще успеем порадовать. Буквально на днях мы запустили горячую еду собственного производства в «Яндекс.

Лавке» и первыми на рынке стали продавать милкиты наборы продуктов для готовки дома поштучно с быстрой доставкой — тоже через «Лавку», думаем, что этот канал может стать приоритетным для дистрибуции «Шефа». Хвастаемся, только когда все готово. Сегодня два сервиса, которые мы планируем особо двигать, — это внутригородские грузоперевозки и «Яндекс.

Кстати, хочешь проверим. Давай закажем в «Лавке» мороженое и посмотрим, привезут ли за 10 минут. Получив утвердительный ответ, Даниил заказывает два стаканчика ванильного мороженого. Надеюсь, что команда не подведет… Пока идет интервью, заказ привозят, на его исполнение ушло 15 минут. Пошел проверил: действительно делаем. Скорее всего, запустим. Не думаю, что это будет сверхмассовая услуга, но она будет доступна в нескольких локациях, где это возможно. Есть еще идея проекта — такси на лодках в Питере.

Может быть, допридумаем, как и из этого сделать бизнес. Чтобы все сходилось, надо, чтобы кто-то дотюнил работу батарей в зимних условиях. Это даже чуть выше плана. Единственное, что мы немного не угадали, — это средний чек. Оказалось наоборот: поездок больше, но на более короткие расстояния, и средний чек меньше. У тебя появилось понимание, куда компании двигаться дальше. Конечно, что-то немного поменялось, чуть более фокус сместился на более важные для меня вещи.

Фокусов несколько. Самая большая битва, которую мы ведем, — битва с личным автомобилем. Мы продолжим запускать новые продукты, чтобы личная машина стала не нужна. Второй фокус — еда. Раньше мы играли только на рынке доставки еды из ресторанов, летом стали подключать доставку из ретейла из «Азбуки вкуса» и «ВкусВилла». У нас культура заказа еды не очень развита — это праздничный сценарий поведения, не на каждый день.

Мы начинаем предпринимать попытки в доставке продуктов. Недавно партнером «Яндекс. Еды» стала «Азбука вкуса». Мы начали доставлять продукты, хотим поменять то, как люди едят, так же как сервис такси поменял то, как они перемещаются по городу. Такси» много разных сервисов в фудтехе, транспорте. Стоит ли ожидать, что все эти сервисы могут быть объединены внутри приложения «Яндекс. Первый эксперимент мы уже сделали — запустили «Яндекс. Еду» внутри «Яндекс. Такси» в Казахстане, а в Москве сейчас прямо из приложения такси можно заказать продукты из «Яндекс.

Смысл этого легко объяснить на примере грузового такси. Это очень нужный сервис, но нужен он раз в год. И ради этого ты не будешь навсегда устанавливать приложение. Каждый раз будешь скачивать и удалять. Поэтому существовать как отдельное приложение сервис заказа грузового такси не может. С другой стороны, мы конкурируем с такими продуктами, как мессенджеры, браузеры, соцсети. И это сложно. Питать иллюзию, что мы сможем запустить 20 сервисов и каждый из них будет иметь иконку приложения в первом экране смартфона, мы, конечно, не будем.

Поэтому для каких-то сервисов будет отдельное приложение существовать, для каких-то нет. Даже с «Яндекс. Едой» не все так очевидно. Поэтому запускаем эксперимент и пробуем. Карты» и еще несколько. Такси» в этом году впервые за четыре года вернулся к прибыли до вычета процентов, налогов, износа и амортизации скорректированная EBITDA. Мы уверены в своих силах. Но если увидим новые возможности для роста бизнеса, то, конечно, не будем их упускать.

Есть, например, бизнес беспилотного такси, который еще какое-то время не будет приносить деньги, но если он будет успешным, то перевернет индустрию транспорта. При этом мы инвестируем в него достаточно много. Есть бизнес «Яндекс. Еды», который в каких-то регионах показывает положительную экономику, а там, где только запустили например, в Казахстане , — отрицательную. Или наши международные эксперименты.

Мы вышли в Румынию и Гану, но до фазы, когда там выйдет на положительную экономику, еще нужно время. Такси» от этого бы выиграл. У нас и сейчас есть совместная карточка с «Тинькофф». Обе компании настолько большие и настолько широко работают в разных направлениях, что синергию всегда можно найти. Какие у вас последние новости по беспилотникам. Каждая из выбранных локаций имеет свои особенности. В России, например, часто на дорогах бывает снег и лед.

В Америке очень классное дорожное покрытие, своя культура вождения, хорошая разметка и идеальные условия для тестирования. Особенность Израиля в том, что на дорогах огромное количество всяких скутеров, мотоциклов, электросамокатов. И каждый регион по-своему обогащает нас данными. Компания хочет довести количество этих машин до …. Сотня уже есть, а год еще не закончился.

В следующем будем и дальше флот расширять Технология устроена так, что после того, как ты построил базовую платформу, ее надо и дальше обучать, то есть ездить еще и еще. Какую-то часть данных можно загрузить в машину — искусственный интеллект будет переобучаться. Но большинство данных машина получает самостоятельно, наезжая километры. Например, мы внесли какие-то улучшения в систему, и надо их статистически подтвердить в самых разных дорожных условиях, для этого нужно проехать сотни тысяч километров.

Тогда можно переходить к следующим изменениям. Чем больше ездишь, тем быстрее машина обучается. Я много езжу зимой по России и представляю, что такое зимние дороги, особенно за пределами Москвы. Там нет разметки, все под снегом. Реально ли вообще запустить беспилотник в таких условиях. А машина будет еще лучше, чем ты. Например, на расчищенных дорогах не всегда бывает разметка.

Еще более частый сценарий — асфальт положили, а разметку рисуют только через две недели, а беспилотники уже спокойно в таких условиях ездят. У беспилотной машины больше датчиков, она лучше видит, она не устает и никогда не отвлекается. Технология будет дальше развиваться и во многом превзойдет человека. Между двумя последними этапами проходит совсем немного времени.

Так было, например, с мобильными телефонами. И с беспилотниками будет так же. Мы и оглянуться не успеем, как все начнут принимать их как должное. Но мне кажется, что через какое-то количество лет людям совсем запретят водить машины, и это произойдет уже на нашем веку. У меня ощущение, что беспилотники войдут в нашу жизнь быстрее, чем мы все ждем. Машина должна стать массовой. Для этого она должна уметь работать повсюду. Вертолеты вот будут. Возможно, где-то внутри компании и дроны уже придумываются.

Здесь так устроено. Как у нас появилась доставка посылок. Два парня из отдела B2B-сервисов сели и сделали. Пришли ко мне и сказали: «Даня, дай денег на продвижение». И тогда я узнал, что мы это уже сделали. Такая культура. Люди должны иметь возможность созидать. Я стараюсь всячески это культивировать. В прошлом году вы запустили сервис такси сразу в нескольких странах.

Сейчас «Яндекс. Такси» работает уже в 17 странах. И кажется…. Еще непонятно, почему на Гавайи или в Ниццу никак не попадем. Сейчас есть три действующих эксперимента. Есть две страны в Африке. И есть Израиль. Такси» намерен идти в развитые страны или развивающиеся. Мы начали осваивать Африку, и у нас, например, есть приложение на французском, соответственно, логично расширяться во франкоговорящие страны Африки. Если в Финляндии сервис будет развиваться успешно, то мы будем держать курс и на всю Скандинавию.

Если в Израиле все пройдет успешно, то мы будем смотреть в сторону зарегулированных рынков, например Италии и Испании. Точно так же мы когда-то начинали бизнес в России. Было придумано шесть стратегий. Мы выбрали шесть городов и запустили в них сервис. Сработала одна, и мы ее раскатали на все шесть городов. Далее уже стали расширяться. Сейчас происходит фактически то же самое. К каждому рынку нужен свой подход. Yango короче и проще.

Первая: мы умеем работать в странах с очень маленьким чеком. Вторая: мы думаем, что наш сервис тем лучше, чем выше плотность населения, и поэтому подбираем города с высокой плотностью населения, а в Африке города только растут. По прогнозам урбанистов и социологов, в следующие 10 лет там появятся четыре города с миллионным населением.

Менеджер по подбору персонала

Руководитель в такси а в заключение предлагаю Вам самостоятельно ознакомиться с полным руководитель в такси положения о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами:. В данном постановлении «О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами» от Это постановление придет на смену действующему, одноименному постановлению Правительства РФ от 27 февраля г. В этой статье мы поможем вам выделить ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание.

РУКОВОДИТЕЛЬ ТАКСОПАРКА сказал свое мнение о ситуации в ТАКСИ

водитель такси одежда

домогательства в такси