«Яндекс.Такси» теперь принадлежит только «Яндексу»
По требованиям сервиса, у водителя должна быть машина рыночной стоимостью более тыс. К данному классу относятся авто после года выпуска, такие как:. Минимальная цена заказа по тарифу Эконом Яндекс Такси не может превышать 99 рублей. В эту сумму входит 2 километра пути. Продолжительность поездки 3 минуты для «Ночного» и «Выходного», а для «Дневного» — 4 минуты.
Такси — лицензируемая деятельность
В тарифе Яндекс Такси Комфорт минимальная стоимость поездки составляет рублей.В эту сумму включено 3 минуты и 2 километра пути. Ожидание в пути оплачивается по 12 рублей в минуту.
- Яндекс Таксиодна из самостоятельных бизнес-единиц «Яндекса», предлагающая сервисы агрегатора такси, доставки еды и продуктов, а также мобильные
- Яндекс Таксиодна из самостоятельных бизнес-единиц «Яндекса», предлагающая сервисы агрегатора такси, доставки еды и продуктов, а также мобильные приложения к ним
- Yandex Taxi (Russian: Яндекс Такси, romanized: Yandeks Taksi; stylised as taxicomfort161.ru) is an international company operating taxi hailing and food delivery services across Russia, the CIS, Eastern Europe
- taxicomfort161.ru знает, как сэкономить на поездке или доехать быстрее. Перед вызовом машины обращайте внимание на альтернативные точки посадкиони появляются на карте, когда поблизости есть
Если вы хотите работать по данному тарифу для водителей Яндекс Такси, обратите внимание на требования к авто. В этот класс попадают седаны, универсалы и хэтчбэки от года выпуска:. Обязательными требованиями к комплектации автомобиля в тарифе Комфорт являются наличие подушек безопасности и кондиционера. Минимальная цена поездки составляет рублей, но в эту сумму не входит километраж.
Время поездки для «Ночного» и «Выходного» тарифа — 3 минуты, для «Дневного» — 4 минуты. За каждый километр или минуту в черте города придется заплатить 13 рублей, а за пределами города 20 рублей. Какие машины в Яндекс Такси Комфорт Плюс.
Кто руководитель Яндекс Такси
По требованиям это могут быть машины классов D и E старше года, среди которых:. К комплектации авто требования более высокие: электрические стеклоподъемники для пассажиров сзади, подушки безопасности, встроенная аудиосистема. Минимальный заказ машины такого класса составляет рублей.В эту сумму не входят бесплатные километры, а время поездки равно 4 минутам: в Бизнесе нет разницы между дневным и ночным тарифом Яндекс Такси. Цена услуги складывается из следующих цен:.
Яндекс Таксиодна из самостоятельных бизнес-единиц «Яндекса», предлагающая сервисы агрегатора такси, доставки еды и продуктов, а также мобильные приложения к ним. Штаб-квартира компании находится в Москве. Больше. Я́taxicomfort161.rúэто сервис-агрегатор, позволяющий клиентам связываться с водителями такси напрямую, без необходимости обращения к диспетчеру. После вызова . В году «Яндекс» претендовал на покупку агрегатора такси «Везёт», но эту сделку заблокировала Федеральная антимонопольная служба (ФАС), опасаясь, что .
В этом классе работают водители на седанах Е и F после годов выпуска, в зависимости от модели. Среди допустимых авто выделяют:. В этом классе присутствуют автомобили классов седан, хэтчбэк и универсал стоимостью более 1 млн.Для работы по тарифу Детский в Яндекс Такси принимаются машины свежее года выпуска, а самыми популярными моделями являются:. В детском тарифе Яндекс Такси цены на поездки не отличаются от дня недели и времени суток — 99 рублей минимальная стоимость, включающая 2 км пути и 1 минуту. Далее вы платите по 11 рублей за минуту или километр в пределах города, а за городом по 15 рублей.
В салоне есть детское кресло, но за него нужно доплатить рублей.
Что касается комплектации транспортного средства для тарифа Премиум в Яндекс Такси, она должна быть роскошной.
Регистрация
Обязательна обивка из натуральной кожи, белый, темный или черный салон, зонт, бутылка с водой, никакого брендирования и зарядные устройства для телефонов. Минимальная цена поездки при заказе минивэна составляет рублей, но в нее входит сразу 7 км и 7 минут пути. За пределами города цена повышается до 32 рублей за километр и 12 рублей за минуту.Что касается автомобилей, по тарифу Минивэн работают Ford Galaxy, Volkswagen Caddy, Citroen C4 Picasso и другие популярные минивэны новее года и рыночной стоимостью свыше 1 млн. Узнайте подробнее о расчете стоимости поездки в Яндекс Такси онлайн. Третий способ является наиболее простым.
Яндекс Таксиодна из самостоятельных бизнес-единиц «Яндекса», предлагающая сервисы агрегатора такси, доставки еды и продуктов, а также мобильные приложения к нимОн подразделяется на два варианта: арендованный уже лицензированный автомобиль, или собственное транспортное средство, с которым еще предстоит пройти процедуру.
Если получение лицензии на осуществление перевозки пассажиров и багажа с использованием легкового автотранспорта планируется проводить самостоятельно, то при наличии такой возможности, лучше воспользоваться сайтом Госуслуг. Предварительно необходимо пройти регистрацию и процедуру идентификации личности достаточно посетить ближайший МФЦ. Если в регионе нет возможности сделать это через сайт Госуслуг, то документы можно подать в МФЦ или в местном отделении Министерства транспорта.
Если таксист не хочет работать при посредничестве таксопарка и планирует стать официальным партнером Яндекс Такси в своем городе, ему необходимо:. Единого норматива того, сколько стоит лицензия в Яндекс Такси в Российской Федерации не предусмотрено. Этот вопрос оставлен в компетенции местных органов самоуправления субъектов РФ.
Getir, кстати, работает в Турции по модели франшизы. Говоря про Лавку, нужно сказать еще об одном важном моменте — помимо России она уже год работает в Израиле, а также недавно запустилась в Париже и Лондоне. Это логично, так как международная экспансия сервиса вроде Лавки — очень дорогое занятие и требует больших инвестиций, поэтому Яндекс, вероятно, решил вынести его отдельно, чтобы не увеличивать итак приличный убыток Фудтех направления, который в последние два квартала был по 3 млрд рублей.
Оценка Лавки как бизнеса — нетривиальное занятие. С одной стороны, в мире сейчас огромный хайп вокруг сервис быстрой гиперлокальной доставки и их оценивают по космическим мультипликаторам. Россия, на самом деле, стала второй страной в мире после Турции, где подобный сервис стал массовым и популярным как минимум в Москве и Питере. А в последние полтора года с момента пандемии запустилось огромное количество подобных сервисов в США и Европе в том числе несколько русскоязычными командами, которые посмотрели на Самокат и Лавку в России.
Можете прочитать отличную статью на эту тему на английском. У Лавки, конечно, очень большой потенциал роста, но оценка низкомаржинального ритейла по таким мультипликаторам выглядит очень амбициозно.
Общие принцип работы агрегаторов:
При этом можно вспомнить, что свести экономику бизнеса формата Лавки в России при прочих равных опять-таки проще, чем в Европе или США.Организация ООО "taxicomfort161.ru" выступила поставщиком в госконтракте на сумму , млн ₽. Является ли работа в Яндекс такси на своем автомобиле официальной работой. Также taxicomfort161.ru, ООО работает еще по направлениям. Основным заказчиком является Банк ВТБ, ПАО.
Правда во многих западных странах у подобных сервисов есть одно важное преимущество — им можно доставлять алкоголь.Теперь давайте попробуем посчитать реалистичную оценку. Соответственно, целевой рынок Лавки в России — млрд рублей.
- Apr , Помимо «Яндекс Go», это еще Uber, внутри которого все тот же «Яндекс», а также «Ситимобил», который в прошлом году грозился уйти с рынка, но так
- Feb , Министерство по налогам и сборам официально признало taxicomfort161.ru» и Uber диспетчерами такси, поддержав позицию Минтранса. В этой связи на
- Если обращаться к нынешней ситуации, то Яндекс занимает огромную долю рынка такси и является монополистом. Любое повышение цен может привести к "возбуждению" ФАС и началу проверок
Я думаю этот прогноз довольно консервативен и по факту будет больше, но пока будем опираться на эти цифры. Дальше вопрос, какую долю рынка сможет занять Лавка и какая будет маржа бизнеса. Насчет маржи можно приводить разные аргументы.
С одной стороны, у Лавки может быть высокая доля СТМ, который увеличивает маржу. Также фиксированные расходы на дарсктор значительно ниже, чем на продуктовый магазин меньше площадь, непроходное место и т. Но в то же время переменные расходы на заказ, в первую очередь доставка, а также сборка — намного выше. Получается вот такой разбег оценок в миллионах долларов. Наконец, можно взять еще один бенчмарк — Ozon.
Последнее обновление 13 окт Вступил в действие новый закон о такси. Мы собрали популярные вопросы и подготовили на них ответы. На часть вопросов мы не можем ответить полностью, так как многие вопросы регулируются региональными правовыми актами, которые еще не готовы. Ответы на вопросы, опубликованные на этой странице, носят справочный и информационный характер.
Хотя у компании другая бизнес модель, это единственный нормальный публичный бенчмарк в российском E-commerce.Это попадает примерно в середину таблички выше с мультипликаторами и ставкой дисконтирования и выглядит разумно, поэтому остановимся на такой оценке. Доставка — новый сегмент бизнеса, который большинство инвесторов вряд ли хорошо понимают. Формально был запущен в году, но по факту до марта это был небольшой эксперимент, которым занималось всего несколько человек в фоновом режиме. Потом случился коронавирус, у таксистов резко стало сильно меньше заказов из-за локдаунов, но в то же время кратно вырос спрос на доставку еды, продуктов, товаров из магазинов и т.
Таксисты временно стали подрабатывать курьерами, на развитие Доставки бросили большое количество ресурсов внутри компании, начали быстро собирать команду, выстраивать процессы и т.
Yandex Taxi (Russian: Яндекс Такси, romanized: Yandeks Taksi; stylised as taxicomfort161.ru) is an international company operating taxi hailing and food delivery services across Russia, the CIS, Eastern EuropeС тех пор он правда сильно изменился, расскажу об этом дальше. Что такое Яндекс. Сейчас это в основном сервис экспресс-доставки, который позволяет быстро в течение часов или даже быстрее доставить почти что угодно внутри города. Для потребителя сервис живет в приложении Яндекс Go как несколько отдельных тарифов Курьер, Доставка, Грузовой — нажимаешь кнопку, приезжает курьер или грузовик, если нужно перевезти что-то больше и доставляет что и куда нужно.
Но на самом деле есть еще другая сторона, которая не видна — курьеров Яндекс. Доставки использует более 20 тысяч различных корпоративных клиентов, от Вкусвилла и Х5 до небольших кафе или цветочных магазинов. Если вы, например, закажите продукты в приложении Перекрестка, их с довольно высокой вероятностью доставит Яндекс. Кроме того, вся экспресс-доставка Маркета, и часть доставок Яндекс. Еды и Лавки — это тоже курьеры Яндекс. Изначально, когда бизнес запускался и потом резко вырос во время локдауна, доставку осуществляли таксисты.
Но потом ограничения сняли, спрос на такси вернулся, и пришлось перестроить почти все процессы, так как на базе такси их было невозможно масштабировать. Доставка работает почти во всех странах, где запущен Такси, но основной бизнес, конечно, в России. Другие агрегаторы такси, Gett и Ситимобил, тоже запустили экспресс-доставку, а также на этом рынке давно работала Достависта и еще ряд небольших компаний.
Gett не раскрывает цифры, но он тоже кратно меньше достаточно сравнить на количество обзоров сервисов на Youtube от курьеров, чтобы увидеть разницу. Поэтому среди универсальных служб экспресс-доставки Яндекс, вероятно, уже занимает значительно больше половины рынка. Но рынок экспресс-доставки устроен сложнее. Помимо перечисленных выше игроков есть еще Delivery Club и Яндекс. Еда, которые доставляют готовую еду и продукты, а также есть собственные курьеры у Самоката, Лавки, Х5, Вкусвилла и других ритейлеров, у многих кафе и ресторанов и т.
Если брать весь рынок экспресс-доставки, доля Яндекс. Если говорить про текущий рынок и формат бизнеса, у Доставки есть очень большое преимущество за счет синергий внутри Яндекса. Доставка между физлицами это меньшая, но значимая часть бизнеса — низкочастотный сервис, в отличие от такси, заказов еды и продуктов, и расходы на маркетинг окупаются намного хуже. Во-вторых, есть внутренние сервисы в виде Еды, Лавки и Маркета, которые используют курьеров Доставки и создают дополнительный спрос для роста бизнеса.
В-третьих, помимо своих курьеров есть водители такси в огромном количестве, которые могут подключаться, когда не хватает курьеров, или доставлять посылки в маленьких городах, где привлекать выделенных курьеров нет смысла из-за небольшого спроса. В-четвертых, оптимизация маршрутов и загрузки случайно разбросанных по городу курьеров разного типа в реальном времени — очень сложная техническая задача, которую в принципе могут эффективно решить не многие компании. У Доставки есть большое преимущество за счет технологий Яндекса и многолетнего опыта Такси, который можно частично переиспользовать.
В общем, воссоздать такую историю в России и СНГ очень сложно. В то же время экспресс-доставка внутри города — это только часть рынка курьерской доставки, причем меньшая. Больший по размеру рынок — то, что принято называть Next Day delivery, то есть классическая курьерская доставка в какой-то временной слот или доставка и выдача через ПВЗ и постаматы , которую используют большинство -магазинов.
Это рынок, на который Яндекс Доставка только выходит, где уже нет таких больших конкурентных преимуществ хотя все еще есть синергия с Маркетом , потребуется больше инвестиций, и занять значимую долю будет сложнее. Выручка в данном случае — достаточно бесполезная метрика, так как из-за специфики учета IFRS часть доходов по B2B контрактам попадает в выручку целиком, а другая часть через приложение от пользователей только как комиссия, как в Такси. Доставка пока убыточна, но это нормально, когда бизнес растет такими быстрыми темпами, и так как это asset-light бизнес, он требует намного меньше ресурсов для масштабирования, чем, например, Лавка.
Похоже на то, что считал в прогнозе для Такси выше, вполне реально. Рынок, на котором работает Доставка, кратно вырастет в ближайшие годы — в первую очередь за счет e-commerce, а также доставки продуктов и готовой еды, которые разбирали выше. С точки зрения оценки самый близкий бенчмарк — это Достависта, прямой конкурент на рынке экспресс-доставки, причем из России, правда она активно развивает международный бизнес. Весь холдинг недавно был переименован в Borzo.
Хотя это частная компания, в числе ее акционеров есть публичный венчурный фонд Vostok New Ventures VNV , обзор которого делал здесь , правда это было уже 2 года назад. У VNV Причем это честная оценка, так как недавно был раунд инвестиций, то есть исходя из нее инвесторы вложили деньги в компанию. Далее берем GMV run rate Доставки При этом вполне можно привести аргумент, что мультипликатор должен быть выше — ту же Лавку выше оценили в 1.
Я видел модель оценки, в ней есть достаточно оптимистичные предпосылки, но если у Яндекс. Доставки получится превратиться из сервиса экспресс-доставки в полноценного логистического оператора, то бизнес вполне может еще кратно вырасти и стоить столько или больше, поэтому оставлю в качестве оптимистичной оценки. Также можно сделать простую проверку оценок выше на базовую логику. Через два года сервис планирует вырасти в 4 раза от текущих уровней до 1 млн доставок в день.
При текущем среднем чеке это даст около млрд рублей GMV, можно взять более консервативную оценку, если чек будут падать экспресс-доставка дороже, чем на следующий день — млрд. Я думаю, что в году такой маржи не будет, так как бизнес еще будет расти быстрыми темпами и инвестировать в рост, но по сути это означает, что со временем он будет зарабатывать еще больше.
Вполне разумно, поэтому оставляем оценки. Итого, если свести вместе все полученные выше оценки, а также предыдущий анализ, получается картина ниже. В оптимистичном сценарии мы уже вышли на текущую капитализацию Яндекса, но в остальных до нее еще пока довольно далеко, а остались только Маркет, который генерирует огромные убытки, и новые бизнесы, которые в основном очень маленькие. Хватит ли их, чтобы оправдать текущую оценку компании?
Скоро узнаем. Данный обзор не может рассматриваться или использоваться как индивидуальная инвестиционная рекомендация. Добро пожаловать на сайт. Посты Новости Комментарии Пользователи. Если вы не читали предыдущие части анализа, советую это сделать: Часть 1 — Структура бизнеса Яндекса и подход к его оценке Часть 2 — Поиск, Classifieds и Медиасервисы Сегодня рассмотрим бизнесы, которые входят в MLU — совместное предприятие с Uber.
Предыстория и сделки с Uber Для начала немного истории. Такси Такси — второй по размеру бизнес Яндекса после Поиска с точки зрения доходов. Драйв Яндекс. Еда Яндекс. Оценка Яндекс Еды в разных сценариях получается следующая: Лавка Лавка — очень нетипичный для Яндекса бизнес, так как в отличие от большинства других сервисов, требует наличия большой физической инфраструктуры.
Доставка Доставка — новый сегмент бизнеса, который большинство инвесторов вряд ли хорошо понимают. Промежуточный итог Итого, если свести вместе все полученные выше оценки, а также предыдущий анализ, получается картина ниже. Большой анализ Яндекс — Поиск, Classifieds и Медиасервисы. Элвис Марламов. Илья, потрясающий объём информации. Изначально посыл был что что он недооценён или я не так понял. Посыл был немного другой - что смотреть в лоб на мультипликатор и говорить, что он дорого стоит некорректно.
Про недооцененность или переоцененность я пока ничего не писал. Илья, спасибо. Очень интересно. Посмотреть в будущее по беспилотному такси можно. Яндексу придется взять данные расходы на себя. Или придется арендовать авто с установкой своего оборудования прибыль это увеличит, но, наверно, не кратно. Хотя, безусловно, перспектива интересна. Если обращаться к нынешней ситуации, то Яндекс занимает огромную долю рынка такси и является монополистом.
Любое повышение цен может привести к "возбуждению" ФАС и началу проверок. Особенно это актуально с учетом необходимости увеличения доли рынка со стороны Сити и Диди, которые, наверняка, будут держать комиссии на более низком уровне. В итоге получается, что компания стоит дорого и имеет в каждом направлении деятельности кучу крупных и сильных конкурентов. Сейчас складывается впечатление, что цену Яндекса поддерживает индексная премия и листинг в Америке покупают вместе с остальными технологическими компаниями.
Интересная мысль в части развития беспилотного такси. Будут Авто ночью сами приезжать на сервис для ТО или ремонта. Заправить Авто условно не выходя из салона уже можно через Яндекс. Ну а покупка Авто уже налажена через Драйв. Кажется остался небольшой шаг для начала масштабирования Столько направлений развития у Яндекса, что мне кажется он очень устойчивым и непотопляемым. Думаю, можно закупать на просадке в долгосрочный портфель. Наступит день, когда Яндекс обгонит по капитализации отечественных сырьевых аристократов.
Компьютерная диагностика уже была бы возможна, современных средств телематики хоть отбавляй, однако спросите у любого сервисмена ее точность. К сожалению никакой робот пока не может определить что гремит в подвеске или почему мотор жрет масло. Сможет ли с дальнейшем сомневаюсь. По поводу управляемых автомобилей кмк основная надежда здесь в том что они будут продавать софт и платформу вроде как Андройд для телефонов. Или гпс системы. Но конкуренция здесь гигантская и конкурировать приходится с Гугл и Апл и Теслой а это бойцы из другой весовой категории.
Если Яндекс хотя бы получит заметную долю на Ру рынке будет уже хорошо. Здесь очень круто что есть сотрудничество с убер. Возможно эти ребята смогут как то продвигать совместную платформу тк они то в состоянии конкурировать с гуглом- компания глобальная. Вы не правы, сканером уже давно все пользуются и очень многие проблемы ясны именно через него. А кстати наладить это дело беспроводно - очень разумно. Почему до сих пор никто не сделал?
Альтернативные варианты такси-сервисов
Остановимся вначале на основном моменте, который является яндекс такси является ли такси камнем в деятельности такси. Для легальной деятельности такси необходимо получать лицензию! То есть для того, чтобы совершать пассажирские перевозки на законных основаниях, необходимо получить разрешение. Посмотрим, какие условия выдвигает закон для перевозчиков ст.
Подытожим основные тезисы, чтобы на их основе показать, какие схемы работы с Яндекс. Такси являются законными, а какие — нет, и ответить на вопрос: придется ли платить налог Яндекс. Подробнее об этом мы писали в материале.