Насколько опасна работа таксиста
Но другие просто оставляют этот вопрос на откуп водителей, и тогда из их дохода можно смело вычитать растущие цены на бензин. Спасибо, что хоть техобслуживание и ремонт машины выполняет таксопарк. Но в целом это нездоровая ситуация, я делюсь деньгами направо и налево, и на карман остаётся совсем немного. Пассажиры вечно причитают, мол, вы так много зарабатываете.
Нужно найти правильного работодателя
Конечно им так кажется, они же видят тариф на экране телефона и думают, что я стригу эти суммы в кошелёк целый день.Им невдомёк, что я отдаю больше половины выручки. Самым наглым я предлагаю поменяться со мной местами, раз я живу в таком «шоколаде», и пока почему-то никто не согласился. В качестве альтернативы последние полгода я периодически выхожу на заказы в сервисе InDriver. Там никому ничего не надо отстёгивать, я просто получаю деньги наличными в карман или на карту. Но там в основном заказы на час езды, такая специфика сервиса.
- Работа в таксизанятие далеко не для каждого автомобилиста. Можно быть замечательным водителем, уметь с закрытыми глазами перебрать двигатель,
- Feb , Водить такси тяжело, но проще, чем, например, работать пешим курьером. Даже если на улице непогода, водитель сидит в уютном салоне, слушает приятную музыку и зарабатывает деньги
- Feb , К тому же без выходных таксистом работать сложно и небезопасно. Таким образом, из этой суммы вычитается: расходы на бензин, процент
- После переезда в другой город с работой было тяжело. У меня был свой уже не новый, но неплохой автомобиль. Поэтому возникла мысль пойти в такси. Устроиться
- Итак, как стать таксистом, какие бывают схемы работы, что требуется от водителя, а также честные плюсы и минусы профессии из уст самих таксистов. .
В тёплые летние вечера центр Москвы принесёт побольше даже с вычетом комиссий, а вот сутулым пасмурным утром можно и в Индрайвере погонять.
Хорошо, что вообще появилась альтернатива. Автомобиль класса Премиум, Яндекс.
Короткие поездки выгоднее длинных
У некоторых пассажиров есть странное мнение: типа, зачем вы работаете на такой машине, взяли бы получше и зарабатывали бы больше. Да, я могу пойти в таксопарк, специализирующийся на бизнес-классе. Взять их машину за довольно большие деньги. Но чтобы мне начали выпадать заказы по тарифу Бизнес или VIP, я должен вначале пройти аттестацию в сервисе заказа такси.Причём это в Москве у вас всё так сложно: едешь по конкретному адресу, всякие аттестации проходишь. В регионах бывает так, что просто к ребятам заехал, они тебе раз-раз и документы сделали. И всё, ты водитель Яндекса, выезжай. Да и машины не так жестко проверяют, но это отдельная история.
Опыт партнёра Яндекс Про после трёх месяцев работы водителем такси. Герой нашей статьи Андрей Макаров почти год работал таксистом taxicomfort161.ru в Казани. В то время работать таксистом было прибыльным и в тоже время рискованным делом. Времена тяжелые пошли, что тут еще сказать. .
Так вот, аттестации в Москве бесплатные. Приезжаешь в специальный центр, проходишь экзамены на знание правил сервиса, на вождение, на знание города и русского языка.Твой автомобиль, взятый у таксопарка, осматривают. Пройдя все проверки, тебя подключают к системе, объясняют, как пользоваться водительским приложением Яндекс. Можно выходить, брать первые заказы. Для тарифов классом выше, особенно для Бизнеса и нового Премиума , действует просто дикий список требований к водителям и автомобилю. Это такая тема, которой вы либо занимаетесь серьёзно, либо даже не стоит соваться.
Сами тесты сложнее , там почти нет анкет, они проводятся в аудитории, и там надо общаться вживую. Ещё надо в костюме туда приходить, в котором планируешь работать. На пересдачу обычного экзамена можно ходить регулярно до победы. На Бизнес и Премиум — только по приглашению, и то не чаще, чем раз в месяц. Как уже говорил, я работаю на Комфорте, меня этот вариант вполне устраивает, потому что с остальными много мороки.
А так большинство ребят у нас никогда не вылезают из Эконома, потому что плохо знают русский или не умеют себя вести.
Как решил стать водителем такси
Пассажиры часто спрашивают, зачем ставить рейтинги, мол, они ни на что не влияют. Многие игнорируют просьбу водителя поставить хорошую оценку, когда покидают салон. У всех свои причины на это, но поверьте, рейтинги для водителя — это их хлеб.Сервисы такси распределяют заказы только среди тех водителей, рейтинг которых выше 4 звёзд. Если он снижается даже кратковременно, то всё, вы попали. Надо ждать 60 дней , пока выйдет срок действия плохих оценок. Можно приехать в центр контроля качества и пересдать экзамены, тогда на работу получится выйти пораньше.
Конечно, работать в местном такси небольшого города в Подмосковье можно, но нормальных денег там не заработаешь. .Понимаете теперь, почему вас просят поставить хорошую оценку. Может, у водителя рейтинг приблизился к четырём звёздам слишком близко и теперь он боится потерять заказы из-за случайных недовольных клиентов.
Сделайте же доброе дело, карма вам ответит тем же. Время от времени сервисы заказа такси выборочно проводят проверки таксистов. В разных сервисах это устроено по-разному. В Gett , например, может сесть с виду обычный пассажир, но по ходу движения представится сотрудником отдела проверки качества и начнёт не только задавать вопросы, но и проверять документы.
Например, нужно будет отправить фото водительского удостоверения рядом со своим лицом. Или сделать несколько фото машины изнутри и снаружи.
Частота фотопроверок зависит от рейтинга водителя и результата всех предыдущих проверок. Вначале проверяют один раз в 3 дня, момент выбирают случайный. Если там будет всё отлично, на тебя нет жалоб, а процент выполнения заказов высок, то промежутки между проверками увеличиваются.Максимальная частота между проверками — 10 дней. То есть в 3 раза реже.
Недавно я решил устроиться на работу водителем в Яндекс Такси, и этот опыт оказался интересным и полезным. Забыл упомянуть что пришёл я работать в одной системе такси, а мой автомобиль был оклеен брендом другой системы, это немного смущало, на что мне ответили, что «приедешь потом, переклеят». Таксистом я работаю лет, до этого работал водителем на скорой. С клиентами всегда тяжело. Мы в каком-то смысле считаемся обслугой. .
Спрашиваешь, что бывает, если ничего не делать.- Водить такси тяжело, но проще, чем, например, работать пешим курьером. Даже если на улице непогода, водитель сидит в уютном салоне, слушает приятную музыку и зарабатывает деньги
- В такси можно работать на своей машине или на автомобиле компании. Если таксист работает на своем такси, то ему не нужно платить за аренду машины, не нужно сдавать ее в автопарк или передавать сменщику
- Работать водителем такси можно в таксопарках или через агрегаторы. Для работы с агрегатором таксисту нужно стать сотрудником определенного таксопарка или оформить ИП, статус самозанятого
- Feb , Это комфортная работа. Водить такси тяжело, но проще, чем, например, работать пешим курьером. Даже если на улице непогода, водитель сидит в
Да ничего хорошего. Пропустишь такую проверку, тебя заблокируют, пока не приедешь на стационарный контроль сервиса и решишь этот вопрос лично. Предварительно лучше машину помыть, всё привести в божеский вид.
Будут придираться ко всему. Кстати, про блокировки. Есть два типа: на автомобиль и водителя. В первом случае можно сменить машину через таксопарк и продолжить работать.
Век современных технологий всё больше и больше делает упор на развитие инновационных автомобилей, которые позволяют добраться до пункта назначения за считанные минуты. Тяжело ли работать таксистом такие моменты очень нужно и важно понимать, что существует профессия, которая помогает людям добраться до места встречи — таксист. Услуги водителя сейчас актуальны как никогда, тяжело ли работать таксистом именно они могут довезти нас, опаздывающих на работу, за небольшую стоимость, с комфортом.
Так кто же это такой — таксист. Таксист — распространенный род деятельность, в котором определенный человек работает перевозчиком людей в любое обозначенное ими место.
Во втором намного сложнее: если вы не сможете убедительно доказать, что вы соответствуете стандартам сервиса заказа такси или опровергнуть серьёзную жалобу пассажира, вы больше не сможете в нём работать. То есть вообще никогда. Блокировки идут по нарастающей: вначале предупреждение, затем 12 часов блокировки, далее сутки и 48 часов.Ну а потом, скорее всего, навсегда.
Многие поначалу не хотели работать в такси, но, попробовав, решили остаться и не пожалели. Московские таксисты рассказали «Городу», как чувствуют себя в профессии и с какими сложностями сталкиваются. .За 8 лет работы в такси я попадал в блокировки всего дважды, последний раз это было по тарифу Бизнес. Зарёкся никогда больше на него не вставать, ведь никогда не знаешь, какая вспыльчивая особа сядет и начнёт причитать по каждому чиху. Почему-то везде считается, что пассажир прав, но что делать водителю, когда это вообще не так?
Да ничего, тебя просто заблокируют. Ну, вам каждый таксист ответит по-разному на этот вопрос. Можно вообще ничего не зарабатывать, если выполнять мало заказов. Водитель тут сам себе хозяин. Другое дело, если у вас машина в аренде и есть долг, или срочно нужны деньги. Тогда начинается переработка, пацаны выжимают из себя всё, и в такие моменты легче всего сделать ошибку. А дальше ничего хорошего — в лучшем случае оценки пассажиров снизятся, в худшем — авария.
Я зарабатываю сейчас около тыс. Но это больше среднего. Потому что я реально, ребята, вкалываю по 15 заказов в день, 12 и больше часов за рулём. По другим ребятам не могу ответить точно, но из того, что слышал — около тыс. Хотя бывают совсем неудачные ситуации, по разным причинам поднимают тыс. Всем таксистам сейчас тяжело. Да и год уже как, если не два. Кто говорит, что ему хорошо, тот врёт, не слушайте. Комиссия сервиса, таксопарка, аренда, заправка, поесть хотя бы в перерывах — это всё легко сжигает тысяч 40 рублей в месяц от общего оборота по заказам.
Бывают дни, когда берешь дешевый заказ по фиксированному тарифу, встаешь в пробку, едешь на час-полтора дольше, а сумма от этого не меняется. Время идёт, из-за этого в день выполнишь меньше заказов, сбиваешься с ритма. А платить за машину надо каждый день, если арендованная. Вот вам математика по бизнес-классу , пример. Заправка руб. Едем на заказы. В будни днём редко получается выполнить больше поездок.
А в среднем за поездку получается руб или поменьше. Голова ещё не опухла, не кажется, что вас где-то обманули. Тогда считайте, сколько у вас остаётся на руках. Хотя не считайте, я вам так скажу. Так что если в «бизнесе» не поднимать 15 тыс. А если отбивать всего по 10 тыс. Я не особо жалуюсь на зарплаты, но тарифы за последний год-два прям сильно снизились, от этого нерадостно совсем. Таксопарки наглеют, сервисы жмут, пассажиры тоже могут изрядно нервы потрепать.
Это не самая простая работа. Если бы мог, занимался чем-нибудь другим. Но за 8 лет у меня руль в руки впился, я уже не представляю, чем ещё мне заниматься. Интерфейс приложения Яндекс. Такси для водителей. Фиолетовым отмечены зоны повышенных тарифов. Как правило, я выхожу на работу с полудня и стою на линии до поздней ночи, часов до двух. Так пять дней в неделю, субботу и воскресенье чаще всего пропускаю. Если ездить непрерывно по заказам, можно двинуться кукушкой очень быстро.
Надо делать перерывы, обязательно. Выхожу покурить, зайду поесть, фильм посмотрю прямо в машине. Или Ютуб. Ну и, конечно, родным набрать в Армению, хоть немного освежить голову и отойти от Москвы с её бешеным темпом. Жена у меня здесь, слава богу, а то бы и ей звонил. Я вначале использовал в такси какой-то китайский смартфон, где был запущен навигатор — он постоянно тормозил, сбрасывал GPS-сигнал. Пропускал повороты. И ничего с ним нельзя было сделать, ужасная вещь. Потом ребята подсказали, какой смартфон купить.
Стоил он где-то тысяч 15, по мне это много. Но зато работает намного лучше. Год назад рассказали про YouTube , что да как там делать. Смотрю там старые фильмы, иногда клипы включаю, каналы про автомобили есть хорошие. Вообще, этот Ютуб — классная вещь. Мы когда-то телевизор смотрели, а теперь можно раз-раз и нашёл всё в е за минуту, и не надо каналы переключать. У меня ещё стоит WhatsApp , там у нас с знакомыми таксистами есть группа.
Говорим в основном голосовыми сообщениями, это удобнее и не надо от дороги отвлекаться. Иногда предупредят про пробки, иногда могут помочь в нужный момент прямо на дороге, очень удобно. Моя дочь и жена сидят в Instagram , но это какая-то странная сеть, там делать нечего нормальному мужику, согласны. Я посмотрел у них с телефонов и не стал там регистрироваться. Короче говоря, лучше всего в перерывах выйти из машины проветриться, но если идёт дождь и заказов хороших рядом нет, сижу и смотрю YouTube.
Как-то так. В прошлом году мне рассказали ребята про безлимитные тарифы: можно не платить за звонки и почти ничего, просто раз в месяц отдаёшь какую-то сумму. Подключил такой, было просто супер. Тогда и начал Ютуб смотреть, в е много сидеть, под это дело смартфон купил получше. И тут мне прошлой осенью звонит девушка и предлагает тариф типа выгоднее. Обещала больше всего, я дурак согласился.
Через три недели смотрю, а у меня денег нет на счету, не работает , ничего. Доехал до салона, и мне говорят: безлимитных услуг у вас больше нет , теперь у вас пять гигабайт и столько-то минут звонков. Ладно, думаю, как-нибудь справлюсь, меньше буду в е тогда сидеть. Кое-как терпел до весны этого года, а потом заметил вообще ужас. За каждый звонок в Армению с меня начали брать космические суммы.
Раньше было в два раза дешевле. Я стучался к оператору, они меня запутали своими опциями, предложениями других тарифов. Или вот. Звоню моему хорошему другу в Краснодаре, а списывают почти столько же, плюс не засчитывают в мой тариф, где есть пакет уже оплаченных минут. Как так. Кое-как перевёл общение с родными на WhatsApp. Теперь трачу меньше на звонки, но зато почти всегда не хватает а в конце месяца, приходится доплачивать по рублей , чтобы возобновляли доступ.
Говорят, что в России должны были улучшить условия роуминга, но меня это точно не коснулось. Почему так поступают. Не понимаю. Арсену надо оперативно менять тариф, это факт. Но не вслепую, потому что его случай специфический. Большие траты на звонки за рубеж и высокий спрос на — сложное комбо. Я уже делал подробный обзор Тинькофф Мобайл , нового молодого российского оператора. У него есть фичи , которые идеально подойдут в ситуации Арсена.
С учётом частого использования WhatsApp и Ютуба, Арсену надо просто выбрать пару галочек в Тинькофф Мобайле, чтобы перестать платить за трафик по целому ряду приложений. Плюс на этом тоже можно сэкономить. С недавнего времени работает новая фишка: взяв 16 ГБ предпоплаченного трафика за руб. Наконец, если захочется полной свободы, только у Тинькофф Мобайл можно подключить настоящий полноценный безлимит за рублей. В году такого не найти на публично доступных тарифах. Если Арсен поедет домой в Армению, его условия в роуминге будут предельно понятны.
Оператор работает так, что нельзя уйти в минус при просмотре какого-нибудь сериала и остаться должным кучу денег — если пакеты закончились, то останешься на нуле, пока не пополнишь баланс. Специально для международного роуминга был сделан сайт, где отображаются актуальные тарифы на звонки, SMS и -трафик, а также дополнительные услуги. Посмотреть можете сами. Внутри России еще круче.
Само приложение Тинькофф Мобайла , где отображается тариф, баланс и услуги, будет всегда открываться и работать бесплатно, не расходуя трафик. Арсен вылил мне душу и явно повеселел под конец поездки. Я же выключил диктофон, поблагодарил, вышел из машины и поставил ему пять звёзд. Мне это ничего не стоило, особенно когда я узнал, как много решает рейтинг для каждого таксиста. В следующий раз может и вам стоит поблагодарить водителя тем же. Такси дешевеют, конкуренция растёт, машины становятся всё лучше.
На наших глазах такси меняются в лучшую сторону для нас. А пока голосуйте за тех, кто довозит вас с комфортом и улыбкой — и измените мир под себя. Взяв мое водительское удостоверение образца РФ, менеджер была приятно удивлена, я сразу ответил, что в такси не трудился и попросил объяснить мне схему работы. Нехотя мне выдали табличку с расценками: сумма аренды за день и прейскурант автомобилей — чем комфортнее для пятой точки, тем дороже, меня это не смутило, примерно каждый автомобиль класса «эконом» я водил в системе каршеринга.
Цены варьировались от до рублей в сутки. Однако к каждой сумме в рабочий день полагалось доплачивать рублей — это залог на штрафы и починку автомобиля, если ущерб будет нанесен по моей вине. Себе я выбрал «Skoda Rapid» личная симпатия к модели и рублей в сутки. После чего у меня отсканировали паспорт с правами и дали подписать договор оказания услуг, где и прочитал, зачем нужны те самые рублей залога и что в моих интересах отсутствие «царапин» на автомобиле, а то буду выплачивать не аренду, а целую ипотеку своему таксопарку.
Прошу заметить, что на открытый вопрос всему офису: «А где же мой экземпляр договора. Комната 3 Х 5, вдоль стены стулья 12 штук. Напротив, во всю стену плазма с подключенным компьютером. Заставка говорит о том, что нашему вниманию будет представлен обучающий фильм по работе с сервисом и приложением. То есть: «берешь машину в аренду — получи обучение в подарок».
Мы его посмотрели, более или менее разобрался, задал наводящие вопросы человеку, который представился как «инструктор». Подсказали мне часы, в которые выгоднее выходить в смену. Обучение на уровне, нечего сказать. После него мне ездить по городу, по которому ездит порядка ста тысяч таксистов, стало немного напряженнее. По факту, что имелось в моем представлении на тот момент: я пришел и мне оказывают услуги аренды автомобиля, приспособленного под работу в такси.
Я всем должен, даже чуть больше, не забываем про рублей. Всё собеседование — проверка наличия задолженности, обучающее видео, как правильно пользоваться сервисом и всё — в путь. СБ выполняли больше роль коллекторов, задавая вопрос, почему у меня возникла задолженность по оплате аренды и когда я собираюсь её выплачивать. Проще говоря, они доверили жизни пассажиров хрен пойми кому. Это характерно для машин эконом-класса прежде всего. Заказывая такси, надо помнить, что за рулем может оказаться банально человек из другого мира, с которого и спрашивать нечего если что вдруг случится.
Затем пришёл к начальнику колонны. Два штампа в анкете, памятка водителя щедро вручается в руки и задается вектор на прием автомобиля. Пробыл там я уже часа полтора, но самое невеселое ждало меня впереди. В кончается выдача автомобилей, о чем я узнаю от хамоватого механика. Меня направляют на мед. Выдают авто на сутки, якобы в таксопарке я прошёл технический осмотр автомобиля и медицинскую комиссию, время поставили Вместо прохождения медицинского освидетельствования — давление там померять, в баночку пописать — формальное заполнение путевых листов!
Подсказали, что дальше сам буду ставить время и заполнять все бланки путевого листа, фантазия в этом не ограничена. Так и работает для некоторых поговорка «спать — время терять». Вот только еще можно потерять здоровье, машину и даже жизнь — аварии с не выспавшимися водителями, стремящимися отбить аренду авто, случаются в столице ежедневно.
Как говорится: «первые три дня продержишься, будешь потом раз в неделю показываться», что на самом деле гораздо удобнее таксисту, но категорически небезопасно для пассажиров. Я это, к сожалению, не смог заснять, но спросите у любого водителя путевой лист и там вы сможете разглядеть неаккуратные каракули подделанных документов. Ужасно грязный салон с мерзким запахом, все эти замечания я зафиксировал на камеру, вскоре я смонтирую ролик.
По правилам договора при сдаче автомобиля топливный бак, как минимум, должен быть наполовину полон. У моей машины горели сразу два сигнала: «нет бензина» и «мало газа». Про газ — это вообще отдельная история. Я, как человек, который не сталкивался с эксплуатацией такой топливной системы, вообще не имел представления, где и как её заправлять, механик даже не попытался это рассказать и объяснить технику безопасности.
Возвращаюсь в офис, администратор делает фотографию на мою карточку водителя и регистрирует меня в сети агрегатора. То есть, с этого момента я могу оказывать услуги по перевозке пассажиров. Забыл упомянуть что пришёл я работать в одной системе такси, а мой автомобиль был оклеен брендом другой системы, это немного смущало, на что мне ответили, что «приедешь потом, переклеят». Хотел уже поехать домой и начать таксовать завтра, но поступил звонок от диспетчера с целью принять заказ, всё это время на базе находился их руководитель, и мне выпала честь лично отвезти его до дома.
Автомобиль был не готов оказать комфортное пребывание клиента в машине: грязно и попахивало. В итоге я позвонил товарищу и занял денег, чтоб хоть как-то заправить автомобиль бензином, потому что не знал где баллон с газом. Ещё один вывод: без «капитала» минимум в рублей стартовать в работе таксиста на аренде невозможно. Проверено лично. Свой рабочий день я начал с предварительного заезда в Лианозовский филиал таксопарка, якобы для ежедневного осмотра автомобиля и моего медицинского состояния.
Большое благо, что механик в этом месте объяснил, как пользоваться газовым оборудованием. Снова выдают два путевых листа, и в дорогу. Помыл полностью автомобиль: снаружи и изнутри, стало гораздо комфортнее, разобрался в багажнике со всей кучей мусора, заправил газом и бензином. По финансам ушёл в минус примерно на рублей.
Ну вот, перевожу приложение своего агрегатора в графу «назначать», и направляюсь в сторону метро Алтуфьево. Через 5 минут прилетает первый заказ, отвез парней на сумму рубля. Дальше мне выдается запрет от «Яндекс Навигатора», потому что из приложения можно настраивать маршрут только несколько раз за день. Из-за этого последующие заказы приходилось забивать вручную от примерного места назначения, до точного конечного адреса.
От одной отказался, потому что мне в открытую стал хамить мужчина: видимо, мимо него проехал автомобиль с наклейкой моего приложения такси, а он слишком спешил. Его звонок начался с фразы «Ну и х е ты проехал, м дила?!
Нужно найти правильного работодателя
Darth Sidious. бывший таксист. Вот причины, по которым я выбрал такси:. В статье расскажу, как устроиться на работу в такси, какие есть схемы и сколько можно заработать. Собственный тяжело ли работать таксистом. На официальном сайте «Яндекс Такси» для водителей есть список подходящих для каждого тарифа авто.