Отзывы про Chevrolet Cobalt
Назвать этот автомобиль красивым язык не повернется даже у самых непритязательных автолюбителей. На сегодняшний день, такие огромные рефлекторные фары не ставят даже японцы. Разумеется, никаких диодных ходовых огней, никаких излишеств, просто лампа Н4, зато оригинальная фара стоит 14 рублей, и полно дублей от рублей. На фоне Skoda Rapid с ее оптикой за 80 рублей тут все более понятно и просто, и в случае ДТП не сулит разорение владельцу.
Технические характеристики Chevrolet Cobalt
Угловатый дизайн Cobalt — это не какой — то там стиль минимализм, это простой расчет.Чем проще деталь — тем меньше работы для штамповочного станка, чем меньше затрат — тем меньше конечная стоимость. Вот собственно и все. Оригинальный капот стоит 22 рублей, двери по 20 рублей, крышка багажника 45 рублей, бампера по 10 рублей.
- Jun , Сегодня продала свой авто - Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) в комплектации Ltz. Эксплуатация была начата с ноября года.
- Множество отзывов владельцев Chevrolet Cobalt собраны на taxicomfort161.ru: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии об Шевроле Кобальт
- Хороший taxicomfort161.ru период владения видели только taxicomfort161.ru куда свозил). Большой салон и не мало важно большой багажник, полноразмерное запасное taxicomfort161.ru
- Единственное, что приходит в голову, когда думаю о лучшей управляемости среди автомобилей В класса – это Ford Fiesta, но его опять же, этой.
- Надёжный авто,нормальная цена, просторный салон. Хорошая ходовка, очень экономичный. Не нравится пластик салона, слабая шумоизоляция, неудобно на заднем диване,
Внутреннее убранство Chevrolet Cobalt так же особо ничем не удивит. Мотоциклетная приборная панель, безликое радио с возможностью поставить CD диск и флэшку с MP-3, водительское кресло без боковой поддержки и с короткой подушкой, тканевая обивка и опциональный велюр на сидениях, пластик салонных панелей, который чуть получше, чем в Lada Vesta, огромный руль, по ощущениям от какого — то минивэна, хотя такая же баранка стоит на Chevrolet Cruze.
Все это в году уже не актуально. Молодые люди, щеголяющие зимой в коротких штанах спросят: а где Apple CarPlay. Где большой сенсорный экран мультимедийной станции. Где рояльный лак, ну или хотя бы вставки из ненастоящего пластикового карбона или ненастоящего пластикового шлифованного алюминия.
Lifan Solano II
Где в максимальной комплектации кожаный салон. Какой еще велюр. Кому он нафиг сдался. Но… Вот такой вот салон, который имеет очень внушительный объем, который позволяет двум мужчинам два метра ростом и под км веса сидеть рядом и не шаркаться плечами.Такой салон, который позволяет поставить на задний ряд детское кресло и не испытывать проблем в посадке и высадке в него ребенка, при том, что переднее пассажирское кресло будет в том положении, в котором в него вполне комфортно может сесть тот самый двухметровый мужчина под кг веса. Самое интересное, что разница между максимальной комплектацией и минимальной комплектацией настолько не ощутима глазу, что приходится внимательно вчитываться в брошюру.
Помимо вариации типа трансмиссии, разница в комплектациях будет в наличии и отсутствии кондиционера, лесосплавных дисков, противотуманных фар, задних стеклоподъемников и количестве подушек безопасности две — это максимум. По большому счету комплектаций всего три. На мой взгляд, самое интересное у этой машины кроится под капотом.
Множество отзывов владельцев Chevrolet Cobalt собраны на taxicomfort161.ru: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии . Отзывы реальных владельцев об автомобилях Шевроле Кобальт, минусы и плюсы, недостатки и преимущества автомобиля Chevrolet Cobalt. отзывов владельцев Шевроле Кобальт - узнай, Стоит ли покупать с пробегом. Отзывы подскажут достоинства и недостатки, а также слабые места и все минусы машины.
Ну как интересное, смотря с точки зрения чего рассматривать.Тут нет непосредственных впрысков, нет турбин, нет нечетного количества цилиндров. Мотор с маркировкой L2C наряду с Renault K4M и ВАЗ, является одним из последних моторов автомобилей в бюджетном сегменте, которые сохранили чугунный блок. Мотор великолепен в своей простоте и при своевременном обслуживании, без каких либо проблем отхаживает заявленный GM ресурс в км.
К слову сказать, рублей — это стоимость средненького капитального ремонта корейского мотора на сервисе с «опытом работы». Кто это будет проверять. Кому есть до этого дело. Ну едет и едет. Корейцы же, атмосферные «немцы и чехи», а так же «наша» Веста с мотором и вариатором Nissan, едут примерно так же. Отдельного внимания заслуживает автомат, который ставят на Chevrolet Cobalt.
Ставился он всюду, и так как он имел ряд конструктивных огрехов, поломки были массовыми и их шлейф тянется за ним до сих пор, несмотря на то, что коробку так сказать довели до ума. Конструктивно она очень схожа с коробкой ZF серии 6HP, рекомендации к обслуживанию так же схожи.
Похожие отзывы
Ввиду того, что сняв поддон АКПП нет возможности без разбора добраться до фильтра, мастера рекомендуют проверять на прозрачность масло каждые 50 км, и вне зависимости от его состояния менять его раз в км частичной заменой.Деградировавшая ATF довольно быстро приводит к засорению гидроблока и соленоидов, как следствие чего является падение давления. Если есть желание таскать прицеп или ввиду региона проживания приходится часто буксовать, то лучше поставить дополнительный радиатор охлаждения на коробку, чтобы обезопасить себя от лишних трат.
Контрактная коробка 6T30 стоит в районе 60 рублей, что казалось бы дешевле, чем капитальный ремонт АКПП, но… стоит понимать, что данная АКПП разрабатывалась в то время, когда GM был на гране разорения и все работники ждали уведомлений о сокращении. Ввиду чего трудно было ждать прилежания в работе инженеров, и потом, когда у них в GM все вроде бы как наладилось, они с каждым годов допиливали коробку.
Я это все к тому, что все сильно зависит от года выпуска агрегата, и покупка более ранней версии коробки с еще не поправленными огрехами, может решить одни проблемы, но при этом породить другие. В любом случае, сегодня эта коробка ездит при должном обслуживании без особых проблем, и те агрегаты, которые ставились на Daewoo Gentra, Chevrolet Cobalt или Ravon R4 ездят без особых проблем для владельцев.
Вот теперь мы дошли до самого интересного, как это все едет.
Chevrolet Cobalt taxicomfort161.ru Avtoman.Стравляешь ключ, запускаешь мотор, нажимаешь педаль тормоза, ставишь на селекторе АКПП положение «D», давишь на газ, и… ничего сверхъестественного не происходит. Она просто едет. Единственное, на что обращаешь внимание — так это на то, что коробка переключается с ощутимыми толчками.
Ни у корейцев, ни у VAG такого нет. Корейцы придумали очень хорошие, опять же конструктивно схожие с ZF, очень комфортные в эксплуатации коробки. Другое дело в том, что корейские малолитражки на АКПП имеют непомерно огромный городской расход топлива.
Единственное, что приходит в голову, когда думаю о лучшей управляемости среди автомобилей В класса — это Ford Fiesta, но его опять же, этой машины больше нет на нашем рынке. Ну рулится Chevrolet Cobalt как то, уже хорошо. Курсовая устойчивость у автомобиля достаточная, чтобы его не болтало по дороге, не сдувало при боковом ветре, и кузов автомобиля более — менее сносно передвигался за рулем. Теперь давайте поговорим о том, что же мы имеем на итог.
А имеем мы в году, машину разработки года, которую нам пытаются продать как что — то новое. Skoda Rapid тоже пару раз делали рестайлинг, а с последним рестайлингоми Volkswagen Polo, он и вовсе стал по большому счету Skoda Rapid.
Chevrolet Cobalt - обзор автомобиля
Как бы то ни было, но любая из этих машин ощущается сильно современней, чем Chevrolet Cobalt, при том, что особых конструктивных преимуществ у них не наблюдается.Тут мы опять возвращаемся к всяким дизайнерским изыскам в виде рояльного лака на салонных панелях, диодным лентам в фарах головного света, к красочной рекламе, в которой очень красиво показывают людей, чтобы каждый зритель мог проассоциировать себя с героями рекламы, поставить себя на их место и представить, как же великолепно обладать этим чудесным автомобилем. Всего этого нет у Chevrolet Cobalt. Эта машина не будет конкурировать с корейцами и автомобилями группы VAG, уж слишком разная у них аудитория.
Эта машина сможет занять не большую, но стабильную нишу ушедшей с конвейера Nissan Almera.
Кобальт охуенная тачка для такси. Катался на ней месяцев, прошёл км, раз в км менял масло и на км передние колодки. Среди "бюджетников" с АКПП по цене с Cobalt сопоставима была только Vesta, но там вариатор – для такси в плане надежности сомнительный вариант. Кроме того, в связи с адаптацией Шевроле Кобальт к российским условиям эксплуатации, автомобиль получил крайне жесткую подвеску, что не добавляет комфорта как для водителя, так и для пассажиров. .
Почему так. Ну я вижу причины в том, что сегодня покупателю автомобиля не интересно, сколько ресурс у узлов и агрегатов, а интересна только продолжительность заводской гарантии, ведь это напрямую влияет на срок эксплуатации автомобиля, и процент по кредиту.- Перечень отзывов реальных автовладельцев о Chevrolet Cobalt, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). .
- Открывает список Chevrolet Cobalt, который ранее предлагался на отечественном рынке под маркой Ravon. Модель уже довольно хорошо известна на.
- Отзыв владельца Chevrolet Cobalt : Всем добрый день, акпп, Нефтеюганск, мощность л.с., бензин.
- Стоимость Chevrolet Cobalt стартует от тысяч рублей за версию без кондиционера, которая вряд ли будет пользоваться спросом. .
- "Машина в такси" выпуск . Шевроле Кобальт Chevrolet Cobalt/Ravon . .
Больше людей не интересует ничего. Ведь только так можно объяснить тот факт, что люди уже без особых раздумий покупают китайские автомобили, стоимостью под два миллиона рублей.
Купил как второй авто в семью у двоюродного деда, авто года на АТ, проехала за 9 лет 30К. Цена вопроса на июль года К. По сути машина просто для передвижения из А в Б.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Шевроле Кобальт отзывы владельцев. Год. Расширенный поиск. Сначала обновленные.
Кондёр дует нормально, к печке тоже вопросов нет. Динамика на низах слабая, на 2. Посадка высокая, клиренс тоже для седана хороший. Но при всем уродстве передка этот автомобиль никогда бы не променял на Гранту. Перед покупкой у родственника прикинул, что лучше уж ездить на Кобальте с АТ чем за теже деньги покупать уставшую Гранту на палке.Вообще то у этой машины есть нормальная механическая коробка, которая превращает её во вполне человеческий транспорт. Правильно — не покупайте Кобальты, не зачем делать данную модель популярной, чтобы выросли цены на запчасти. А владельцы данного автомобиля будут долго и без хлопот ездить.
Множество отзывов владельцев Chevrolet Cobalt собраны на taxicomfort161.ru: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии об Шевроле КобальтДвижок — до тыс без проблем 1замена цепи и регулировка зазоров , автомат — менять частично масло через 40тыс и не рвать, ходит хорошо.
Кузов не ржавеет. Данные привёл общие форумы, профильные сайты, тот же drive2. У меня пробег тыс, рычаги, сайлентблоки, амортизаторы родные. В сегодняшних реалиях Кобальт это тот авто на который стоит обратить внимание, потому что та же Гранта с качеством запчастей и сборки ногами, без той же АБС, без того же автомата, Веста которая будет собрана из говна и палок за непонятные деньги, доходы людей рухнули, с запчастями на привычные нам авто беда полная, всё это даёт очень неплохой шанс Кобальту с его простотой и доступностью и в тоже время безопасностью которая явно лучше чем у той же Гранты.
С запчастями проблем скорее всего нет и не будет, потому что GM вроде как продали все права на владение Шевроле с моделями Кобальт и тд нашим родным Узбекам а узбеки нас бросить не должны. Сейчас выбор новых Кобальтов есть нормальный, цена вполне себе по нынешним временам демократичная. И да, весомый аргумент Кобальта это размеры салона и багажника!
На модные навороты и маркетинг денег нет, бюждет тыр и вариант кобальта мне определённо интересен. Где б его ещё найти вживую. Почему вы пишете исключительно про версию акпп. Очень многих интересует механическая коробка. Как она на этой машине, надёжная. Хорошая статья. Равон по моему мнению не взлетел из-за провального маркетинга. Ну и проблемы с поставками тоже этому не способствовали. В я хотел купить Ravon R4 в средней комплектации Comfort на автомате.
Стоило это в середине года т. Но машин в наличии не было, в салоне говорили, что завод ушел на какую-то инвентаризацию на год, ага , пришлось добавлять т. Но все равно, оглядываясь назад, Равон-Шевролет мне нравится, просто и надежно, для тех кому ездить и за разумные деньги. Жаль не получилось. Кобальт — недооцененная у вас машина, это весьма добротно по механике сделанная машина.
Никаких подвывертов и неадекватных решений. Все просто, только проверенные решения. Двигатель цепной не убиваемый. Автомат — обычный гидротрансформатор. Макферсон спереди, балка сзади. ГУР, а не электрический усилитель. Она абсолютно антигламурна. Конструкторы научили ее неплохо ездить, отлично настроили работу АКПП, двигателя и электронной педали газа. Узбекские рабочие добросовестно качественно собрали. За 3 года эксплуатации не вылезло каких либо серьезных проблем, причем брал машину с пробегом.
Кобальт брат двоюродный купил говорит все устраивает ну морда не нравится, если с зади ещё так себе ну морда да ни очем. Даже у Нексии морда симпатичнее за такую цену. Когда смотрел его в 14 году он зашел стоил тыр в максималке ltz. Внешний вид спорный, но это полный в класс, салон большой, а багажник это нечто. В 17 году вышел рестайл его, но в России неизвестно будет или нет, его вид намного лучше, но салон тотже. Его цена сейчас просто догнала его цену рублями сейчас в долларах тогда. Из одногруппников B класса по соотношению цена — качество Кобальт лучший вариант, Рапид еще…, но у него ценник выше.
Да, поменял две лампочки стопов полгода назад и все по электрике, в фарах лампы ещё родные и светят фары очень прилично, один раз регулировал тепловые зазоры за тысяч. Да внешний вид устарел, но машина своих денег стоит. Веста нервно курит в сторонке со своей привлекательной мордашкой. Хочу поделиться, у меня равон р4, в такси прошла тысяч. Я не ожидал такого качества от машины, только сейчас поменял шаровые, сайлентблоки нижних рычагов и подушки верхние на стойках.
Стойки работоспособны. Автомат шестиступка работает нормально, многие думают, что у меня вариатор, переключает без задержек и незаметно. Иногда в пробках сильных бывает подергивания, наверное из за перегрева. Отличный движок, отличная подвеска, очень энергоемкая, но по трассе идет как по рельсам. Скол на лобовом уже около года, но трещин на стекле нет. Большое спасибо узбекам за машину. В целом согласен, вот только по АКПП нет. У меня Р3 работает просто идеально, нет ни каких задержек и пинков.
На днях был очень сильный снегопад, буксовал в снегу пол часа, температура двигателя 90, акпп 40град. Был бы на р4 есп, купил бы не задумываясь, за 50т. Фара 14т. Да, только у кобальта свет такой, что там что то видно, жижа в коробку не стоит как пол коробки, и ее "недерганость" вами очень преувеличена. Это ещё без учета того, что гранта авто более низкого класса, и более устаревшее как морально, так и технически.
Кобальт с Вестой сравнивать надо, а не с Грантой. Веста выигрывает по опциям и ништякам в максималке — мультируль, круиз, обогрев лобового, но и ценник у неё уже за лям перевалил. В Астане их тут много можно встретить. Особенно в такси. Как средство передвижения хороший вариант. Сначала поглядывал на неё, а теперь уже как-то и не знаю даже.
Брр, зачем это уродство, если есть Веста. Перед Грантой еще может есть какие-то плюсы, но все равно я пожалуй воздержусь А корейцы заметно дороже в норм комплектациях. И вот ЭТО стоит тысяч. Приехали, блин, после 20 лет «обнуления». И не похоже, что дальше будет лучше. Одним из самых тяжелых испытаний для любого автомобиля является работа в такси. Машина должна быть простой в обслуживании, надежной, а также иметь весьма вместительный багажник.
Редакция сайта Тарантас Ньюс подготовила рейтинг автомобилей, которые могут отлично подойти для работы в такси. Стоит сразу отметить, что в списке нет Renault Logan, так как с ним и так все понятно и очевидно. Открывает список Chevrolet Cobalt , который ранее предлагался на отечественном рынке под маркой Ravon. Модель уже довольно хорошо известна на российском рынке и имеет вполне неплохие отзывы владельцев.
Некоторые отмечают салонный пластик не самого лучшего качества, но при этом в техническом плане автомобиль крайне надежный и выносливый. На данный момент модель предлагается с безальтернативным 4-цилиндровым сильным двигателем в сочетании с 5-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатым «автоматом». Согласно данным автопроизводителя, в городском цикле модель с «механикой» потребляет 8,4 литра топлива, а вариант с АКПП «съедает» порядка 10 литров.
Cobalt имеет внушительный багажник объемом литра. Базовой является версия LS MT стоимостью рублей. В начальной версии модель поставляется с практичными стальными дюймовыми дисками штатной аудиосистемой, а также зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом. Топовая модификация поставляется с дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, а также задними электрическими стеклоподъемниками.
Китайский седан Lifan Solano II может оказаться крайне удачным приобретением для работы в такси, ведь сейчас автопроизводитель предлагает автомобили этой модели с крайне большими скидками, а это значит, что машина сможет быстрее начать приносить прибыль. Модель предлагается с атмосферными силовыми агрегатами, которые могут работать на бензине АИ Младший — 1,5-литровый агрегат мощностью л.
Двигатели сочетаются с МКПП, а сильная версия может также сочетаться с вариатором. По достоинству можно оценить багажное отделение машины, ведь его объем составляет внушительные литров. Согласно данным автопроизводителя, средний расход топлива на 1,5-литровом моторе составляет 6,5 литров, а на 1,8-литровом около 7 литров.
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Шевроле Кобальт?
Сегодня, при покупке бюджетного автомобиля покупателю предоставляют выбор без особого выбора, а именно: Skoda Rapid или Volkswagen Polo, и другие два одинаковых автомобиля KIA Rio или Hyundai Solaris. Такая машина как Renault Logan, с неприлично взлетевшим ценником шевроле кобальт в такси отзывы очевидным отставанием в техническом плане от вышеупомянутых автомобилей, самостоятельно вычеркнул себя из списков автомобилей, которые вообще кому — то нужны.
Что еще? А вот в том то и дело, что больше ничего. Их. Мы страна победивших одинаковых автомобилей, при этом каждый гонится за какой — то там уникальностью, используя стандартный набор того, что предлагает рынок с претензией на то, что он уникальней, чем тысячи других таких .