Яндекс такси со спущенным колесом
Пользовался Maxim в Уфе. Вызвал в свой район такси, мне позвонил автоответчик - такая-то модель, цвет и номер, скоро приедет. Прошло 15 минут, звоню ещё раз - говорят уже другую модель, цвет и номер, опять говорят, что машина скоро приедет. Я без шуток простоял в районе минут в ожидании каждый раз новой машины.
Онлайн тест в ТП «Комфорт»
Потом отменил. Каждый раз мне говорили, что машина в пути и приедет через несколько минут.С тех пор только яндекс такси. Но и яндекс тоже подводил. Вызвал матери-пенсионерке такси через опцию "заказ другому человеку", и там приехал какой-то мигрант ничего против мигрантов не имею , который по-русски абсолютно не понимал. Он остановился в метрах от точки посадки, и сидел ждал.
- Mar , марта Автонаука ответил: Здравствуйте. Сначала можно попробовать накачать. Если прокол и его "спускает" необходимо поставить запасное колесо. Если оно отличается от других колес, то чтоб доехать до шиномонтажа
- Mar , Здравствуйте, я Мундак из Яндекс таксипост пикабушника t колесо спустило, или типа у меня глючит жэпэс я в другом районе
- Ведь спущенные колесаэто не только повышенный износ покрышек, но и увеличенный расход топлива, а его водители, кому бы ни принадлежало их транспортное средство, всегда заливают самостоятельно. .
Мать простояла на улице в ожидании таксиста, о прибытии которого сообщил автообзвон яндекс такси, на холоде, минут 15, потом позвонила мне.
Я позвонил водителю, попытался объяснить ему, куда он должен подъехать, но В ответ было "бешельме" какое-то, честное слово. Я ничего не понял из его набора звуков. В итоге я обратился к оператору, и вместо отмены, этот водитель подъехал к матери и начал на неё орать. В итоге вызвал другое такси.
Публикации
Собственно, можете не верить, всё на ваше усмотрение. Самое смешное, когда едешь в яндекс такси, а у водителя параллельно пиликает приложение максим?Но в Рязани опыт использования максим печальный. Заказы из приложения брали только если цена поднимается до ЯТ, в итоге просто звонил по телефону как в своей провинции и тупо ждал машину 0. Из убера черт знает что сделали, вроде цены как в ЯТ, но чаще выше намного. Так что по этой локации уже нет альтернатив. Дело было в , изменилось ли что.
Oct , Через минуту водитель просит отменить заказ, якобы спустило колесо. Чую подвох, за отмену заказа после того, как водитель выехал могут Mar , Здравствуйте. Сначала можно попробовать накачать. Если прокол и его "спускает" необходимо поставить запасное колесо. Feb , Ехал по,,тройкам,, - пробил два колеса на яме. Остановился- отписался оператору(у троек мало шаблонов). Диспетчер позвонил, уточнил место
Выглядит как реинкарнация Бла-бла-кар, который только для межгорода использовал. Посмотрю Drivee, но, мне кажется, это только в крупных городах работает?Как ушли, у меня прямо сейчас их проложение стоит впрочем никогда не использовал. Так, теперь вижу, спустя 5 минут работы показал ошибку. В Белгороде лет за до Яндекса было городское такси с приложением для телефона. Феномен своего времени, опередили время.
Не конкуренцией, а скорее пиаром, то есть все знали о Яндекс такси, но мало кто о местном. Наезжали на пассажиров конкретно, с физическими угрозами. Да, и на конечных остановках автобусных маршрутов околачивались мутные личности, которые управляли потоком автобусов, чтобы пассажиры набивались поплотнее, для увеличения своей прибыли. С переходом на безналичную оплату и переводом автобусов в единую государственную транспортную компанию они сразу пропали.
Автобусы ходят по расписанию, все стало цивилизованно и комфортно.
Комментарии (0)
Если интервал движения 5 минут, автобус сейчас пойдет и пустой и с 1 пассажиром в назначенное время. Рынок всё решит как надо. Теперь в это верят только те, кто умер до перестройки наивные. Нормальный рынок всегда опирается на нормальную правовую систему, в которой такие "бомбилы" наезжающие на пассажиров получат либо штраф, либо 15 суток за хулиганство, а без этого рынок внезапно не работает Пользовался альтернативами дешевле Я.К вокзалу могли полчаса "искать машину" и не найти, после такого забил на них. И за несколько лет что не пользовался такси, Я. Машину с полноценным детским креслом не бустером для четырёхлетнего ребёнка, например, в районе 5 вечера, при маршруте с окраины Симферополя в сторону центра можно ждать бесконечно долго фактически, и 40 минут приходилось ждать , даже подняв стоимость вдвое.
Sep , Яндекс таксипост пикабушника bitrekz. Комментариев - колесо спустило. Надеюсь эту шоблу носатую разогнали нахер.А всё потому что близок час-пик и большинство водителей уже собрались в центральной части города.
Про "Машина приехала" за метров - это тоже правда. Многократно ругался с диспетчерами указывая на эту проблему, особенно когда положение машины специально отслеживается в приложении и очень хочется потратить бесплатное время ожидания на усадку в машину, в месте с ребёнком, а не на ожидание машины у подъезда, особенно в плохую погоду.
Вот по такой же логике, оценивать работу такси правильно для поездок с маленькими детьми, в час пик, в неудобных районах с домашними питомцами и т. Неоднократно ждал по минут, несмотря на доплату. Если водители не хотят брать заказы за указанную стоимость, то просто поднимите тарифы, а то напоминает чаевые официантам только ещё и авансом. Да и специфичная вещь тоже, такси не требует прав как минимум, не требует соответсвовать лимитам по алкоголю например. У нас, не Москва, и не Россия, в один момент этих самых каршеринговых машин в какой то момент времени появилось просто огромное количество, куда не глянь какаято да стояла, но со временем истало все меньше и меньше, и сейчас их практически незаметно в городе, хотя собственно основная идея каршеринга именно в том что машин много, и ты всегда в непосредственной близости от себя что то да найдешь.
Видимо не взлетело сильно, и изначальные аппетиты подурезали. Ещё у них такая же проблема - спрос. Например когда, как у автора статьи в примере, приезжает поезд, машины все разбирают. Утром в спальном районе их нет, а вечером в офисном.
Почему стоит идти в HoReCa
Ну это оно и есть, для того, чтобы это было так удобно как это декларируется таких машин должно быть супермного, по сути избыточно много, чтобы все потребности легко закрыть, а это очень дорого.Из моего скромного опыта, достаточно связаться с ЯТ и поделиться проблемой, что в таком-то районе регулярно не хватает машин. Будьте уверены, ЯТ сначала проанализирует ситуацию и если всё так и есть, создаст лужи для водителей в этих локациях.
Яндекс. Такси легкий и удобный способ заказать такси через мобильное приложение. База знаний Яндекс Такси Яндекс Доставка Яндекс Еда Яндекс Лавка Яндекс Маркет Яндекс Самокаты. Система Яндекс. Такси после трех пропусков поставит статус занят автоматически, поэтому показатели сильно не упадут, но вам нужно решить проблему как можно быстрее. .
Эффективное средство для привлечения водителей в это место.- Яндекс Goинформационный сервис. Транспортные и иные услуги оказываются партнёрами сервиса.
- Рейтинг , на основе оценок и отзывов о партнерах яндексе такси «Партнер Яндекс Такси», M Бабушкинская, Москва, Олонецкий проезд, , корп. .
- Партнеры яндекс такси «Под Садовым» по адресу Краснодар, Садовая улица, , ☎️ + . Читать отзывов, смотреть фото, панорамы, часы работы.
Всем пользователям любого сервиса стоит понимать: чудес не бывает. За все придется заплатить рано или поздно. Это до того момента, пока сам не захочешь воспользоваться. Машин, вроде, много, а как посмотришь, все забронированы.
Или идти до неё километр, чтобы узнать, что бензина нет, хотя в приложении пишут полный бак. С автокреслом опять же квест. Тащи его на себе. С двумя детьми вообще невыполнимое.
Как в Яндекс. Такси, так и в Ситимобил. Если эти смены вам предлагает сам агрегатор. Такси и Ситимобил.
У меня тоже не Москва, хоть и столица, но утром я упарюсь идти на каршеринга, потом еще и домой возвращаться, чтобы детей забрать, потом еще днем раза надо забрать ребенка из школы и отвезти на кружки, а летом еще на дачу катаюсь - не, шаринг не интересен. Каршер надо внимательно осматривать и фоткать повреждения.Для каршера надо найти парковочное место после окончания аренды. Причем уже ни для кого не секрет, что служба эвакуации в первую очередь утаскивает именно их, так как вероятность выхода владельца минимальна.
В Екатеринбурге таксист проткнул колесо машине скорой помощи с пациенткойТак что если не заметил знак - попадешь на штраф в первую очередь. Можно потратить хх минут чтобы дойти до каршера, а он окажется неисправным. У меня были разные случаи, начиная от спущенного колеса, горящей масленки и заканчивая обмазанными говном зеркалами и стеклами.
Соответственно, отменяешь аренду и ищешь другой. На мой взгляд, единственный удобный сценарий использования каршера - это длительные поездки. А для коротких поездок по городу однозначно такси удобнее. Тогда скорее стоит сформулировать как "каршером в отличии от такси нельзя пользоваться нетрезвым". Весь текста начинает со слов "плохая альтернатива".
Контекст уже дальше одного поста не улавливают чтоли. Остальные 5 пунктов - почти всегда не преграда для настоящего каршеровода, по себе знаю. Взять авто заранее, осмотреть с фонариком, понимать, куда парковать по окончании аренды - это всё, в общем-то, несложно делается. Иначе, без преувеличения, сотни тысяч штрафов и полного возмещения ущерба. Достаточно владеть удостверением меньше лет эдак и вот уже подубитые рио и поло делимобиля стоят заметно дороже такси, не говоря уже обо всяких там черри.
Стаж вождения почти 20 лет, повышающих коэффициентов за нарушения нет, но пару раз было что такси по тарифу эконом прям ощутимо дешевле, чем каршеринг-кашкай солярисов поблизости не было, но кашкай тоже отнюдь не премиум по тарифу фикс. Согласен, это вообще две совершенно разные услуги, которые не имеет смысла сравнивать.
Как доставка продуктов против обеда в ресторане. Ещё добавим что водитель тратит в среднем 10 минут на то чтобы приехать, дождаться бесплатного ожидания и потом высадить пассажира. И выходит что рублей в час это стоимость без какой либо оплаты водителю его услуг, а работа чисто на амортизацию машины и покупку новой в будущем и оплаты услуг Яндекса, чтобы он сказал где же вы хотите уехать.
Каков процент простоя у каршеринга и у такси. Чтобы каршерингом было удобно пользоваться - достаточное количество авто должно простаивать здесь и сейчас. Опять, видимо мне везет и никогда с этим проблем особо не было да и плюс в Москве везде бесплатная парковка. В Москве и Санкт-Петербурге городские открытые без шлагбаума парковки оплачивать не нужно. Парковки в других городах вы оплачиваете самостоятельно. Есть и год, и полгода. Но по сравнению с предварительным условием "потратить время и деньги на обучение" это не так много.
Простой за городом очень дорого выходил для поездки на дачу выходил - минимум выходило 3 суток аренды каждую неделю летом. Под дачу, понятно, каршеринг дико неоптимален. Но обсуждение началось с альтернативы такси, а оно для большей части дач вообще малореально. Только не надо морализаторства о том, что всем надо становиться трезвенниками. Я могу быть, банально, уставшим после долгого ночного перелёта, когда за руль садиться не желательно. Это часто неудобно. Если посмотреть аэропорты Москвы, то там в каждом их них свой набор каршеринговых компаний и нужно иметь несколько, в зависимости от того, куда тебе надо.
Найди машину, сбегай за ней, устрой ей фотосессию, найди потом парковку, куда ее можно загнать в том же аэропорте, сбегай от парковки до терминала. Плюс не всем в общем и целом нравится водить. Я вот, с получения прав за рулём не сидел. Ну, просто если бы на дороге ситуация не была как в обезъяннике, может быть и водил бы, а так мне не нравится.
Для меня авто просто средство предвижение и честно говоря не самое удобное, но иногда единственно возможное. В общем случае я свалю в метро или на МЦД - это всегда дешевле, а часто ещё быстрее и удобнее, плюс куда предсказуемее по времени. Еще этой коммунистической хренью заставляют дворы и те же аэропортовые парковки.
То есть и так ограниченные места забивают лишней ничьей машиной, это даже не "подснежник" деда, который на него забил уже в силу возраста, но хотя бы это живущий в этом доме законный владелец. А аэропорт - имел недавно опыт овербукнутой парковки терминала В в "Шарике", называется заплати рублей и едрись как хочешь. Особенно эпично было, когда проезды стали неотличимы от парковочных мест, и меня с еще машинами тупо запер в парковочном секторе некий, как выяснилось, пилот, улетевший на свой рейс.
Вообще, коммерческий автотранспорт парковать во дворах нельзя, но каршеринг, видимо, занёс кому надо. Минтранс считает иначе. Это требования к парковкам, то есть специально обустроенным площадкам для стоянки ТС. Их, действительно, нельзя обустраивать во дворах. Но стоянку во всяких внутридворовых проездах и на местах для "обычных" машин эта норма не запрещает.
Не вникал в проблему. Но каршеринговые автомобили выглядят более "экологичными" в плане парковки. Личный автомобиль может быть припаркован на сутки, неделю или месяц. А каршеринговый обычно в течение считанных часов уезжает, освобождая парковку. Вполне можно сделать поблажки в парковке таких автомобилей, с условием что стоять автомобиль будет недолго в среднем. Да-да, более "экологично", как же. А на инвалидных местах такси и каршеринг постоянно паркуется - это экологи с отклонениями в развитии?
Там и прочие машины постоянно паркуются, тут каршеринг с такси не хуже других. И, в отличие от них, они оттуда уезжают быстрее. Всё что вы перечислили это частные случаи. Если брать обычное использование каршера как способ доехать из точки А в точку Б, лично для меня каршер удобнее. Это не частные случаи, это жизнь, в которую ваш очень специфический случай, не вписывается и на большинство людей не натягивается.
Что глупо, что у огромного количества людей нет права управления автомобилем. Глупо утверждать, что каршеринг замена такси. А я в офис не езжу и таких проблем не имею, имею собственное авто, каршеринг вообще не нужен, ага. Вы в этом точно уверены. У вас всегда каршеринг стоит у подъезда, до него не надо идти и не надо его фотографировать со всех сторон?
Что-то мне не верится в это. А я говорил что надо всем пересесть на каршер. Я озвучил свой случай. И не стоит мне доказывать что мой выбор не работает с другими людьми как у меня. Это глупо. Что значит идти. Для меня пройтись минуты это не страшно. Если для кого-то это сверхзадача то сочувствую. Это звучит как совет всем использовать каршеринг как альтернативу такси. И так это воспринял не только я, судя по реакции других людей.
Если мне ехать 10 минут, то на каршеринге получается в 2 раза дольше. Съездил с ребенком в поликлинику и назад на каршеринге, выкинул лишние пол часа из жизни. Особенно весело назад возвращаться, когда надо эти 10 минут с креслом в одной руке протопать и с ребенком в другой, ведь его там не оставишь уже, чтобы за машиной сходить. Про то, что в каршеринговой машине может, внезапно, не оказаться бензина и омывайки уже тоже писали.
И ты пойдешь искать другую машину в этом случае. Лет до 7 нельзя, пока ребенок до см не вырастет. Учитывая, что с 12 лет уже просто ремнями можно и что кресло безопаснее, получается что бустер очень ограниченное время может использоваться. Если вам не наплевать на своих детей, конечно. Ну если в вашей голове и еще 13 человек это звучит как совет, то пусть оно так и будет. Ваше дело. Ну вот не понимаю как у вас так получается. Вот правда, Из дома забронировал тачку, дошел, отфоткал, поехал.
Как у вас получается х2 я не знаю. В такой ситуации согласен, такси будет удобнее. Честно никогда на каршере с ребенком не ездил, для этого машина есть. Потом отфотографировал еще минуты минимум. Про такси, я просто указал на то, что ничего не могу сказать по этому поводу так как не пробовал. Читая даже тут сколько стоит пропущенная царапина или сломанный о бордюр бампер - каждая аренда превращается в длительную приёмку и фотосессию. Да ещё и на закрытых территориях попадались.
Приходится выяснять у охраны выпустят ли. Чтобы доехать только в кошерные каршерные места. Надо доехать дальше - такси, надо доехать и вернуться - своя машина. В Питере альтернатива - таксовичков. Жаль, что машин меньше, но водители там гораздо более клиентоориентированные, а прайс на некоторых направлениях даже меньше на некоторых впрочем больше. Представим себе дейтинг приложение тиндер только оно работает в слепую, и данные такие: девушка 2км от вас, на этом всё, ну вот больше никакой информации, ни возраста, ни фотки, ничего.
И по приезду ты обязан ее покормить и отыметь, и вообще без вариантов слиться. Как считаете, каковы шансы на успех такой приложухи. По началу может и взлетит, пока все будут пробовать, а потом пропадет как и аудио соцсетка, не помню как она там называлась. ТК "качество" партнёров пробьет плинтус. С детским креслом действительно беда, но тут вопрос, что за него по хорошему должна быть доплата р к любому тарифу, ТК это дополнительный геморрой, 1. Возить это самое кресло, 2 риски перевозки детей шум, грязь, ответственность, родители.
Агрегатор нужная штука, хоть они и грабители по ощущениям, Фин модель хз. Представьте себе в 7 утра вы решили заказать машину, для этого находите 20 водителей поблизости, и начинаете им звонить, и предлагать свои условия, кому-то повезет с первого звонка, а кто-то не сможет договориться и с 20, многое зависит от случая, ораторского мастерства, и готовности платить, а условный Яндекс обычно это делает за минуту. Но тут мы возвращаемся к жадности пассажиров. Почему так. Это свободный рынок.
Скорее всего это будет х2 от обычной пиковой, не базовой цены заказа. Тогда это будет работать, по тому что таковы законы рынка. Большинство негативных ситуаций связано с тем, как агрегетор "договаривается" с остальными участниками рынка, однако напомню, что он это делает за минуту без вашего участия. Про законы рынка. Вам поступило одновременно 3 предложения на одинаковую услугу, вы можете выполнить только 1 заказ, вознаграждение за услугу , или , на какое предложение вы откликнетесь, если по вашим ощущениям цена за эту услугу р.
Если вы подумали взять заказ не за р то вам к психологу. Ситуация вторая, есть заказ за р исполнителей уже двое, вы и сосед, ощущениям по цене у вас не изменились, заказ всего 1. И тут уже возникает куча вопросов, а насколько престижный заказчик, а можно ли добавить в портфолио, а может я всегда хотел реализовать такой проект, но ответы на все эти вопросы только после того, как вы согласитесь выполнять этот заказ.
Никто не знает, отчего Яндекс Такси не принимает карты в Исламабаде. И его конкуренты не принимают тоже, хотя в других городах страны можно. Прогнозировать высокий спрос и повышать цены заранее. Так справедливо для всех. Все же вместе уезжают, логично что платить должны все одинаково. И водители берущие пассажиров в одном месте и в одно время получат одинаково. Повысить цены на детский тариф.
Это мотивирует водителей брать кресла и работать по этому тарифу. Где можно ставить «я приехал, жду» ограничено точностью GPS. Это в целом нерешаемо. Если заставить еще ближе быть будут кейсы когда вы уже сидите в машине, а водитель не может начать поездку потому что не приехал в точку. Отличное предложение. Главное еще запретить водителю отказываться, а то заказ 10 минут висит как будто он взят, я уже потерял своё время, а через 10 минут водитель пишет "а теперь откажитесь, я не приеду".
Идиотизм же. Для начала стоит поработать с мотивацией. Если водителю нет финансового смысла отменять, то вероятно таких отмен станет пренебрежимо мало. Кстати, а за отказ от заказа со стороны заказчика разве деньги с заказчика не снимают - с меня вот как-то сняли, когда водитель приехал не туда, где я его ждал ну ту как раз видимо сбой геолокации - а сейчас в Москве она очень плохо порой работает.
Снимается, но по претензии через поддержку вернуть можно. Раньше по крайней мере без проблем возвращал в таких ситуациях. Ну, и я не отменяю, если водитель просит. Пусть висит пока он где-то катается, я просто второй заказ делаю. Потом так же пишу в поддержку, что он не приехал, деньги возвращают. К водителям штрафные санкции за отказы применяются, поэтому они сами и не сбрасывают заказы, а просят клиента отменить. А можно просто наличкой платить, не привязывая карту — и возможность отказаться будет подразумеваться абсолютно всегда.
Возможно разная экономика, у меня никогда наличку не просили. Таксистов, которые катают только безнал вы при обычном заказе не отличите, но такие точно есть. Водителей, которые катают только за наличку точно нету. Может так и сделают в будущем. Но тут уже скорее вопрос - что эффективнее нейросеть научить бороться с хитростями человека, либо водить машину. И мне кажется, что второе - всё-таки проще - люди они такие изворотливые бывают Я связался с банком и сказал, что не согласен со списанием, приложил скриншоты из приложения - водитель в момент отмены в половине километра от меня за речкой и сугробами был.
Получилось проще чем с яндекс поддержкой переписываться там только три сотни списали и промо на 50 рублей дали , но это Тиньков, у них в принципе удалённое решение вопросов. Со сбером наверное пришлось бы в отделение ехать :. Я был уверен, что в похожей ситуации нужно ехать в банк для открытия диспута, а тут вдохновился Вашим комментарием, написал в поддержку ВТБ, и мне за несколько минут вернули деньги.
Ещё даже до того, как успел подтверждающие документы выслать. Видимо, по безакцептному списанию отмены просто проходят. Спасибо Вам, добрый человек. Поставил бы плюсик в карму, да нельзя больше 4 без статей. Ну, считайте, что в реальную карму получили плюсик. Я на это отвечал "отказывайтесь сами, спасибо" : У них за это будут штрафы, насколько понимаю, а мне вообще никакой проблемы нет параллельно второй заказ сделать - первый пусть висит, водятел в это время другие заказы брать не может.
Они потом не ленятся влепить таким принципиальным пассажирам одну звёздочку с комментарием "хамил". Сейчас на другие уловки идут. Пишут, что что-то сломалось или колесо спустило. Один раз видел, как просто мимо проехал, а потом я в чате прочитал, что у него колесо спустило. Езжу я не часто, но было буквально из 4-х раз за неделю - два раза.
Единственный раз когда водитель попросил отменить заказ, написал в поддержку об этом, вот их ответ. Если водитель не едет и явно не собирается, я оставляю этот заказ как есть и делаю новый. Никогда сам заказ не отменяю по просьбе водителя. Обычно ему приходится отменять самому, а за это ему может прилететь временный блок, а я еду на второй машине. Он встанет на ожидание, за каждую минуту которого надо будет заплатить если привязана карта, если нет - просто бан аккаунта прилетит.
Такое было только один раз и я заплатил за подачу около р. Вызываю вторую, только если прям понятно, что водитель ехать не собирается и уже сказал про это. Странное утверждение. В России тех саппорт один из лучших в мире. Отнюдь не из России пошла мода на "вот вам бот в помощь, бот не помогт. Ну оставьте письменное заявление, может быть когда нибудь мы ответим Это вы про какие сервисы?
В РФ реально один из лучших в мире саппортов, да и сами сервисы огонь в целом так. Как пример, Яндекс-такси, вкусвил, тинькоф - везде саппорт очень хорошо работает. Так то можно и на ваше сообщение написать. Ответ: "я так чувствую" не совсем уместный, потому что лицемерен по отношению к комментарию автора.
Потому что он тоже так чувствует, как и вы. Вы оба судите по личному опыту, но именно почему-то ваше мнение больше правда, чем мнения автора, почему. Ваш же тейк по факту такой же, как у автора комментария. Так что я считаю, это вам нужно внимательно вникать в посыл написанного, а не мне. Игнорит, но работает хорошо. Где-то внутри. Лучший саппорт гарантия - тоже саппорт был у Икеи, в РФ тоже, но теперь их нет здесь.
Тинькоф - очень хорошо но есть ньюансы когда вопрос запутанный, передается между отделами и пользователю не говорится что передается - иногда надо по новой объяснять. Боты на часть вопросов явно отвечают но это видно только по скорости ответа и по тому что иногда выбор из вариантов показывается а не текст И то - не факт. МТСБанк, Альфа, ВТБ - тупо отвечает бот, и считает что ответил, приходится некоторые не очень красивые способы применять чтобы пробить бота и тогда может быть ответит человек, совсем не факт что адекватно.
Озон - если бот не ответит правильно - проще не продолжать беседу а сразу публично жалобу писать, в чате толку не будет. Яндекс Такси - чукча не читает, чукча пишет, при первых признаках что клиент недоволен - вот тебе промокод и объяснение почему клиент не прав даже если бот проблему понял неверно. Затыкают проблемы промокодами. Amazon - отвечают люди и отвечают корректно и додумывают за пользователя что ему хотелось, спрашивают подтверждение это ли - и помогают.
Если их штатные процедуры имеют мало смысла вроде возврата Kindle по гарантии из России, в доСВОшные времена - просто скажут как лучше пользователю. Неоднократно сталкивался с такими водителями и даже не в часы пик - берут заказ и не едут. Заявка в тп, отмена заказа через тп, поиск новой машины, еду. Часто в Шереметьево так: стоят на стоянке и не едут если цена низкая, не реагируют никак, даже отменить не просят. Яндекс такие вопросы решает вполне оперативно.
Не сработала схема один раз: в Чебоксарах у аэропорта. Там тоже два подряд "умных" взявших заказ и не приехавших случилось, пришлось на автобусе до более обжитых мест с чемоданами сначала, потому что после них система вообще не нашла доступных. Вполне нормально обычно у них поддержка работает. Если в поддержку написать "водитель не хочет ехать, просит отменить заказ", обычно быстро реагируют. Бывали и более вопиющие случаи - водитель взял и в последний момент поехал куда-то в другую сторону, а сам, якобы, начал мою поездку.
Написал в поддержку, деньги вернули. Да, никому не советую. Даже по поводу замены явно не работающей умной лампочки меня уже три часа футболят из одной поддержки в другую и заставили снять и отправить два видео, одно из них аж три раза. Возможно личное везение, кроме поддержки бизнеса, вопросы решаются крайне быстро. Пару раз просил возврата, возвращались деньги раньше чем ответил оператор.
Да и вообще не помню ситуаций когда яндекс отказывал в возврате. Так ведь в поддержке сидит AI бот, причём более тупой чем самые паршивые бесплатные боты позапрошлого года. Он больше ничего не может, кроме как FAQ с сайта пересказывать другими словами. Не существует больше поддержки, короче. В Яндекс-такси нормально поддержка работает, если написать "водитель отказывается ехать и просит отменить заказ", а то и вообще не забрал, поехал куда-то, а у себя отметил, что якобы начал поездку.
Оба случаи лично проверены, первый и не раз. Вам как потребителю услуги нужно чтоб эту проблему пофиксили. Этого поддержка не делает, как мы видим. Вместо этого они кормят вас утешительными байками бла, бла, водятел наказан, бла, бла. Откуда Вам известно, что водителя не наказывают. Кроме того, Вы же не к тому же водителю в следующий раз попадёте. Из того, что эта практика продолжается годами. Водители не боятся так поступать значит наказания нет или оно недостаточно.
ИМХО, те, кто дорожат своим рейтингом, так и не поступят. А те, кто не дорожат - им никакое наказание не поможет. С другой стороны, за малейшую провинность надо прямо сразу блокировать водителя в сервисе навсегда. Везде какой-то баланс надо соблюдать. Впрочем, я не знаю внутренней кухни Яндекс-такси, чтобы достоверно утверждать что-либо на эту тему.
Ну вот практика преступлений продолжается годами веками. Уже по всякому наказывали, а оно все продолжается и продолжается. Человеки не боятся так поступать значит наказания нет или оно недостаточно. Неотвратимость наказания не работает в следствии его низкой тяжести. В Китае нам тоже рассказывают про миллионы чиновников, расстреливаемых ежедневно, но взятки продолжаются - выгода перевешивает а уж реальная выгода в сравнении с виртуальным наказанием так точно.
Участвовал не один, а несколько производителей молочной продукции впрочем, от одного поставщика сырье получавших. В итоге - сотни тысяч отравлений преимущественно - дети , сколько-то погибло и получило хронические заболевания. С 1 сентября начали действовать поправки в законодательство о перевозках, в т. Две машины нужно если у вас, например, один взрослый и трое-четверо детей.
Предвосхищая вопрос, с семи лет можно в такси ехать без сопровождения взрослого. Надо прямо сразу писать в поддержку "водитель отказывается брать заказ, просит отменить его". Ему за это сразу прилетит. И уж ни в коем случае нельзя отменять заказ самому - за это снимут деньги. Недавно заказал Яндекс такси стоял на улице. Водитель проехал мимо меня во дворы и пропал. Через 8 минут отменил заказ и заказал новое такси. Так с меня взяли деньги за оба.
Написал в приложении про первый заказ, что услугой не воспользовался, так как такси не приехало. Вернули деньги за первый заказ. А если бы я не посмотрел историю платежей в банковском приложении, то и не заметил бы. Там же прямо в причине отказа есть "водитель проехал мимо". Зачем писать что-то. Там автоматом прилетает возврат. Это можно решить, если прикрутить таксометр к машине.
В смысле, к OBD-шине. Тогда будет и более точный контроль километража поездки, и возможность отследить хитрого таксиста. Поставил "на месте", а у самого между постановкой и посадкой пассажира идёт ненулевая скорость - атата тебе. Представьте себе, что он подъехал с детским автокреслом ровно минута в минуту в назначенное время в типичный дворик. А потом маневрирует туда-обратно, потому что заказчик не вышел минута в минуту, а кроме него там еще и другие машины — надо пропускать.
Это же никогда не окупится, проще в бесплатном времени ожидания учитывать возможную погрешность GPS. А точный километраж в их системе и не нужен. Научить приложение собирать с него нужные данные — примерно столько же. Дешевые китайские варианты рублей , стабильность работы под вопросом, а она критична - иначе можно будет выдергивать в нужные моменты и говорить, что elm заглючил. Доработать приложение - подозреваю что дороже рублей, учитывая оплату разработчика, тестирование и т.
Но не это главное. Главное - а экономический эффект какой. Что должно окупить Яндексу или водителю кто из них будет покупать адаптеры. Там коллега выше же писал: точнее контроль километража и можно ловить хитрых таксистов. Я не специалист по такси, просто указал что такое улучшение на масштабах сервиса стоит около нуля. Что можно с этим делать понятно, мне как раз непонятно зачем это делать.
И масштабы тут как раз влияют в сторону повышения цены, потому что купить адаптер для личного пользования то есть разовых подключений для диагностики куда проще, чем тысячи адаптеров, которым нужно будет стабильно работать весь рабочий день. Есть такой момент, но вам он не понравится. А зачем их ловить. Таксисты пока на линии есть. Клиенты есть. Недовольным дадим промокод, мнение остальных не важно - куда уйдете с подводной лодки. К другой службе такси?
Так их 1. Совсем дешёвая может не работать и даже немножечко вредить это уже особенность внутреннего софта машины, но тоже стоит учитывать. Ловить приносящих деньги, чтобы они не приносили деньги, минус может быть существеннее, чем пара промо-кодов, а тут ещё вложиться надо и требования увеличить а ещё не в каждый разъём любое устройство лезет, а ещё крышка открытого разъёма в коленку упирается и он не закрывается при торчащем адаптере. Мне вот в личку на хабре водители возможно - не Яндекса писали спрашивали совета на тему как помочь стоять прямо на ВПП а то мол аэропорт устраивает нечестную конкуренцию.
Там вопрос чисто технический был. Понятно, что любое техническое решение будут обходить. Лучше, конечно, ввести ограниченное лицензирование вместе с фиксированными ценами. Вы просто не разрабатывали софт для такси : Это система, которая пытается согласовать взаимодействие трёх сторон водитель, парк, пассажир с острым конфликтом интересов. Очень много нюансов, которые не решаются программно или аппаратно - только административно :. Ехать и не платить с не ехать и получать.
И ничего не делать и получать с не хотящих платить, отдавая как можно меньше желающим получать больше, пытаясь разрешить конфликт с сохранением клиентско-производственной базы с минимумом затрат. И заказ такси происходит в моменты не очень приятной жизни. А зачем водителю такси брать на себя проблемы с детским креслом и маленьким ребенком в машине бесплатно?
Не брать заказы с детьми он может в любой момент. Кресло сломалось, по закону он не имеет права везти ребенка. И все. При этом возить взрослых людей ему ничего не мешает. Так водители потому детские кресла и не берут, что проблем с маленькими детьми много шумят, пачкают, пинают передние кресла, бросают мусор , а платят на них мало. Будут платить больше - появятся те, кто хочет возить кресло или бустер. Я бы сказал, что это кто-то переел ухи. Максим, Сатурн, ДиДи и остальные. Да, они могут быть менее удобные, но это ваш выбор в пользу удобства Яндекса за счёт цены перевозки.
У меня не к цене вопросы, это лишь было ремаркой на тему, что такси уже дорого стоит. Проблема в том, что детское такси не дождёшься, хотя машин на карте много. Как уже несколько человек написали, со своим креслом вас тоже никто не повезет, если вы попробуете обычное такси вызвать и сесть в него с ребенком. За ливрею яндекс бонусы даёт, а многие водилы ездят ездили, по меньшей мере с несколькими включенными сервисами сразу.
Откуда заказ упал, то и везёт. Вот это не понял. Ездили как с двумя своими креслами, так и с двумя своими бустерами. Ноль вопросов. В комментариях к заказу, писали. Это когда бабушки хотят увидеть детей, а на своей никак в тот день. А вот супруга как-то отдельно поехала, с уже школьного возраста и размеров ребёнком, но до 12 лет, взяла с собой свидетельство о рождении, чтобы водитель был спокоен про ГИБДД.
Но так как гости-рабочие, ПДД РФ никогда не читали, то откровенно хамили, посадили, поехали, но всю дорогу рассказывали, что нельзя детей возить, что мы правил не знаем, при этом наотрез отказывался посмотреть в пдд. Тут уже несколько человек отписалось, что им отказывали, потому что на обычный тариф берут в водители любого героя асфальта не глядя, а на детском тарифе у таксиста хотя бы документы и стаж вождения проверяют и поэтому на обычном им запрещают перевозку детей.
Все, кроме Яндекса, присутствуют далеко не во всех городах. В нестолицах до сих пор полно такси, которые только по телефону вызвать можно. Но там может приехать водитель в прокуренной убитой машине. В смысле их может стошнить. Да, может, и это на мой взгляд единственное возможное неудобство. Пинают передние кресла. Почему во множественном числе если обычно это одно переднее кресло - кресло водителя. А родители не реагируют и водитель терпит?
Звучит очень сомнительно. Все эти проблемы выглядят натянуто, а в сухом остатке оказывается, что проблем намного меньше чем, например, с алкашами. Да просто если отказаться вести алкаша, то можно и проблем получить, вы ж не знаете, что он пьян, пока не сядет в машину, а как сел уже, так поди высади, может и в драку полезть. А ребёнка сразу видно.
Также, как в общественном транспорте, алкаши и буйные подростки группой могут сколько угодно слушать музыку, материться и громко разговаривать, а если ребёнок заплакал или на сиденье встал коленками, то вообще уже эти яжмамки обалдели, куда ты прёшься, дома надо сидеть. Если вы часто пользуетесь такси, то видите, что новый заказ им "прилетает" еще в тот момент, когда вы сидите в такси.
Вы бы лично как отреагировали, что ваш водитель отвлекается и читает, что ему там в заказе указали. Еще вопрос в том, доступна ли ему эта информация ДО принятия заказа afaik маршрут поездки доступен только после принятия заказа. Риски попасть на средний или больше вред здоровью или таки выше. Там где у взрослого пристёнгутого будет синяк или шишка, ребёнка может изрядно поломать.
Такси лицензируемая услуга. Есть случаи когда заводили уголовку за перевозку ребёнка без кресла. У меня был другой случай. Машины с детским креслом упорно не хотели приезжать. Ехать надо было срочно, поэтому вызвал "Комфорт", но без детского кресла. В тот момент это было даже дороже, чем "Эконом" с детским креслом.
Водитель начал возмущаться. Даже когда я ему сказал, что сейчас детский тариф дешевле, он сказал, что его это не волнует, потому что за детский тариф каких-то баллов больше начисляют, если я правильно понял. Ребёнок наш, а проблемы пусть будут у того, кто их создавал. Если таксист водит автомашину так, чтобы создавать проблемы, тогда пусть у него будут проблемы. А заставлять водителей, которым ваш ребенок нафиг не сдался возить кресло и сдавать аттестацию без денежного бонуса - это не античеловечно?
В некоторых городах можно минивэн вызвать иногда это лучше по телефону делать. Да, это дороже, ну так машины не резиновые. Зачем мне ваши бустеры в такси. У меня детей нет и не предвидится. А рюкзак с хрупким барахлом я лучше положу на сиденье рядом. Не надо разворачивать мою мысль так, чтобы получилось то, чего я не писал.
Каким образом тариф "детский" связан со случаем "много чемоданов, но без детей". Если вызываете тариф без детей, и так обычно приезжает машина без бустера и с бОльшим количеством места в багажнике, соответственно. Судя по вашему же комментарию , вы этого ждёте. Ну и часть обсуждения в этой ветке - надо ли обязывать водителей возить с собой кресло. Если да - то это и Комфорта должно касаться.
Попытался вызвать тариф "детский" тогда, вроде, это так называлось, сейчас там это опция "с детьми". Никто не брал заказ. Пробовал что с "экономом", что "комфорт", без толку. Время идет, ехать надо срочно. Убрал тариф "детский", выбрал "комфорт", так как увидел, что он даже дешевле, чем "детский", но при этом "эконом". На то, что при этом в машине будет детское кресло, я уже не надеялся - как будет, так будет. Может быть, оно у водителя и было, но поскольку я не выбрал тариф "детский", возможно, ему не захотелось лезть в багажник и доставать оттуда кресло.
Я в мысли водителя проникать не умею. Мне просто интересно: те, кто минусуют, считают, что в любой "эконом" можно влезть с кучей чемоданов. Я не из тех, кто минусил, но справедливости ради - даже в багажник опель корсы легко входят два средних чемодана с парой рюкзаков и ещё остаётся какое-то место. Бывает, что приезжает Рено Логан. А еще в багажнике лежат какие-то вещи водителя. Просто ему так удобно.
Может, с дачи домой ехал и решил потаксовать - ачотакова. Если пассажиры с аэропорта с чемоданами едут - ничего, потерпят. На такое в "Экономе" я не раз попадал. В "Комфорте" - ни разу. Буквально на той неделе знакомая попросила заказать такси до аэропорта Первый раз такое видел. Как бывший владелец, недоумеваю: вам мало литров. Туда влезало овердохрена для семьи из 3 человек для отдыха на природе несколько дней, включая полуразобранный детский велосипед, 20 литров воды и охапку дров.
Более комфортные мазды с мицубисями таким объемом похвастаться не могли. Тут уж только минивэн или универсал, но, пардон, объем. Нет, не мало. Если там еще не лежит мелочей самого водителя. А такое, увы, бывает. Какие-то 5-литровки из-под воды, ящики с инструментами, да мало ли какой еще хлам. Ну а чо, водителю это всё убирать, что-ли. Пассажир не переломится же.
Так, от этого и комфорт не застрахован. Приедет прадик с полным багажником дров, кто ж ему запретит. Должны быть пустые оба, но могут быть и набитые также оба Никто вообще ни от чего не застрахован. По моему личному опыту, даже если в "комфорте" приезжает тот же Логан, в нем будет точно пустой багажник. И даже если багажник небольшой, водитель сам поможет все уложить наилучшим образом. Возможно, в других городах бывает по-другому. У Камри, например, багажник меньше по объёму, чем у Короллы и тем более Логана, да ещё и вытянут в высоту.
Место отдано под задние сидения. Так что более высокий класс не означает большего багажника. Не то что бы совсем не мешает. В России много регионов, где ездят на газе. А баллон занимает немало места в багажнике. И кресло ещё там лежит. В результате от багажника остаётся очень мало. Я пару раз был вынужден вызывать другую машину, потому что не удавалось выиграть в этот тетрис.
Ведь пассажиры не обязаны платить за перевозку баллона, да. И все остальные вещи, которые водитель хочет с собою возить например, водительские чемоданы , тоже надо убрать. Приятно видеть, что вы поддержали моё предложение убрать газовый баллон и другие водительские вещи из багажника. Бустер можно если рост ребёнка см и выше.
Покажите мне такого трёхлетку. А даже если бы это было можно, перевозить трехлетнего ребенка в бустере добровольно может только родитель у которого есть лишние дети, которых не жалко. Водителям вообще много чего неудобно. Лучше всего для них - чтобы им просто платили деньги и никуда не заставляли ездить, не то что кресло перекладывать туда-сюда. Дело не в неудобстве.
Нормальные кресла не предназначены для того чтобы их снимать и ставить постоянно. КОнечно, есть решения с базами, которые одним щелчком ставятся. Да и сам изофикс позволяет быстро и удобно снимать. Такое кресло в случае аварии всем своим весом благополучно размазывает вашего ребенка по ремню. Поэтому кресло должно быть с якорной системой top tether. А этот якорь никакого быстросьема не имеет и сниматся и ставится достаточно неудобно. Затягивать его "одно удовольствие".
Просто это уже совсем не нижняя ценовая категория. И их потом всё равно с собой как-то таскать надо когда из такси вышел. Да нет, нельзя найти нормально. Три точки крепления: изофикс, ремен, якорь. Любая без якоря имеет обозначенную проблему, любая с якорем ставится геморойно. И что с собой обычно возят таксисты. Много чего в этой жизни для чего-то не предназначено.
Почему-то в "комфорте" ни один водитель ни разу не возмущался, что ему неудобно кресло вытаскивать из багажника или убирать обратно. За 10 секунд такое кресло ставится или снимается. Если багажник пустой и не забит хламом. И сейчас он не везёт за тысячу, а будет не возить за пять. И мы получим классических курортных таксистов - он лучше день простоит, чем за "копейки" машину дёргать будет, зато потом с пары согласившихся себе дневную норму сделает. Обычный баланс спроса и предложения.
Мафию которая не даст работать в большинстве мест победили. Значит при достаточно высоких ценах и соответствующих доходах желающие работать найдутся. За тысячу массово ехать не хотят. Значит дешево. За две может захотят. Получила промокод на 12 часов без комиссии — отличный старт. TaxiKolesa заботится о своих водителях, ведение ИП за счёт компании — это отличное преимущество. Рекомендую всем. Сразу 5 дополнительных баллов приоритета для водителей ИП, что увеличивает шансы на получение заказов.
Начните зарабатывать больше с первых дней. Подать заявку. Подай заявку Наши менеджеры с вами свяжутся. Позвонить сейчас Позвонить через 5 минут Позвонить через 30 минут. Бухгалтерия Бухгалтерия ИП не ваши проблемы Все заботы мы берём на себя. Преимущества 6 причин зарегистрироваться ИП с TaxiKolesa:. Приоритет для заказов Получайте на 5 баллов приоритета больше, чтобы зарабатывать быстрее. Бонусы на старте Промокод на 12 часов работы без комиссии Яндекс ПРО и 10 баллов по программе привилегии за каждую поездку первые 3 месяца.
Индивидуальные цели Личные бонусы и цели, которые учитывают ваши поездки. Что о нас думают Более довольных водителей. Отзывы от наших водителей ИП. Максат К. Водитель ИП с года. Асель К. Чингиз Н. Сотрудничество Что включает в себя сотрудничество с TaxiKolesa?
Рекомендуем
Если вы яндекс такси колесо спустило виде пассажира заподозрили что-то неладное, его вид, выражение лица или имеющиеся в руках предметы, то вы имеете право отказаться от этого заказа прямо на месте. Если можете доказать, что он действительно был угрозой для безопасности, то ваш рейтинг не пострадает никоим образом. Но если этот клиент уже оказался в салоне вашей машины, то не делайте резки движений, не вступайте с ним в провокационный разговор, соблюдайте вежливость и терпеливость.
Если у пассажира недомогания, то предложите свою помощь в виде одноразового пакета, воды и салфеток. Но если вы заподозрили, что клиент намеревается напасть на вас или все идет к порче имущества, то свяжитесь с диспетчером нажатием кнопки SOS на Таксометре. Отправляйтесь в место с яндекс такси колесо спустило количеством людей или где есть сотрудники ДПС. Ни в коем случае не видитесь на уловки, типа, ты превысь скорость, а я яндекс такси колесо спустило оплачу.