Как объединение "Яндекс.Такси" и Uber повлияет на цены
Мало того, что это нереально, так еще и бессмысленно, потому что не предполагается никакого контроля. Например, таксист поменял машину. Но никто этого делать не будет, и закон не предполагает никаких механизмов, как это перепроверить.
Наши проекты
Это большая профанация, которая влечет за собой миллиардные бюджетные траты. В чем заключаются изменения. Фактически все водители такси являются самозанятыми. Поэтому это хорошо для перспективы легализации рынка.Но их обяжут делать страховку для такси. Это дорого.
- Сервис «taxicomfort161.ru» теперь уведомляет водителей о нарушениях, максимально подробно описывая проблему. Компания также раскрыла сроки.
- Две компании закрыли сделку по объединению своих онлайн-сервисов в России и странах СН "taxicomfort161.ru" и
- Почему закон может оказаться губительным для сферы такси и что с ним не так – об этом в интервью ЕАН рассказал директор сервиса заказа такси «Максим» Максим .
Для самозанятого это заработок в среднем за полтора-два месяца. Более того, даже при наличии денег такую страховку сложно сделать, так как страховые компании зачастую не хотят связываться с такси. Во-вторых, для работы в отрасли с 1 сентября будет обязателен договор со службой заказа такси — агрегатором. То есть две трети водителей в стране заведомо делают нелегалами.
В-третьих, самозанятые водители должны будут перед выходом на работу проходить медосмотр.
Госдума приняла в первом чтении законопроект о работе такси
По документам в Екатеринбурге пункта медосмотра для водителей. Выяснилось, что только 33 пункта оказывают услуги для самозанятых водителей. И только пять из этих пунктов работают круглосуточно. То же самое с техосмотрами, которые регулярно должны будут проходить таксисты.Feb , «taxicomfort161.ru» и Uber закрыли сделку по объединению бизнесов в сфере такси в России, Азербайджане, Армении, Белоруссии, Грузии и Казахстане в феврале года Mar , Если в -м выручка сегмента «такси» в группе составляла %, или млрд рублей, в -м%, или , млрд рублей, то уже по итогам -го доля прибыли от такси снизилась до %, но при этом в Feb , О том, что «Яндекс Такси» занимает доминирующее положение на рынке, ФАС заявляла неоднократно, в том числе в конце ноября года и в середине февраля года (после скачка цен во время снегопада в Москве)
Достаточного количества мест нет. Да и требование само по себе абсурдно.Оно берет свое начало в х годах прошлого века. Тогда директор автопарка не мог физически проверить свое авто и нанимал в таксопарк техника. Большинство парков состояло из автомобилей «Волга». Эти машины требовали ежедневного технического обслуживания, а именно — шприцевания. Для этой цели у старых автомобилей стояли пресс-масленки.
Да и вообще самозанятые самостоятельно несут ответственность за свое авто, и это в их интересах — содержать его в нормальном состоянии. Страховка, медосмотры, техосмотры — это огромные затраты. Разовый осмотр медиком и техником стоит примерно рублей. Да и как вообще они себе это представляют. Вот я — самозанятый.
«Яндекс Такси» и его прегрешения
Каждый раз, отправляясь с дачи в город, включаю приложение и кого-то из пассажиров подвожу.Но с 1 сентября я должен буду сначала выписать себе путевой лист, доехать с ним до пункта медосмотра, отстоять там огромную очередь — а она будет огромной из-за нехватки точек. После этого пройти техосмотр, согласовать режим работы с агрегатором. И только потом вернуться на дачу, забрать пассажира. Да мне легче этого всего не делать. А сейчас нам на всю страну говорят — давайте уничтожим все и создадим таксопарки, как раньше. Но это экономически невозможно!
Никакие таксопарки не вывезут всех желающих. В Екатеринбурге в пиковые моменты на смену выходит 20 тыс.
Sep , НАЧАЛАСЬ МАССОВАЯ ВОЛНА БЛОКИРОВОК ЯНДЕКС ТАКСИ ЗА ЛИЦЕНЗИИ. ВОДИТЕЛЯМ ЗАКРЫЛИ ДОСТУП,ПРИОРИТЕТ - ❗️МОЙ ПАРК «ТАКСИ НА МИЛЛИОН» У насНикакой таксопарк ни в одной стране мира не сможет экономически закупить такое количество автомобилей и найти такое количество водителей на них. Экономика совместного потребления, которая отличает современную цивилизацию, — это единственное возможное решение. С сентября вводятся единые требования к автомобилям. Будут ли проблемы с этим?
Получив негативный опыт в виде аннулирования разрешений перевозчиками и сокращения налоговых поступлений, одни регионы законодательно отменили требование к цвету, другие закрывают глаза на его неисполнение. Но, с другой стороны, многие самозанятые, конечно, откажутся перекрашивать свой личный автомобиль.
В России не ловят такси на улице, чтобы выискивать в потоке определенный цвет. Автомобиль заказывают от подъезда до подъезда. При заказе люди получают всю необходимую информацию для его идентификации: марку, цвет, госномер. Нормы закона далеки от жизни и потребностей пользователей. Как прокомментируете это изменение. Мы и сейчас так работаем, просто данные предоставляем по требованию, а потом это будет происходить автоматически.
Мы за такой обмен.
Четыре новых информационных системы
Правда, в идеале хочется, чтобы он был двусторонним: мы им, а они — нам. Для реальной безопасности в такси нужен не набор ритуальных действий и бумаг, а проверка водителей по государственным базам, что у них действующие водительские удостоверения, что они не состоят на психо- и наркоучете, отсутствуют прочие риски.Как в этому относитесь.
Написать в поддержку через Яндекс Про Заполнить заявку в отдел проверки ограничений Составить обращение в комитет водителей Как работает. НАЧАЛО МАССОВАЯ БЛОКИРОВКА В ЯНДЕКС ТАКСИ ЗА ЛИЦЕНЗИИ, ВОДИТЕЛЮ ЗАКРЫЛИ ДОСТУП И НЕ ПОСТУПАЮТ ЗАКАЗЫ ❗️МОЙ ПАРК «ТАКСИ НА МИЛЛИОН» У нас. Блокировка в Яндекс Такси – дело неприятное. Как продолжать работу водителем такси после этого. Есть ответ!
У самозанятого есть один автомобиль, который его кормит, одна квартира, где он живет.- Aug , НАЧАЛАСЬ МАССОВАЯ ВОЛНА БЛОКИРОВОК ЯНДЕКС ТАКСИ ЛИЦЕНЗИИ. ЗАКРЫЛИ ДОСТУП ЗАКАЗАМ И СНЯЛИ ПРИОРИТЕТ. ❗️МОЙ ПАРК «ТАКСИ НА МИЛЛИОН» У нас
- Блокировка в Яндекс Такси . Регулярное игнорирование или выполнение только выборочных заказов. Постоянные опоздания при выполнении заказов.
- ФАС признала «taxicomfort161.ru» доминирующим на рынке еще в году. Служба в и годах отмечала, что злоупотребление доминирующим .
- По его словам, «соразмерность практики ООО «taxicomfort161.ru» по блокировке водителей и пассажиров в сервисе «taxicomfort161.ru» за нарушение ими.
Если, не дай бог, пассажир пострадает, для семьи таксиста это станет катастрофой. Мы не обязаны были это делать, это было наше добровольное решение еще до всех этих законопроектов. Разве сейчас его нет?
По нашим подсчетам, в 10 раз уменьшится количество заказов, стоимость должна увеличиться в раз, время ожидания увеличится кратно — в раз. Услуга в том удобном и экономичном виде, в каком она существует сейчас, исчезнет. Отрасль вернется в е годы, когда люди ловили машину «с руки», поездки были анонимными и бесконтрольными со всеми вытекающими последствиями. Недавно разговаривал с одной чиновницей в Москве, рассказал ей о своих прогнозах.
А она говорит: «А что плохого, я в Европу прилетаю, всегда с руки авто ловлю». То есть женщина живет в своем мире благополучия внутри Садового кольца.
Госдума приняла в первом чтении законопроект о работе сервисов такси, разработанный Правительством. Документ предусматривает создание четырех новых информационных систем, предполагает блокировку доступа к международным сервисам такси, закрыли яндекс такси согласовавшим условия своей работы в России, и обязывает службы заказа такси передавать информацию о пассажирах в ФСБ. У экспертов есть замечания к документу.
Государственная Дума приняла в первом чтении законопроект «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси». Документ был разработан Правительством и призван упорядочить деятельность агрегаторов такси, работающих через. Законопроекты на эту же тему уже принимались Госдумой в первом чтении в г. Крупнейшими игроками на данном рынке в России закрыли яндекс такси « Яндекс.
Такси » владеет российскими операциями Uber«Максим» и « Ситимобил ».
Такси до аэропорта — и в Милан. А что творится в родной стране, она просто не понимает. В Европе, чтобы вы понимали, такси не дождаться и оно стоит бешеных денег.Крупнейшими игроками на данном рынке в России являются «Яндекс. Такси» (владеет российскими операциями Uber), «Максим» и «Ситимобил». .В Екатеринбурге, например, о такси «Максим» давно ничего не слышно.
Как так вышло. Отчасти это и получилось. Мы не можем использовать процессы доплат и субсидирования таксопарков. Когда пришел «Яндекс», поняли, что можем сколь угодно воевать за крупные города — Москву, Питер, Екатеринбург, Краснодар, но ничего не получится. Тогда мы сочли целесообразным вместо локальных боев сконцентрироваться на небольших городах — до миллиона жителей.
Лет 5 назад мы первыми открыли направление франчайзинга в небольших городах, где есть местные микротаксомоторные компании. Мы начали им предоставлять полностью все бизнес-процессы: эквайринг, программное обеспечение, картографию, тарификацию — все. Местным бизнесменам оставалось только работать с водителями, размещать рекламу. Это сработало, поэтому мы сейчас охватили до городов России. То есть у нас с «Яндексом» разделение рынка.
Во-вторых, мы решили расширяться и заходить на иностранные рынки. Потом пошли в Болгарию. Но в итоге на примере Ирана мы выработали алгоритмы и решения, которые нам позволили смело идти по странам дальше — Индонезия, Малайзия — они давно вышли на самоокупаемость. Документ предусматривает создание четырех новых информационных систем, предполагает блокировку доступа к международным сервисам такси, не согласовавшим условия своей работы в России, и обязывает службы заказа такси передавать информацию о пассажирах в ФСБ.
У экспертов есть замечания к документу. Государственная Дума приняла в первом чтении законопроект «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси». Документ был разработан Правительством и призван упорядочить деятельность агрегаторов такси, работающих через . Законопроекты на эту же тему уже принимались Госдумой в первом чтении в г.
Крупнейшими игроками на данном рынке в России являются « Яндекс. Такси » владеет российскими операциями Uber , «Максим» и « Ситимобил ». Законопроект предполагает создание четырех информационных систем. В их числе: региональный реестр перевозчиков легковым такси, региональный реестр легковых такси содержит сведения о транспортных средствах , региональный реестр служб заказа легкового такси и федеральная государственная информационная система легковых такси ФГИС , обеспечивает сбор сведений из упомянутых региональных информационных систем.
В роли службы заказа легкового такси могут выступать юридическое лицо или индивидуальный предприниматель , которые предоставлено право на осуществление деятельности по получению от лица, имеющего намерении стать фрахтователем, и передаче лицу, имеющему намерение стать фрахтовщиком, заказа легкового такси в целях последующего заключения публичного договора фрахтования.
Деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании разрешения, предоставляемого юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю или физическому лицу и подтверждено записью в региональном реестре перевозчиков легковым такси, с использованием транспортных средств , сведения о которых внесены в региональный реестр легковых такси, при условии, что действие такого разрешения не приостановлено. Физическое лицо вправе осуществлять деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси при условии заключения договора со службой легкого такси, которая осуществляет свою деятельность с использованием сети .
Разрешение не может быть передано третьим лицам. Допуск к управлению легковым такси водителя, который является работником перевозчика и сведения о котором внесены в путевой лист, оформленный перевозчиком, не являются передачей указанного разрешения. Перевозчик может работать только на территории того субъекта федерации, на территории которого ему было выдано разрешение.
Но перевозчик может осуществить перевозку, которая началась на территории региона, в котором ему выдано разрешение, и закончилось на территории другого региона. Также регионы могут договориться о взаимной признании разрешений. Заявления на получения разрешений на оказание услуг в сфере услуг можно будет подавать через МФЦ Многофункциональный центр государственных и муниципальных услуг и в электронном виде с использованием усиленной квалифицированной подписи. Для физических лиц допускается использованием « Госключа » усиленной неквалифицированной электронной подписи , выданной для получения госуслуг.
Отказ в получения разрешения на оказание услуг в сфере такси может быть обоснован, в том числе, в связи с предоставлением недостоверной информации. Приостановление действия разрешений может быть связано, например, с непредоставлением соответствующим субъектом информации об изменении его данных или отсутствием договоров страхования гражданской ответственности.
Транспортное средство исключается из реестра легковых такси в случае изменения его владельца. Аннулирование действия разрешения возможно по ряду причин, включая наличие вступившего в силу решения суда или передачи перевозчиком управления транспортным средством по договору фрахтованию иному лицу. Легковое такси должно оснащаться устройством контроля за вниманием и усталостью сонливостью водителя легкового такси.
Также легковое такси должно: иметь на кузове цветографическую схему легкового такси, представляющую собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке; иметь на крыше опознавательный фонарь оранжевого цвета; цветовая гамма кузова должна требованиям к цветовой гамме кузова; не иметь на внешних поверхностях кузова информацию о начальном или конечном пунктах перевозки, о стоимости такой перевозки.
В салоне легкового такси должна быть размещена информация, содержащая следующие сведения: государственный регистрационный номер транспортного средства; наименование перевозчика; номер записи в региональном реестре перевозчиков легковым такси; сведения о предоставлении перевозчику разрешения и срок действия данного разрешения; абонентские телефонные номера перевозчика для приема жалоб и предложений и уполномоченного органа; ФИО водителя.
В салоне легкового такси должна находится информация о действующих тарифах, в том числе о тарифах на единицу пробега и единицу времени пользования транспортным средством, а также правила их применения при определении платы за перевозку. По правилам, введенным субъектами федерации, может быть дополнительно установлено требование предоставлять указанную информацию в виде двухмерного штрихового кода или посредством размещения в салоне легкового такси сведений об адресе в с указанной информацией.
Также субъекты федерации могут установить, что в региональном реестре легковых такси, помимо прочей информации, должна будет содержаться фотографическое изображение транспортного средства. Перевозчик обязуется допускать к управлению транспортным средством водителей, являющихся его сотрудникам. При этом должны соблюдаться установленные законодательством нормы рабочего времени и отдыха водителя такси.
Кроме того, необходимо осуществлять оформление путевых листов и предоставлять их по требованиям уполномоченных органов и полиции. Перевозчики и службы заказа такси должны вести журналы совершенных поездок в электронном или бумажной форме и хранить в них сведения в течение шести месяцев с момента осуществления поездки. Также перевозчик должен сообщать фрахтователю: номер принятого к исполнению заказа такси; наименование юридического лица; фамилию, имя и отчество индивидуального предпринимателя или физического лица, которое является перевозчиком; размер платы за перевозку легковым такси и причины ее возможного изменения; о возможности исполнения дополнительных требований фрахтователя к перевозке; планируемое время прибытия легкового такси.
По прибытию такси перевозчик должен сообщать фрахтователю на русском языке способами, принятыми в отдельных сферах обслуживания потребителей, информацию о местонахождении такси, марку, модель, государственный регистрационный номер и цвет кузова легкового такси, его абонентский телефонный номер или информацию, позволяющую осуществить вызов на его абонентский телефонный номер, а также фактическое время прибытия легкового такси.
Водителем легкового такси может быть лицо, которое имеет право на управление транспортными средствами категории «В» в течение трех и более лет, не имеет медицинских противопоказаний к управлению транспортными средствами, заключило трудовой договор с перевозчиком либо является индивидуальным предпринимателем, которому предоставлено разрешение и который осуществляет перевозки такси самостоятельно. Владельцы транспортных средств, включенных в реестр такси, по договору с перевозчиком обязаны обеспечивать возможность прохождения заказчиком предрейсовых, предсменных и послерейсовых, послесменных медицинских осмотров легкового водителя легкового такси, проведение предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства, используемого в качестве легкового такси, предоставленного заказчику, а также предоставлять в региональную информационную систему легковых такси информацию об использовании или неиспользование заказчиком указанной возможностью.
Указанные нормы применимы и к аффилированным с данной службой заказа такси лицам. Однако указанное требование не применимо, если в течение любых последовательных 30 дней из предшествующих 90 дней число фрахтователей на территории стран-членов ЕАЭС составило менее 1 млн. Невыполнение данного требования приводит к блокировке доступа к программам и сайту соответствующей службы заказа такси. Технические средства служб заказа такси, необходимые для получения, хранения, обработки и передачи заказов легкового таки, должны находиться на территории России.
Передача зарубеж сведений о заказах, содержащих персональные данные , не допускается. Службы заказа такси обязаны обеспечить защиту информации от несанкционированного доступа к ней и предоставить органам Федеральной службы безопасности ФСБ автоматизированный удаленный доступ к информационным системам и базам данных, используемым для получения, хранения, обработки и передачи заказов легкового такси. Также служба заказа такси должна в течение полугода хранить информацию о совершенных поездках и передавать в региональные информационные системы в электронной форме в машиночитаемом виде сведения о перевозках пассажиров, в том числе о местоположении транспортного средства и водителя такси.
Служба заказа такси должна передавать заказы только перевозчикам и транспортным средствам, включенным в соответствующие региональные средства и действия разрешения которых не были приостановлены. Заказы не должны передаваться перевозчикам, не выполняющим требованиям об оформлении путевых листов. Также служба заказа такси должна осуществлять мониторинг соблюдение установленных законодательством требований относительно времени работы и отдыха водителя легкового такси посредством программно-аппаратных комплексов и программного обеспечения.
Для этого служба должна получить от перевозчика или водителя информацию о начале или об окончании осуществления перевозок пассажиров. Также служба заказа такси должна предоставить круглосуточный бесплатный доступ на сайте в е к информации о своей деятельности, не требующий регистрации и установки дополнительных программ. Для служб, которые не работают с заказами через , порядок опубликования информация будет установлен отдельно.
В каждом регионе, где у службы заказа такси в сутки заказы выполняет более 5 тыс такси, должен быть открыт филиал службы. На открытие филиала отводиться 30 дней. Служба заказа легкового такси не вправе осуществлять свою деятельность на территории соответствующего субъекта федерации с момента исключения сведений о ней из регионального реестра служб заказа такси или приостановления действия разрешения.
Новое заявление на осуществление деятельности службы заказа легкового такси можно подать не ранее, чем через год после аннулирования старого.
«Яндекс Такси» и ФАС
Вам закрыли доступ в Яндекс такси? Что делать? А что не делать? Основные причины по категориям. Всё конечно так,но вот аопрос-как с такими тарифами собрать на новую машину.